【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空安全文化创新》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中航大作为一名民航人应该具备哪些品质和本领
2、大多数直升机上没有逃生装置
本篇文章给大家谈谈《航空安全文化创新》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中航大作为一名民航人应该具备哪些品质和本领
- 2、大多数直升机上没有逃生装置，发生意外时如何确保飞行员的安全？
- 3、什么是航空安全文化
- 4、如何规范化管理无人机
- 5、哈德逊河迫降事件体现了哪些民航安全文化？
- 6、中国东方航空股份有限公司的企业文化
中航大作为一名民航人应该具备哪些品质和本领
这是民航飞院院长提出来的，十分权威，供参考：
政治可靠、基础扎实、航理宽厚、技术精湛、英语娴熟、作风严谨、身心健康
具体培养，
教育体系：理论+技能+英语，
管理体系：准军事化管理
文化体系：航空安全文化熏陶
比较复杂，简单说一说，要细化很多
大多数直升机上没有逃生装置，发生意外时如何确保飞行员的安全？
在人们印象中,武装直升机是威风凛凛的“空中铁马”与“坦克杀手”。但实际上，直升机飞行员堪称当前世界上最危险的工作之一，直升机飞行高度低、速度慢，战场生存能力相对较弱，在面对突发事故时，飞行员生存率不及固定翼飞行员的十分之一。
那么直升机被击中或遇到无法逆转的机械故障时,飞行员到底如何火线求生？
直升机的飞行原理主要是依靠机顶上的旋翼和机尾的尾桨为其提供升力并控制方向。正是因为机顶旋翼的存在，导致直升机一旦发生事故，并不能像固定翼战机一样直接弹射，而是要先炸掉旋翼和座舱玻璃，随后飞行员再弹射出舱。
由于直升机的特殊性，所以通常利用直升机独有的自转迫降方式，或采用加强自身防护的思路来保证飞行员及乘员的安全。目前，直升机遇险自救主要有三种方式。即：自旋迫降、抗坠设计、以及弹射救生。
第一种自旋迫降（有局限性）
相比飞行在数千上万米高空的固定翼飞机，习惯在“一树之高”飞行的直升机飞行高度低，留给飞行员的反应时间短。不过一名中国专家27日告诉《环球时报》，直升机动力系统出现问题后，还有着独有的自转迫降方式，一定程度上可以减轻迫降时的冲击力。
但自转迫降受很多客观条件限制。首先，它对飞行员的技术和心理素质要
求很高，整个处置过程中需要飞行员精准判断和果断操作。其次，不是所有情
况都适合自转迫降。直升机在自转迫降时不是垂直下降，而是带有一定的前向
速度。如果迫降地点位于山区，即便控制住下降速度，也可能发生撞山事故。
第二种机身用抗坠设计
直升机特别是军用直升机，出于提高生存能力和保护机组成员安全的考虑，在设计时都把抗坠毁能力作为重要指标，尤其是对座舱、座椅、起落架、机身及邮箱做了特殊措施，直升机一旦发生坠地，则通过部分结构变形和破坏吸收或转化大部分撞击能量，并尽量降低对飞行员及机组成员的冲击力。
比如，一些直升机在机体下方采用蜂窝夹层材料，利用其坠地后的变形，来吸收一部分能量；而另一些直升机的滑橇式起落架或液压作动筒式起落架能吸收60%的坠地能量。
如美国AH-64“阿帕奇”武装直升机特别注重抗冲击设计，机体可以承受20G的坠毁冲击力，而不会伤及机上人员，飞行员座椅也经过特殊减震设计，保证在大地冲击力着陆时时不会给飞行员造成严重损伤，油箱也可以经得起坠毁的冲击力，同时还会自动封闭，不会引起爆炸。
再如美国“黑鹰”系列直升机，起落架综合采用了减震器和抗坠吸能套管，减震器可以承受的垂直下沉速度达到11.9米/秒，在这个速度范围内，撞击动能全部被缓冲装置吸收。另外，“黑鹰”直升机的坠毁传感器和易断连接器在坠机时可以立即切断电气系统、防渗漏燃油管路，并自封油箱，以保证坠机后不致因漏油而失火。
