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救世主关于您咨询的问题，其实涡轮增压器并没有设计使用寿命，使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护，一般情况正常使用20万公里没有任何问题，但是大部分车辆在10万公里左右就会出现一些故障；帕萨特日常保养费用并不高，更换机油机滤小保养的费用大概在300元左右，如果更换高级别的润滑油，保养费用肯定就会比较高了。 查看更多[大众帕萨特]信息： 请采纳，谢谢~
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谁申请的电动涡轮增压器专利
[发明公布] 电动涡轮增压器的马达转子结构及其组装方法申请公布号：CN103620185A申请公布日：2014.03.05申请号：申请日：2012.06.04申请人：三菱重工业株式会社发明人：山下幸生; 地址：日本东京都分类号：F02B39/00(2006.01)I; F02B37/10(2006.01)I 全部 摘要： 目的在于提供一种将电磁钢板层叠状地预先一体化的转子铁心外嵌固定成相对于轴不会旋转，能够确保电动涡轮增压器的马达转子的组装品质和低成本地制造的电动增压机的马达转子结构，电动涡轮增压器的马达转子结构具备：转子铁心（2），通过配置在壳体内的定子形成的磁场而旋 全部 【发明专利申请】 事务数据 [发明公布] 电动涡轮增压器的转子装配方法及通过该方法装配的转子申请公布号：CN103909380A申请公布日：2014.07.09申请号：申请日：2013.11.20申请人：现代自动车株式会社; 扭力士有限公司发明人：廉基台; 地址：韩国首尔分类号：B23P11/02(2006.01)I; F01D5/02(2006.01)I 全部 摘要： 一种电动涡轮增压器的转子装配方法及通过该方法装配的转子。用于涡轮增压器的转子装配方法可以包括：清洗和准备转子的组件，该组件包括连接件、永久磁体、端盖、挡圈以及中心管道；将连接件插入永久磁体中；通过冷却连接件并且在第一高温条件下以第一预定时间加热一个或多个端盖，将一个或多个端盖热插入到连接件中以形成永久磁体装配件；通过冷却永久磁体装配件并且在第二高温条件下以第二预定时间加热挡圈，将所述永久磁体装配件热插入到所述挡圈中以形成转子装配件；通过在第三高温条件下以第三预定时间加热所述转子装配件，将所述中心管道热插入到所述转子装配件中以形成转子装配本体；以及后加工所述转子装配件本体。
有很多，在国家知识产权局官网经过检索，关于此专利的发明共有23个。
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