【简介：】我前阵子经常看到，当我国某某飞机与国外合作遇到阻力，特别航空发动机受制于别国时。很多网友都会责凝我们自己的航空发动机，甚至责问这些飞机项目不可以自力更生等等。
首先我
我前阵子经常看到，当我国某某飞机与国外合作遇到阻力，特别航空发动机受制于别国时。很多网友都会责凝我们自己的航空发动机，甚至责问这些飞机项目不可以自力更生等等。
首先我们应该理性认识区分，飞机制造是个系统工程，而航空发动机更是该系统工程的心脏工程，它涉及到设計学，材械动力学等等复杂的综合性学科的研究无数次试验应用测试。要取得长期探索（甚至跨代人出成果），也就是人才储备的连续性。因为我们航发研制还是以仿制消化与自主研发相结合，这样湾道追赶可以节少时间。另外网友们对自主研发航空发机要有个正确的思维去评论，勿以诋毁的词语来评击咱们自己的航发产业，相心通过数年的艰苦努力，中国航发一定会取得骄人的业绩！
中国能自主生产飞机的涡轮发动机吗？
中国战斗机的飞天''之路！
中国已经能独立自主的研发、造各种飞机的涡轮发动机。战斗机用的大推力、高推重比涡轮喷气发动机涡扇10、涡扇15等，直升机的大马力涡轮轴发动机涡轴9、涡轴11等，战术涡桨运输机的涡轮螺旋桨发动机例如涡桨6、涡桨9等。大型战略运输机的大推力涡扇发动机涡扇20。中国的航空发动机从无到有，经过了曲折艰辛的历程。虽然我国的发动机产业已经有了很大的改观，但距离世界一流的发动机强国还有很长的路要走。
涡扇及涡喷发动机示意图
1我国真正进入航空发动机领域是在50-60年代，由前苏联引进的苏式飞机及发动机开始的。真正开始自行研发飞机发动机是在60年代初期(苏联撤销了对中国的各种支援)开始的，这一阶段我国的歼5、歼6战斗机发动机以涡轮喷气发动机为主。在引进苏联的发动机及全套图纸，及日常维护保养大修的基础上，从无到有，在前期苏联专家及技术人员的协助下，完成了航空发动机行业的基础建设及部分配套厂的设立。当时国产航空发动机代表为涡喷5和涡喷6发动机。该阶段是我国航空发动机由活塞式发动机迈入了涡轮喷气发动机的时代。
涡喷5
涡喷6
2 60-70年代末期我国在生产涡喷5和涡喷6的基础上，开始研制和生产涡喷7以及研制了第一代涡轮风扇发动机涡扇6。涡喷7发动机作为歼7飞机配套的涡轮喷气发动机，生产比较顺利。1966年年末开始量产。
涡扇6为我国第一代大推力内外函混合涡轮风扇发动机。1964年设计1966年开始生产原型机，1969年原型机制造完成。后经测试改进，80年代初达到了设计及应用的指标要求，但因预计装备战斗机歼9的取消，涡扇6发动机项目也被取消。
涡喷7
涡扇6
3 80年代-2000年 涡喷发动机昆仑及涡喷13的诞生，使我国在涡喷发动机领域实现了完全的自主设计、自主生产。满足了歼7、歼8(昆仑系列发动机)，歼8-2的使用需求。
昆仑
涡喷13
在追赶世界航空发动机的大推力高推重比的前提下，我国引进了英国70年代的经典发动机：斯贝涡轮风扇动机，装备了歼轰7战斗机。经过努力在2000年左右完成了全部国产化，发动机达到了全部设计要求和性能参数，并命名为秦岭发动机。同时我国为自主生产大推力、高推重比发动机，制定了涡扇10项目。在借鉴了美国发动机的核心机结构，结合科研人员的改进创新设，使我国的涡扇10太行系列发动机达到了80年代的世界先进水平。
秦岭
涡扇10
90年代初随着俄罗斯、乌克兰的发动机大规模引进后，我国结合航空工业情况，紧跟航空发动机的趋势，开始了大规模的投入和重点研发，一批骨干发动机陆续装备国产战斗机歼10等、大型战略运输机运20 、直升机武直10。航空发动机工业是几代人的心血浇灌的鲜花，愿这颗鲜花更加艳丽夺目。献给为国产发动机奋斗的英雄们！