资料显示，这些设计使“黑鹰”直升机能在以12.8米/秒的垂直速度触地时，乘员的生存概率为95%，“阿帕奇”攻击直升机同样达到这一标准。在“黑鹰直升机”事故中，乘员幸存概率平均达到85%。
第三种弹射救生技术（目前只有俄罗斯）
弹射救生措施是最主动的理想救生措施。弹射救生系统主要由弹射控制系统、降落系统和个人救生包组成。在当前世界现役直升机中，只有俄罗斯敢为天下先，其装备的卡-50“黑鲨”和卡-52“短吻鳄”两款直升机采用了K-37火箭弹射救生系统,该系统包括弹射火箭、座椅、降落伞等。座椅底部还装有救生筏、医疗袋等救生物件和一个无线电信号机。
当飞行员执行弹射操作时，旋翼间的爆炸螺栓会将所有旋翼炸断弹开，座舱盖玻璃也被炸掉。随后，座椅上方的弹射火箭点燃，将飞行员牵引出机舱约40米的高度。在下降过程中降落伞自动打开，此后，飞行员将以不到7米/秒的速度降落在地面，完成逃生。
不过,直升机的主动逃生装置，在操作性和安全性上都存在不小隐患。一方面，直升机存在扭矩的问题，即机身同旋翼共转，靠尾桨来保持平衡。但直升机失事后机身往往无法保持平衡，因而很难具备进行弹射的角度要求。另一方面，直升机弹射时，必须首先炸掉旋翼，而这一过程本身就十分危险。
不可否认的是，给直升机配备弹射逃生系统，是大势所趋。随着微电子技术、材料技术、机械制造技术的进步，未来的直升机上，将配备具有人工智能的弹射救生系统。
不过，作战环境复杂、使用条件恶劣的军用直升机，仅仅依靠飞行员的自救能力是远远不够的。因而，世界各直升机研制强国与大国，也在开发其它的直升机乘员救生技术与救生装备。
直升机整体救生舱技术。在这种救生方案中，直升机的乘员舱，也是救生舱，是直升机上的一个模块化部件。当直升机在飞行中发生故障时，为拯救直升机飞行员的生命，可先将直升机的旋翼、发动机及多余的机身部分切掉，让救生舱作为一个整体从失事直升机上分离出来。接着，救生舱放出降落伞，徐徐降落到安全地方。
火箭牵引救生技术。这种技术与火箭弹射座椅救生技术的原理差不多，但与火箭弹射座椅救生技术也有不同之处。采用火箭弹射座椅救生技术逃生时，直升机乘员是被束缚在座椅上，与座椅一起从失控直升机上脱离的；而采用火箭牵引救生技术逃生时，只有直升机乘员被火箭单独拉离直升机。在火箭牵引救生技术投入使用前，直升机飞行员与乘员要从空中离开失控的直升机，只有人工跳伞一种方式。即乘员要先将降落伞系统穿戴好，再开启舱门，然后往外跳。
直升机水面迫降后的救生技术。 当直升机发动机发生故障或执行任务被敌方炮火击伤时，直升机都必须立即迫降。美、俄、英、法等国军队的直升机，在海上执行任务时，其机身下方通常都安装有漂浮系统，这类系统一般由多个浮囊加上稳定装置组成。当直升机在水面迫降时，浮囊会自动充气或根据飞行员的指令充气。浮囊充气后可使直升机在水面漂浮而不下沉。在这个技术上，中国与别国没有差距。
或许，在不远的将来，随着微电子技术、材料技术、机械制造技术的进步，未来的直升机上，配备具有人工智能的弹射救生系统将成为可能。
不过在此之前，保护飞行员安全、防止直升机意外事故发生，归根到底还是要依赖我们精密细致的地勤维护和严谨认真的飞行操作。
什么是航空安全文化
航空运输是近代科学发展而出现的运输形式，航空安全文化也是近代形成的概念，加快建立航空安全文化是行业的需要，也是社会的需要。但必须要注意的是，物质存在、制度形成、行为举止、价值概念和思维方式等方方面面的因素均是形成航空安全文化的重要因素。这些因素是需要持续不断的培训、学习和许多隐形的生活思维习惯才能够形成的。
