【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国国际航空公司机务培训中心》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国内有哪些空乘培训机构？
2、机务怎么出国
3、报考民航飞行员，以
本篇文章给大家谈谈《中国国际航空公司机务培训中心》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国内有哪些空乘培训机构？
- 2、机务怎么出国
- 3、报考民航飞行员，以后都要出国学飞行的吗？
- 4、出国学飞行要学多久？
- 5、国际飞行员培训费用是多少
- 6、我儿子是东航在民航大学飞行学员，在美国培训了一年取得了驾证，因回国后没按期换成国内的证，结果被东航
国内有哪些空乘培训机构？
1、内航空乘就业培训机构
经纬度教育是一家从事航空及其他岗位服务的教育培训咨询公司。2现主营项目有：民航飞行员的咨询及就业指导、民航乘务员、安全员、全国机场地勤岗位培训及就业指导、全国高铁岗位培训及就业指导等。
2、外航空乘就业指导机构
北京外航服务公司（FASCO）----------于1982年1月29日正式成立，隶属于中国民用航空局国际合作服务中心（中国民用航空局外航服务中心），专业为境外航空公司提供各类劳务人员，包括地面专业技术、服务人员、中国籍乘务员、空中翻译、机务人员等，是中国大陆最早的涉外专业人力资源服务机构之一，具有国家批准的《对外劳务经营资格证书》及《劳务派遣经营许可证》。现已开展多期外航面试培训班，教师均有多年外航招聘经验。
机务怎么出国
可以的，机务现在越来越国际化了，现在好多国家缺少做机务的劳动力，尤其是高技术的人才，不过要出国首先要有硬条件，比如，一 英语好，二有经验，三 基础执照，机型执照多一些，最好是英语培训的那种，如果你有FAA，EASA执照就更好了，
直接去国外的一些民航网上联系就好了，一般是电话面试的。还有自己弄个英文简历就好了。中国在新加坡的现在很多，厦门太古就很多人在新加坡工作。
报考民航飞行员，以后都要出国学飞行的吗？
这个主要看不同的航校吧，我现在在北京航空航天大学学习，飞行技术，我现在要去西澳了，去训练，我们学院的都要出国的，因为我们签的是南方航空公司，所以费用是南航花钱，还有其他的航校，比如四川的广汉学院，这个就主要是在国内训练了，英语要求不是很高了，还有中国民航大学什么的，都是要 出国的，一航是你的公司会给你花钱的，当然了也有自费的，费用在70w左右
出国学飞行要学多久？
有公费出国的吗？，要是公司出钱，反正去就是了，多长不紧要，要是公费的话起码等于赚了，因为学飞行起码要几十万，学大型客机的还上百万呢。。普通的一般学一年。。。还有如果在中国，，女的去学飞行有舍用，帮老板开私人飞机吗
国际飞行员培训费用是多少
国际飞行员培训的费用与国内的费用对比：
国内飞行员的报考比较复杂，先经过严格的体检筛选然后还要达到考试分数线，很多考生就是因为体检未能达标而失去资格。国际民航组织对飞行员有健康要求标准，但国内的体检要求高于国际的标准，也可以理解为利用体检去筛选大部分考生。毕竟国内的考生多，竞争也相对激烈。现在可以自费去海外学习飞行员，国际的标准体检相对宽松一些，考取国际飞行执照就业率也好，比如加拿大的兰里飞行学校还会为毕业学员推荐在当地的工作。
国际自费飞行员的前景是由自己来决定的，将来如果说出现了正当离职的情况，不用因此付出很多的违约费用。
如今国内的飞行航院有很多，现在的学费也是各不相同，主要就是按照证书来收费，基于兰里航校的收费进行一个解析---标准：PPL学费20w人民币，（餐费除外）。这里面的餐费是自行解决的，需要注意的是飞行员的餐费无法预估，根据个人的饮食习惯和爱好以及食量来定，所以这也是一笔支出，在选择学习的时候要注意将餐费的费用自行考虑进去。
除此之外，目前学习比较多的就是CPL商用飞行执照，现在很多人报这个。标准：CPL学费70w人民币，（餐费除外）。参考商用飞行执照的含金量是很高的。
当然建议大家学习---ATPL航线运输飞行许可证，标准学费70w人民币，（餐费除外）。ATPL航线飞行在国内外的含金量都很高，（ICAO190个成员国认可）。
当然了，其实学习飞行员不用把所有的精力都放在学费上，不要觉得学费高难以承受，其实学飞行员的回报还是很多的，因为学习飞行员将来薪资很高，每年40万到150万的年薪，两三年就把培训费用赚回来了。世间所有事情都是有规则的，想要赚钱，就必须有投入，不过也提醒大家，如果想要学习飞行员，必须做好长期坚持的准备。
国内一个飞行员培训完要200万。
“培养一个标准的飞行员，最少也要200万+10年。”国内某负责人说这只是培养一个飞行员的大概费用，其他如飞行员在国外飞机制造公司(空中客车公司或波音公司)进行改装机培训时的费用，还没有算进去。据了解，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作———飞行学员从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，自己一分钱学费都不用掏。据说国内某家航空有一年的一个飞行员到法国参加培训，光是试飞模拟机的费用就用去了约10万元人民币。在空中客车模拟机上试飞的费用，每小时就要500美元。
“一个合格的飞行员的确是用金子堆出来的。”在飞行学院培训四年，培养一个飞行员国家大约要补贴40多万元。因为仅是学员每次驾机上天训练，每小时的成本便是3000多元，四年时间大概要进行飞行训练260小时，算下来就要70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用标准约在60万—80万元。刚刚毕业的飞行员们还要经过半年到一年的改装机培训，每人又要用去40万元。而培训合格正式驾机后，作为副驾驶的新人每年还会花费12万元，参加民航总局规定的一年两次的再培训，5年副驾驶培训费就达60万元；5年后，由副驾驶升为正驾驶，还要再付出10万元的培训费。至此，该飞行员才能称得上真正意义上的飞行员。
我儿子是东航在民航大学飞行学员，在美国培训了一年取得了驾证，因回国后没按期换成国内的证，结果被东航
根据问题描述，初步判断应该是属于东航定向委培并外送国外飞行学校的学员。民航局批准了25家国外飞行学校，针对国内航空公司委托培养学生提供专门课程训练，培训结束应该已经取得私用驾驶员执照和商用驾驶员执照。根据《民用航空驾驶员和地面教员合格审定规则》（民航局令第224号，CCAR-61-R4，业内称为“61部”），取得商用驾驶员执照后必须满足一定条件才能取得航线运输驾驶员执照，主要包括：取得I级体检合格证；通过相应的理论考试和实践考试；满足其所申请航空器等级的飞行经历要求；同时不能出现一定等级以上的飞行事故记录。具体规定可参见：
目前从您问题的描述中不能确定具体问题出在什么地方，可能是上述某一项条件没有满足。需结合双方缔结的合同具体判断东航主张赔偿的法律基础。建议请您与我们当面沟通并补充具体信息，以便提供更有针对性的建议。
该回答来自于百度问咖 谢永涛 大咖
关于《中国国际航空公司机务培训中心》的介绍到此就结束了。
