【简介：】1907年8月，法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力
1907年8月，法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
保罗科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架结构的刚度。V形框架中部安装一台24马力的 Antainette 发动机和操作员座椅。机身总长6.20米，重260千克。V形框架两端各装一副直径为6米的旋翼，每副旋翼有2片桨叶。
写专利发明的摘要,权利要求书以及说明书都必须在首页开头第一行写上发明名称吗?字体与正文一样大小吗?
摘要和权利要求书不需要写上发明名称，说明书的正文需要。
详见《审查指南》第一部分第一章
2.2 说明书?
说明书第一页第一行应当写发明名称，该名称应当与请求书中的名称一致，并左右居中。发明名称前面不得冠以“发明名称”或者“名称”等字样。发明名称与说明书正文之间应当空一行。
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CH-53运输直升机
CH-53是美国西科斯基公司研制的双发重型突击运输区升机，公司编号为S-65，美国海军编母为CH-53，美国空军编号为HH-53，美国海军陆战队编号为CH-53和RH-53。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付使用。
CH-53有以下几种改型：CH-53A，初生产型，美国海军陆战队用来执行突击运输任务，机身腹部为水密船底式，机身后部装有带斜跳板的大尺寸后舱门，动力装置为两台T64-GE-6涡轮轴发动机，单台功率为2850轴马力；HH-53B，美国空军用来执行航空和航宇救生和回收任务，共生产了8架；HH-53C，HH-53B的改进型，装两台3925轴马力的T64-GE-7发动机，共生产了64架；Pave Low 3 HH-53C，用来执行夜间搜索和救生任务；CH-53D，CH-53A的改进型，共动力装置为两台T64-GB-412或-413发动机，功率分别为3695或3925轴马力，这种型号的座舱可容纳55名全副武装士兵，主旋翼和尾梁可以自动折叠，1969年3月开始交付使用，共交付了265架；RH-53D，为美国海军发展的扫雷型，也可以执行运输任务；CH-53B，重型多用途直升机；CH-53G，联邦德国按专利生产的陆军型，共生产了120架；S65-De，澳大利亚按专利生产的空军救护型。
CH-53A采用6片全铰接式铝合金桨叶旋翼，桨叶可折叠，桨毂由钛合金和钢制成。尾桨由4片铝合金桨叶组成。旋翼带有刹车装蹬。机身为S-6l的放大型，由铝合金、钛合金和钢制成的半硬壳式结构。尾斜梁可自动折叠。尾斜粱右侧装有大面积的水平安定面，左侧装有尾桨。着陆装置为可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳3名空勤人员，座舱可容纳37名全副武装士兵或24副担架，外加4名医务人员。主舱门在座舱右前侧，机身后部有装货用斜跳板式舱门。
动力装置通常采用两台27850轴马力的T64-GE-6涡轮轴发动机。总燃油量为2384升。
尺寸数据： 旋翼直径22.02米，尾桨直径4.88米，机长(加翼转动)26.90米，机高（至旋桨毂顶部）5.22米，机宽(旋翼折叠)4.72米，机身宽2.69米，座舱长×宽×高9.14米× 2.29米×1.98米．
重量数据 ：A：HH-53C；B：CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B)，最大起飞重量19,050公斤(A、B)。
性能数据 ：（A：HH-53C、B：CH-53D）最大平飞速度（海平面）315公里／小时（A、B），巡航速度278公里／小时（A、B），最大爬升率（海平面）631米／分（A）、664米／分（B），实用升限6220米（A）、6，400米（B），悬停高度（有地效）3570米（A）、4080米（B），悬停高度（无地救）1310米（A）、1980米（B），航程（4520公斤燃油，10％余油，2分钟暖车）869公里（A）、（1850公斤燃油，巡航速度，10％余油，2分钟暖车）413公里（B）。
CH-53运输直升机
CH-53是美国西科斯基公司研制的双发重型突击运输区升机，公司编号为S-65，美国海军编母为CH-53，美国空军编号为HH-53，美国海军陆战队编号为CH-53和RH-53。1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付使用。
CH-53有以下几种改型：CH-53A，初生产型，美国海军陆战队用来执行突击运输任务，机身腹部为水密船底式，机身后部装有带斜跳板的大尺寸后舱门，动力装置为两台T64-GE-6涡轮轴发动机，单台功率为2850轴马力；HH-53B，美国空军用来执行航空和航宇救生和回收任务，共生产了8架；HH-53C，HH-53B的改进型，装两台3925轴马力的T64-GE-7发动机，共生产了64架；Pave Low 3 HH-53C，用来执行夜间搜索和救生任务；CH-53D，CH-53A的改进型，共动力装置为两台T64-GB-412或-413发动机，功率分别为3695或3925轴马力，这种型号的座舱可容纳55名全副武装士兵，主旋翼和尾梁可以自动折叠，1969年3月开始交付使用，共交付了265架；RH-53D，为美国海军发展的扫雷型，也可以执行运输任务；CH-53B，重型多用途直升机；CH-53G，联邦德国按专利生产的陆军型，共生产了120架；S65-De，澳大利亚按专利生产的空军救护型。
CH-53A采用6片全铰接式铝合金桨叶旋翼，桨叶可折叠，桨毂由钛合金和钢制成。尾桨由4片铝合金桨叶组成。旋翼带有刹车装蹬。机身为S-6l的放大型，由铝合金、钛合金和钢制成的半硬壳式结构。尾斜梁可自动折叠。尾斜粱右侧装有大面积的水平安定面，左侧装有尾桨。着陆装置为可收放的前三点式起落架。驾驶舱可容纳3名空勤人员，座舱可容纳37名全副武装士兵或24副担架，外加4名医务人员。主舱门在座舱右前侧，机身后部有装货用斜跳板式舱门。
动力装置通常采用两台27850轴马力的T64-GE-6涡轮轴发动机。总燃油量为2384升。
尺寸数据： 旋翼直径22.02米，尾桨直径4.88米，机长(加翼转动)26.90米，机高（至旋桨毂顶部）5.22米，机宽(旋翼折叠)4.72米，机身宽2.69米，座舱长×宽×高9.14米× 2.29米×1.98米．
重量数据 ：A：HH-53C；B：CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B)，最大起飞重量19,050公斤(A、B)。
性能数据 ：（A：HH-53C、B：CH-53D）最大平飞速度（海平面）315公里／小时（A、B），巡航速度278公里／小时（A、B），最大爬升率（海平面）631米／分（A）、664米／分（B），实用升限6220米（A）、6，400米（B），悬停高度（有地效）3570米（A）、4080米（B），悬停高度（无地救）1310米（A）、1980米（B），航程（4520公斤燃油，10％余油，2分钟暖车）869公里（A）、（1850公斤燃油，巡航速度，10％余油，2分钟暖车）413公里（B）。
