【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空材料与工艺研究所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机是什么材质做的
2、航空塑料特征有什么
3、航空材料学的简介
4、
本篇文章给大家谈谈《航空材料与工艺研究所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机是什么材质做的
- 2、航空塑料特征有什么
- 3、航空材料学的简介
- 4、航空材料40CrNiMo热处理工艺研究？
- 5、航空材料工艺涉及哪些现代科技
- 6、中国航空飞机的发动机到底要怎样的材料和工艺才能做到世界顶尖水平？
飞机是什么材质做的
飞机是航空材料做的。
通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
新型航空材料及先进工艺发展很快，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料及定向凝固叶片技术、定向共晶叶片技术、粉末高温合金属轮盘制造技术等，为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。
扩展资料：
飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要采用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般采用超硬铝，承受较大载荷的加强框采用高强度结构钢或钛合金。
很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般采用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。驾驶舱的座舱盖和风挡玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有机玻璃）。
飞机在着陆时主起落架要在一瞬间承受几百千牛乃至几兆牛（几十吨力至几百吨力）的撞击力，因此必须采用冲击韧性好的超高强度结构钢。前起落架受力较小，通常采用普通合金钢或超硬铝。
参考资料：百度百科-飞机材料
参考资料：百度百科-航空材料
航空塑料特征有什么
不知道您问的航空塑料具体指的什么。目前用于航空器上的材料除了传统的金属（合金）材料外，还包括陶瓷材料，高分子材料，复合材料，高温结构材料。你所指的应该属于复合材料，现代复合材料按类型分为：有机物分子的聚合物基、金属基和无机非金属基三大类。其中聚合物基又分为树脂基体和橡胶弹性基体；金属基分为铝基、钛基、镁基、镍基、金属间化合物基等；无机非金属基又分为陶瓷基、玻璃基和水泥基等。
复合材料改善或克服了组成材料的弱点，能按零件结构和受力情况最佳设计，从而获得新的优越性能。与一般材料的简单混合有本质的区别，其存在以下性能方面的特点：
1.比强度和比模量高
2.抗疲劳性好
3.减振性能良好
4.高温性能好
5,。断裂安全性高
6.其他特殊性能。如：摩擦系数比高分子材料本身低很多，耐磨性、耐腐蚀性及工艺性能较好，耐辐射性、蠕变性能高以及特殊的光、电、磁等性能。
以上内容摘自我们的《航空材料与工艺》一书，希望能帮到你，看在辛苦码字的份上，望采纳
航空材料学的简介
航空航天材料的进展取决于下列3个因素:①材料科学理论的新发现：例如，铝合金的时效强化理论导致硬铝合金的发展；高分子材料刚性分子链的定向排列理论导致高强度、高模量芳纶有机纤维的发展。②材料加工工艺的进展：例如，古老的铸、锻技术已发展成为定向凝固技术、精密锻压技术，从而使高性能的叶片材料得到实际应用；复合材料增强纤维铺层设计和工艺技术的发展，使它在不同的受力方向上具有最优特性，从而使复合材料具有“可设计性”，并为它的应用开拓了广阔的前景；热等静压技术、超细粉末制造技术等新型工艺技术的成就创造出具有崭新性能的一代新型航空航天材料和制件，如热等静压的粉末冶金涡轮盘、高效能陶瓷制件等。③材料性能测试与无损检测技术的进步：现代电子光学仪器已经可以观察到材料的分子结构；材料机械性能的测试装置已经可以模拟飞行器的载荷谱，而且无损检测技术也有了飞速的进步。材料性能测试与无损检测技术正在提供越来越多的、更为精细的信息，为飞行器的设计提供更接近于实际使用条件的材料性能数据，为生产提供保证产品质量的检测手段。一种新型航空航天材料只有在这三个方面都已经发展到成熟阶段，才有可能应用于飞行器上。因此，世界各国都把航空航天材料放在优先发展的地位。中国在50年代就创建了北京航空材料研究所和北京航天材料工艺研究所，从事航空航天材料的应用研究。
航空材料40CrNiMo热处理工艺研究？
40CrNiMoA属于国标高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1999
40CrNiMoA有高的强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊后需消除应力，经调质后使用。主要用途：高强零件如航空发动机轴、轴类、齿轮、紧固件等。
40CrNiMoA化学成分如下图：
40CrNiMoA热处理工艺如下图：
航空材料工艺涉及哪些现代科技
（1）瓦特，蒸汽时代（2分）
（2）第二次工业革命，内燃机，石油（3分）
（3）第三次工业革命，B（3分）
（4）首先，科学技术在推动生产力发展方面起着越来越重要的作用。其次，科学与技术紧密结合、相互促进，在各领域间相互渗透。第三，科学技术更新的速度日益加快，技术转化为产品和形成产业的周期大为缩短。（3分）
（5）科技是第一生产力，要大力发展高新技术；科技也是把双刃剑，也有严重的负面作用，在发展中要注意可持续发展，扬长避短。（2分）
试题分析：（1）本题考查第一次工业革命的成就。结合所学可知，图中人物为瓦特，1785年瓦特改良的蒸汽机投入生产，使人类第一次完成了在生产劳动中普遍以“热”力代替人力的革命性飞跃，从此，人类进入了“蒸汽时代”。
（2）结合所学可知，两幅图分别是汽车、飞机，是第二次工业革命的成就。第二次工业革命中内燃机作为新机器的发明，得到了广泛的应用，并带动了石油这一新能源的利用。
（3）依据材料可以看出，图中涉及到航天、电子计算机、原子能的应用，结合所学，第三次科技革命的主要内容为原子能、计算机、航天技术、生物工程，故是第三次科技革命的成果，其中电子计算机的广泛使用是第三次科技革命的核心，人类由此进入“信息时代”，故选B项。
（4）本题考查学生对材料的分析能力。材料中科技转化为商品的周期加快，科技所占的比重大幅度上升，故总结其特点为首先，科学技术在推动生产力发展方面起着越来越重要的作用。其次，科学与技术紧密结合、相互促进，在各领域间相互渗透。第三，科学技术更新的速度日益加快，技术转化为产品和形成产业的周期大为缩短。
（5）本题为开放型试题，答题时不但要看到科技的双面性，也要结合本国国情。科技是第一生产力，要大力发展高新技术；在建设和谐社会方面也要注意到，科技也是把双刃剑，也有严重的负面作用，在发展中要注意可持续发展，扬长避短。
中国航空飞机的发动机到底要怎样的材料和工艺才能做到世界顶尖水平？
另外，不光是材料哦，风中的鸡蛋壳说道的钛合金因为容易氧化（钛火）故并不在涡轮中多用，单晶叶片工艺确实是的；另外冷却技术，滑油系统，控制系统，设计技术等都比较落后。我说的比较落后并全是概念上的，而是那种大问题没有、小毛病不断的意思（就像一个人想赶制一件新衣服，却发现手头的样式太过于陈旧，针是弯的，线是断的，什么配件都有但实际都不好用）就拿气动设计技术来说吧，我国的缺陷是明显的，因为发动机作为内流问题的复杂性，你大概去看一下文献就知道了，哎……
我也不太赞成“顶尖水平”这一说法。有点像初中和大学的感觉，实际的提升必须从制造技术、设计技术、材料技术、实验技术、管理体系等多方面并举……，不能急功近利的只想着出型号，一步一个脚印的走下去才是出路。
关于《航空材料与工艺研究所》的介绍到此就结束了。
