【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司招飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么各大航空公司不断引进新机型?
2、国内航司为何大手笔购买飞机？这次选择了哪
本篇文章给大家谈谈《航空公司招飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么各大航空公司不断引进新机型?
- 2、国内航司为何大手笔购买飞机？这次选择了哪个品牌的飞机？
- 3、三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么？
- 4、2400亿！三大航史上最大订单花落空客，透露了哪些信号？
- 5、中国国航拟逆市定增150亿引进22架飞机扩规，从商业角度如何解读此举？
为什么各大航空公司不断引进新机型?
可以节省成本，任何企业的经营，最关键之一是做好成本计算，对于高投入高风险的航空公司来说，成本的“牛鼻子”就是机型。简单地说，采用哪一种机型执飞一条航线，其实就是在一个市场投放多少运力。
如果投入的座位数量不够，那么会无法满足市场需求，消费者流失到别家航空公司；而若投入的座位数量过多，则会造成上座率不足，在高昂的飞行成本、飞机维护、折旧等因素下，航空公司就会亏损。
从2018年开始，东航将开始接收最新一代的宽体远程机型波音B787-9和空客A350-900，也标志着东航集中了当今全球最先进的远程机型，机队结构将进一步优化，持续为全球旅客带来更安全、更舒适、更环保、更智能航空出行体验。
扩展资料
所有低价航空公司从一出生就选择了单一机型。由一种飞机组成的机队肯定是一种经济和有效的商业模式，因为这可以减少培训和维修的费用，减少人力，简化许多环节，从而大大降低航空公司的运营成本。同时，大规模购买还可以享受到价格上的优惠，以及管理上的方便。
低价航空公司常常并不提供乘客习以为常的机场，而是避开主要航空公司起落的主要机场，在二级机场之间从事航空客运。
国内航司为何大手笔购买飞机？这次选择了哪个品牌的飞机？
2022年7月1日。国内三大航空公司，南航，国航，东航发布公告声称：即将向欧洲飞机制造商空客公司合作购买292架空客飞机，总金额超过370亿美元。核算下来即为人民币2,400亿元。这是最近三年以来中国民航的公司第一次宣布这么大规模的客机订单，同时这也是空客公司史上最大规模的订单之一。三大航空公司也是考虑到波音系列飞机发生了几起事故、并未和空客飞机合作以及国产C919迄今为止仍处于研制阶段。
其实三大航空公司大手笔购买飞机，也主要是为了优化机队结构和长期运力补充。虽然如今眼下航空公司并没有完全恢复，但是专家也表示航空复苏的信号比较强烈。在三家航空公司发布的公告中也表示大手笔购机是为了服务国家政策十三五计划应急市场的需求。公司也必须提前对飞机队伍进行一些规划，储备优化机队的结构。
随着市场的复苏业务的发展，国内航空市场人员需要不断增加一些新的运力，不断购入新飞机，可以保持航空公司机队年轻化。三大航空公司进行团购，当然也是有较大的优惠，购买飞机的一些实际价格将低于基本价格。航空公司在这个关键节点上购置一些一比大的新飞机也是更有议价的权利，这也是集中购买新飞机的主要因素之一。当然了，飞机的制造周期比较长，不是现货交易的订单，一般会提前3~5年购置的飞机，如何分年分批次的引进中国，所以购入大批飞机不会影响公司的现金流状况和业务运营。
三大航空公司大手笔购入飞机，也表示中国的航空业也在逐渐的融入全球，这是一个好的信号。在疫情的影响下航空公司的飞机引进速度放缓了很多，如今市场在慢慢恢复，有必要引进飞机适应市场的发展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的决定，是有利于自身发展的。
三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么？
三大航空公司一下买了292架飞机，这个规模确实非常庞大，而他们之所以一下子购买这么多飞机，根据这些航空公司发布的公告内容来看，最主要的原因是对存量机型的置换更新及未来运力的补充。飞机的运行年限是有限的，随着使用年限的不断增长，各大航空公司出于安全考虑，肯定要把一些旧的飞机给更新掉。当然这里面还有一个原因是目前很多航空公司的飞机并不是自己买的，而是租赁，一旦租赁期限到期之后，他们就得重新找新的飞机。我们以东方航空为例，东方航空预估在本次引进飞机的交付期间（2024-2027年）将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。而且东航购买的这100架飞机并不是一次性马上到位，而是在未来几年时间之内分批交付。
