【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空 地勤》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、全日空宣布降薪并允许员工搞副业，这是为什么？
2、日本一架波音737客机飞行途中窗户出现
本篇文章给大家谈谈《航空 地勤》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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全日空宣布降薪并允许员工搞副业，这是为什么？
这也反映了大环境下全日空的不景气与艰难经营了。
大环境的影响下，全球的经济都受到了一定程度的影响，而每个国家都在艰难的克服困难中，离我们比较近的著名日本航空公司全日空也因航空需求地逐步下降，而不得不作出令人遗憾的决定。这家公司某公司的财报显示，4月到6月的季度净亏损额达到了约1000亿日元，折合人名币70亿元，这几乎创下了史无前例的纪录。
为了拯救公司于水深火热之中。公司高层开会后决定从明年一月起实施全体员工降薪，共同捱过这段艰难的日子。
所有人基本工资及补贴削减5%~15%，并提高员工自行承担社保的比例，同时允许员工参与副业发展。
当大家看到全日空竟然允许员工在私底下发展副业，也就是做兼职的时候，不禁大为感叹这得不景气到什么地步，才能让公司作出如此的决定。相当于鼓励员工下班后去摆地摊是一样的事儿么。普通员工降薪5%，高级管理层的降薪15%。鼓励满30岁的空姐以及年满40岁的地勤人员提前从岗位上褪下来，并且人事部将加大遣散费的比例。
原本日本的就业环境就比较严峻，而在大环境的冲击下，原本的铁饭碗也遭受到了动摇。
一般大型的企业都不会允许员工私底下搞副业，也就是做兼职的。因为这样的大公司的薪水一般都会比较高，也比较稳定，所以即使不做兼职的话，员工的生活并不会受到多大的影响。而航空公司的工作曾经都被认为是较稳定的铁饭碗，一般情况下都是可以做到退休都不用担心的。
这波大环境的冲击下，让原本安心的员工们都深刻感到了危机四伏。
公司甚至允许员工在本职工作外可以跟其他公司签订副业的劳动合同，以用来弥补降薪所带来的落差。但事实证明，副业也并不是那么容易找的。
日本一架波音737客机飞行途中窗户出现裂痕，这是由谁的失误导致的？
据外国媒体报道，2021年1月20日上午，一架日本的波音737客机，从东京羽田机场起飞，在起飞后的20多分钟左右，飞行员发现了驾驶室机长的位置的窗户上出现了裂痕。发现该异常后，飞行员联络到塔台控制人员，并成功返回到了羽田机场。
日本的航空，表示波音737的客机为了在高空飞行的安全起见，飞机的玻璃都是由多层设计的，出现的裂缝也只是玻璃的某一层出现了断裂。但具体原因尚在查明之中。这已经不是波音737客机第一次出现裂痕的事故了。在2019年，韩国就已经发现了十一架波音737客机的机身出现了裂痕 。在2019年的上半年，波音737的客机就遭到了全球的停飞。而波音公司在对波音737飞机进行检测后，发现了五十多架飞机出现裂纹，随后被检测出的客机被停飞。美国联盟调查局在调查之后，发现波音737系列的客机都被发现在同一个位置上出现了裂缝。这一事件也引起了乘客和各国航天公司的的不满，认为波音公司在飞机经济方面的考量要胜过了安全方面。
波音737的客机出现裂痕，让波音公司迎来了更加恶劣的安全责任事故。据相关的飞机检查人员表示，波音737的拨叉结构出现了问题。这个拨叉结构是波音737客机上最为重要的承受压力和重力的结构，主要负责将机翼连接到机身身上。一旦这个位置发现裂缝，就会造成非常严重的后果。飞机可能在飞行过程中，在空中就遭到了解体。
并且出现裂痕的飞机基本上就飞行了两万左右架次，按理说，是不应该出现裂痕这种情况的。并且波音737的飞机相比普通的客机来说，使用寿命更长一点。所以来说，波音737客机出现裂痕，纯粹是客机自身的质量问题，这也是波音公司的生产问题。要知道波音737客机在销售之前，必须要经过各种承重力测试、静力测试等测试项目，检验客机的安全性能。这些测验项目极其的繁琐，但是这也是客机安全飞行的一个保障。大量波音737客机安全事故的出现，也不禁让人怀疑波音公司是否为了经济效益而压缩工期，导致检测方面出现了漏洞。波音公司在客机的制造和检测方面的管理出现了严重的漏洞。为了客机的运营成本和经济方面的效益，波音公司的生产线是非常庞大的，因此可能会出现飞机制造工艺粗糙的情况。
关于日本航空公司地勤的招聘
你有高度近视你连想也不要想了估计你连中国都进不去，你要是可以的话日语能力和英语能力都要求比较高，就好比你在中国航空就要求你普通话和英语都要好，在日本就要求你日语和英语高了，二级日语是不可能进日航的，你要考一级拿到一级证书才可以。
全日空 地勤
上海的话一般是三面 第一面 笔试 第二面中国人面 第三面日本人面
问题比较简单 不过要日语好
关于《航空 地勤》的介绍到此就结束了。