航空企业安全文化融会了现代企业经营理念、管理方式、价值观念、群体意识、道德规范等多方面内容，其安全文化建设是一项复杂的系统工程，需要党政工团等各部门通力配合、齐抓共管、共同参与。其中，行政部门应不断提高安全管理水平，积极倡导并大力支持安全文化建设；党群部门要把安全文化建设作为物质文明和精神文明建设的最佳结合点，充分发挥思想工作和群众工作的优势，开展各种员工喜闻乐见的安全文化活动，利用网络和行业报纸等多种媒体，宣传企业的安全知识，时刻把握不同时期的安全工作主题，及时报道并推广安全生产的典型事件和经验，曝光习惯性违章等不安全事件，宣传安全知识，传播安全文化理念，营造出“以人为本，安全和谐”的安全文化氛围。
如何规范化管理无人机
1、合理引导原则。除个人兴趣爱好类民用无人机外，民用无人机已经在电
力、农林、测绘、影视等各类领域产生了革命性的促进作用。民用无人机已成为一个新的经济增长点。同时，无人机产业的快速发展也带来的行业的混乱，为此，作为国内民用航空事业的管理单位，应该采用合理引导产业健康发展的原则指定管理办法，既不抹杀，也不放任其发展。
2、应该对无人机产业合理分类。由于无人机从自身规格上由小到大分布范
围宽、从应用范围上由个人到大型企业应用范围广、从使用性质上有从个人到试验再到行业应用。
3、《办法》中阐述了管理的经营范围，一方面，部分不属于该经营范围的无人机飞行活动同样会对民用航空的安全带来危害，如：竞技飞行；
4、同时，文中经营范围内部分领域（如个人从业者）距离管理准入条件仍有很大的差距，在未来管理办法执行上可能比较困难，同时也可能在一定程度上扼杀这部分从业人员的积极性。
5、溯源。在无人机经营管理过程中，为加强经营的可追溯性，我局建议应
该加强溯源管理。所谓溯源，即通过无人机可以查询出无人机从生产到销售到运营、维保等各个经营环节经营信息。即使在经营过程中出现差错，管理部门也可根据无人机溯源至需要查询的具体经营环节。
6、建议加强无人机从业人员和单位的航空安全文化建设。纵观近年频发的
无人机安全事故，这些事故的原因一方面是管理的缺失，更多的是从业人员和单位缺乏民航航空安全意识。为此，建议对无人机运营单位加强安全文化教育，如：无人机生产厂家有义务在无人机出厂时随机附带民用航空安全法规说明等。
7、时间上尺度把控合理。本《办法》预计在2016年1月1日起实施，由于充从业人员和单位满足《办法》中部分要求还需时日。因此，建议在《办法》执行过程中合理把控《办法》落地进度。
哈德逊河迫降事件体现了哪些民航安全文化？
迫降事件体现出了驾驶员优秀的操作技巧，还有遵照安全手册去操作的好处
中国东方航空股份有限公司的企业文化
东航企业文化理念体系的具体内容包括：
1，企业愿景：即成为“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司。
2，企业核心价值观：即客户至尊，精细致远。
3，企业精神：即严谨高效，激情超越。
扩展资料：
中国东方航空股份有限公司荣誉记录：
1，2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。
2，2001年，东航“银燕”商标荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。
3，2002年12月12日，在“第七批中国企业新纪录新闻发布会”上，东航北极航路试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业“吉尼斯”即“中国企业新纪录”。
4，2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。
5，2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第九。
6，2009年，全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖，为中国企业奏响华彩乐章。
7，2018年5月9日，“2018中国品牌价值百强榜”发布，中国东方航空排名第95位。
关于《航空安全文化创新》的介绍到此就结束了。
