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都说航空发动机研发难,那么除五大常任理事国,还有那些国家能够自主制造类似斯贝发动机的中等推力涡扇发动机?

作者:Anita 发布时间: 2022-01-22 16:42:55

简介:】答案是没有。
题主的问题,一个关键词是“自主”,而且排在制造前面。这就排除了日本、印度、瑞典。一个中等推力涡扇发动机,排除了乌克兰。
图一:2014年珠航展,发动机冒黑烟的歼31

答案是没有。

题主的问题,一个关键词是“自主”,而且排在制造前面。这就排除了日本、印度、瑞典。一个中等推力涡扇发动机,排除了乌克兰。

图一:2014年珠航展,发动机冒黑烟的歼31。今年可能换装先进中推。

首先,自主设计是很难的一件事。中国搞涡扇发动机吃了很多苦,走了很多弯路。中国第一型涡扇发动机,涡扇6从一开始就是个杯具。涡扇6是大推力涡扇发动机,用于装备歼9。后来的歼10也是这个路子,装备一台大推力发动机的轻型战斗机。

在没有任何中等推力涡扇发动机设计经验的前提下,上马大推力发动机就是个错误。更可怕的是,指标定的巨高。当时最杰出的MK202斯贝,推重比不过5。而涡扇6一开始高是6,而后来的涡扇6改是7。从1964干到1983年,20年的时间都搞不定。

图二:中国第一台涡扇发动机。

90年代,中国第一型中推用于为歼8换发,并装备超7,但是后来为大推让路下马。

FWS-13算是中国第二次向中推的冲击。但即使是现在,中国如果不参考美国F404和俄罗斯RD33两型发动机。仍然不可能这么快量产,也不可能出现增推型。目前中国正在研制新的先进中推,可能用于枭龙和歼31换发。

其次,日本没有搞过中推,只搞过用于P-1上用的小推。印度的卡佛里中推,搞了很长时间,中国吃的苦印度一样没少吃。只有一样区别,印度倒没想过一步登天,在0经验值的前提下,搞个世界最先进的大推。但是印度也是一变再变,指标不断拔高,从对标F404到对标F414,指标上的变化除了让项目不可控之外,没有任何意义。只要卡佛里没有量产装机,就不能说印度现在已经具备了这个能力。

图三:歼9战斗机原计划装备涡扇6

瑞典制造的RM8和RM12都是美国帮着弄的,没有“自主”这两个字。

乌克兰的马达西奇公司,被称为动力沙皇,产品线中有重型涡扇、小推和涡轴。是没有中推这一项的。马达西奇现在穷得已经准备远嫁中国,在没有资金没有项目牵引的情况下,上马一型中推是不可能的事情。

综上,自主制造航空发动机是非常困难的事,中推门槛非常高,大推更是没几个国家玩得起。

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