【简介：】航空公司是高投入低收益的代表，资本盈利率低的可怜，主营业务是套现金流用。就拿南航700架飞机估算一下大概要5000亿左右的投入，根据大型机和重型机配比，一年利润不到100亿，这还不
航空公司是高投入低收益的代表，资本盈利率低的可怜，主营业务是套现金流用。就拿南航700架飞机估算一下大概要5000亿左右的投入，根据大型机和重型机配比，一年利润不到100亿，这还不算其他成本，比银行利息还低，他们是不是傻啊。主营业务根本不是主要盈利方式。简单说买机票肯定提前吧，提前越多越便宜，飞机越多航线越多，就意味着票收会越高，而这部分资金长期在航空公司手里，然而航空公司支付运营成本日前时间所有票收都属于无息的资金，这笔资金对于大公司是巨额的，至于多少有兴趣自己算算，你就拿百分之5的年化利率都是巨额，专业团队营运低于5基本就可以滚蛋了。同时主营业务还有旅业，传媒等很多附属收入在，简单觉得航空公司靠运输挣钱那航空公司太low了，现金流是航空公司的生命线，主营业务赔钱根本不是事儿，主营业务能挣钱，那这个航空公司就很厉害了。
战斗机每飞行一小时就会烧掉近30万元是真的吗？
战斗机特别是重型战斗机飞行，首先要考虑的不是燃油问题，而是总的起降次数寿命，发动机寿命，飞行小时寿命，各种仪器仪表，零部件的寿命。而且飞行的速度，高度，各种动作，都会影响战斗机寿命，燃油问题和这些比起来算是微不足道了。
其次，要看飞机是第几代？ 双发还是单发？一般的飞机用的是航空煤油大约一小时耗300个油。 喷气式发动机都是使用航空煤油的，一般一小时用2吨航空煤油。
歼11飞行一小时需要耗费人民币40万元左右，其中仅燃油耗费就超过30万元， 如果是歼10的话会便宜一些，毕竟歼10是单发，每小时需要16--18万人民币。
F-22每飞行一小时的平均成本4.9809万美元 ，
F-15战斗轰炸机的每小时成本为3.0818万美元 ，
狂风战机飞行一小时成本超过3.2万英镑（约合5.2万美元），
F16每飞行1小时需要4万元（RMB)的作业维持费+零件换装+航空燃油=飞行成本，
幻影2000要20万元(RMB)+零件换装+航空燃油=飞行成本 。
另一点要看怎么飞了。 如果飞机开加力了，肯定就不能按最大航程算了。开加力费油，航程肯定要缩小。只能粗略的算一下，加力和不加力应该能差一半，拿su-27来说。可以粗滤算一下，最大载油量是9吨。开加力最大速度是2.35马赫（2500公里每小时）最大航程是3000多公里。也就是说能滞空1个多小时。那用油箱的9吨油除以滞空时间=每小时燃油量每小时7吨多。不开加力每小时不到4吨。
