【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司维修工程部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空维修与工程是什么级别的期刊
2、航空维修与工程是中文核心期刊吗
3、
本篇文章给大家谈谈《航空公司维修工程部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航空维修与工程是什么级别的期刊
航空维修与工程 是由 中航出版传媒有限责任公司 主办的。
自1992年起成为中文核心期刊，于1996年、2000年和2004连续4次入选中文（航空航天类）核心期刊 。
但是在 2008版、2011版中文核心期刊目录中 都被踢除了。但还是中国科技核心期刊。
所以算是普通国家级期刊。
航空维修与工程是中文核心期刊吗
不是核心期刊。
航空、航天类核心期刊表
推进技术
航空学报
宇航学报
航空动力学报
空气动力学报
南京航空航天大学学报
固体火箭技术
中国空间科学技术
北京航空航天大学学报
飞行力学
宇航材料工艺
中国惯性技术学报
航天控制
实验流体力学
导弹与航天运载技术
电光与控制
航空材料学报
中国航天
最权威的核心期刊要目总览：
中国民航大学的工业工程（航空维修与工程技术）专业就业以及待遇情况怎么样？
工业工程是机电学院的，机电学院的学生毕业大部分会到航空公司做机务，如果英语好的话，也会进航空公司航材，质量，技术等部门，只要是男的，不要有身体上的毛病（航空系统歧视乙肝），英语四级过了，就业非常容易，待遇一般，民航现在不景气，看你进哪家航空公司，刚毕业的话税后也就是三千块左右，但是做两年，考了执照，工资会涨的。想清楚啊小朋友，机务的工作是非常辛苦的
女生非常不建议进该专业
飞机起落架的受力分析
起落架的结构主要由受力支柱、减震器(当支柱和减震器合成一个构件时则称为减震
支柱)、扭力臂或摇臂、机轮和刹车装置等主要构件组成．当起落架放下并锁住时常
为静定的空间杆系结构，用以承受和传递机轮上传来的集中力，也便于松开锁后进
行收放。受力分析如下：
简单支柱式和撑杆支柱式起落架
这两种型式的主要受力构件是减震支柱，它上连机体结构，下连机乾，本身作为梁柱受力
这两种结构型式的特点如下：
(1)结构简单紧凑，传力较直接，圆筒形支柱具有较好的抗压、抗弯、抗扭的综合性能，因而重量较轻，收藏容易。
(2)可用不同的轮轴、轮叉形式来调整机轮接地点与机体结构连接点间的相互位置和整个起落架的高度。轮叉一般受两个平面内的弯矩和扭矩、还有剪力等引起的复合应力。
(3)简单支柱式由于上端两个支点很靠近，减震支柱接近于一悬臂梁柱，因而上端的根部弯矩大。撑杆支柱式则常在支柱中部附近加一撑杆，使减震支柱以双支点外伸梁形式受力．大大减小于支柱上端的弯矩．撑杆通常又兼作收放折叠连杆用；或直接用收放作动筒锁定于某个位置后作为撑杆，这将使起落架结构简化。撑杆支柱式是目前常用的一种型式．
关于《航空公司维修工程部》的介绍到此就结束了。
