【简介：】民航是比较特殊的运输业，飞机制造是比较特殊的工业，都具有一定的客观垄断性，从乘客的角度来说，最多只能选择航空公司，对于飞机机型，那就是看运气了。事件发生是概率事件，出行行程一
民航是比较特殊的运输业，飞机制造是比较特殊的工业，都具有一定的客观垄断性，从乘客的角度来说，最多只能选择航空公司，对于飞机机型，那就是看运气了。事件发生是概率事件，出行行程一旦确定，在各个机场只要没迟到，都会登机。
要说最大限度避免，还得依靠飞机制造商，对飞机软硬件进行科学合理的配置调整，用生命高于一切严谨负责的态度，来保证乘客的安全。航司也要加强飞机的保养与维护，飞行员的多情况培训。
弹射式的舰载机，升空的时候是怎么跟弹射器脱离的呢？
W君说：这是一个“前顶后拽”的过程。在释放的一刹那自然而然就松了。
上图就是弹射时前起落架与弹射器的关系（不太复杂）从后到前分别是：止动杆（飞机加力时与飞行甲板贴紧）、起落架（飞机起飞需要）、弹射器滑块（地上的凸起物）、前起落架挂钩。
整个弹射起飞过程张紧、加力、地勤挥舞双臂、松脱、释放。虽然简单，但是技术含量那是相当地高滴~~~
小滑块需要细心呵护。。。看小哥的操作。。。
战机在就位弹射时，需要地勤人员将止动杆挂上起落架，这样战机在推加力燃烧到挡板时就不会和弹射器滑块松脱致使弹射失败。
“后拽”切断时机就是弹射主管按下按钮时---强行拽断，简单！粗暴！但是高科技（红色部分）的是下次还能使用。这时“前顶”工序启动，小滑块用强大的蒸汽力（未来将变成电的！）带着战机向前！向前！一直到脱力！滑块与起落架脱离也很简单，战机有了足够的速度时继续向前，滑块停下，起落架挂钩收起就OK啦。
看飞机后边小滑块，就停在那里慢慢的缩回去了。
W君再说：滑块与战机这快速的接触，双方都是挥一挥衣袖，不带走一片云彩啊。。。。。
