【简介：】不请自来！参与话题！
谢谢！
ARJ21，作为中国的一代支线民航客机，从设计生产制造，到接受“美国人”制定的适航证验收，实属不易。
单纯从安全性，中国航空人忍辱负重，拿出来了一款合格的民
不请自来！参与话题！
谢谢！
ARJ21，作为中国的一代支线民航客机，从设计生产制造，到接受“美国人”制定的适航证验收，实属不易。
单纯从安全性，中国航空人忍辱负重，拿出来了一款合格的民航客机产品……
国际民航组织以“适航证”来衡量一款民用飞机的生存条件！
ARJ21做到了，（中国的Y12运输机）也达到了要求（因为，这些机型机型不影响美国人的“国家利益”）。
目前来讲，国际民航飞机的游戏规则确实是由美国人操控着，中国人还要努力。
相信自己，中国人不傻……
慢慢来！鹿死谁手?走着看吧！
美国为什么造不出大疆？
更新：
首先解释一下， 问题提的是为什么美国造不出大疆？而不是为什么美国造不出无人机？
这是两个层面的问题。
第一、美国有没有先进的无人机技术？有，而且非常好，军用无人机的霸主仍然是美国。
第二、其实讨论的是消费级无人机，现状就是美国造不出这么便宜又好用的消费级无人机。
原答案：
技术上，美国是有这个技术的。
价格上，美国还没有企业能够做到大疆的程度。
综合来看，把技术做到别人做不出的低成本也是一种实力的表现。
所以，美国造不出大疆无人机吗？
现实原因就是造不出，如果造得出，早就造了。感兴趣的可以查一下美国消费无人机的品牌，他们是如何退败的，他们现在之所以打差异化，是因为从与大疆的竞争中败下阵来。
有些观点认为：美国不是造不出，是不想造，你大疆的产品里有多少是美国的技术，心里没点数吗？
这话就跟罗永浩说“都是供应链的技术，装什么？”是一个道理，后来大家都知道了，即使是供应链的技术，有人就是能做的很好，有人就是做不出成功的产品来，别总以为元器件就是一个产品的全部。
何况，美国的资本家如狼似虎，谁也不会眼睁睁放任大疆占领消费级无人机美国74%、全球70%的市场份额。
一个产品的诞生涉及很多方面，不只是技术，也不只是价格。
就像面对战争，不是谁的武器好就一定能打胜仗。
如果你熟悉历史，一定知道这个道理。
现阶段，大疆的竞争对手在技术上抓紧点，还能比一下，如果大疆继续这些年的创新步伐，和竞争对手比那就是汽车和徒步的区别了。
差距越来越大，就会变成代差；
代差过大，就会变成鸿沟；
鸿沟够宽，就会变成结结实实的壁垒了。