按照订单安排，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架，这些飞机交付的时间刚好可以跟租赁到期的飞机以及老旧的飞机完整交替。看到三大航空公司一下向空客订购292架飞机，很多网友可能表示不太理解，为什么要向空客一家订购这么多飞机，为什么不采用分散采购的方式呢？比如向波音或者其他航空公司购买少部分？至于三大航空公司为什么都向空客下订单，这里面肯定是综合考虑各种因素之后寻找一个最佳的方案，而这种考虑因素我觉得主要有几个方面。
1、价格相对比较低。
虽然这次三大航空购买了292架空客A320NEO付出了372.57亿美元的成本，平均每架高达1.276亿美元，但这个价格相对于空客A320NEO的基础价已经便宜了不少。而空客之所以愿意给出更低的价格，可能跟三大航空的规模采购有很大的关系，三大航空一下子给出了空客这么大的订单，空客肯定做出了较大的让步。
2、更经济环保。
最近几年时间，空客A320NEO经过技术上改进之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也变得更加环保，这也是很多航空公司比较看重的地方，因为能耗成本降低了，运营成本减少了。
3、波音737MAX被市场抛弃。
空客320NEO对标的是波音的737max，这两个机型也是目前一些大的航空公司最主要的机型之一。然而从2018年开始，波音737MAX就连续出现了两次重大事故，还有一些小事故，这让大家对737max的安全感到担忧，所以在2019年之后，就已经有很多国家停飞737max。虽然到了2021年，已经有部分国家恢复737max的执飞任务，但是对各大航空公司来说，他们新增的订单很少会考虑波音的737MAX，而是会转向空客的A320NEO。
所以综合各种因素之后，不只是中国各大航空公司更倾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更倾向于空客A320NEO，这也是最近几年空客订单量逐渐增多，而波音订单量逐渐减少的重要原因。我国已经成功研发出了国产自主品牌大飞机C919，C919的发展不仅需要中国众多科技人员的推动，也需要中国国内各大航空公司的支持，只有他们不断的购买国产大飞机，国产飞机才能够持续的发展下去。所以看到三大航空公司一下购买了292架空客飞机之后，很多人都纳闷了，为什么这些订单不给C919，而是给空客呢？其实三大航空公司早就向919下订单了，目前C919的订单量已经超过1000架，这里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在内的中国各大航空公司下的订单。
比如东方航空公司就向C919下了不少订单，而且C919第1架商用飞机就是交付给东方航空公司的。但是受到各种因素的影响，目前C919的产量有限，短期内不可能满足各大航空公司的需求。根据之前有关媒体的报道，C919初期的年产量只有20架左右，预计到2030年年产量有可能达到100架，远期年产量可能达到150架以上。但是目前C919累计的订单已经超过1000单，按照这订单量来计算，至少要排到2040年之后了。而对于各大航空公司来说，他们最近几年就有一些飞机租赁到期，还有一些旧的飞机需要更换，根本等不了那么长时间，所以首先考虑从空客采购大批量飞机很正常。
2400亿！三大航史上最大订单花落空客，透露了哪些信号？
相信很多网友都在网上看到这样一则消息，就是中国民航公司向欧洲采购了292架空客客机，总额已经达到了2400亿，对于这么大的订单很多人表示非常吃惊，因为这是目前为止国内一次性购买这么多飞机的事情。而关于中国民航公司之所以这么做透露了两点信号，第1点信号就是中国的民用飞机不再依赖于美国波音公司；第2点信号就是国内经济实力强大，能够以最大的购买能力展现出中国民航的实力。
透露的信号一
中国民航公司此次购买这么大量的订单对于法国的空客公司来说是非常幸福的一件事情，因为这么大的订单量是很多国家购买民用烘衣机的总和，要知道中国在早期时购买的都是美国的波音飞机，而现在选择了另一家买家空客公司，释放的信号之一就是中国不再依附美国波音公司了，这样美国就不能遏制中国民航公司的发展，所以这在很大程度上缓解了中国的民航航空技术压力。释放的信号二
中国购买了法国的空客飞机总额高达2400亿，从这个购买力度上来说是史无前例的，而这释放的信号就是中国拥有绝对的经济实力，在购买外国产品时能够大批量的进行购买，而这也是有效的促进中国与其他发达国家之间的合作和贸易，而中国也不再依赖美国的一个经济，从而美国与中国之间的争端就相对较少，从长远的角度来说中国的这部策略是走的非常好的。总结
总的来说，中国此次购买这么大批量的飞机除了考虑自身的发展因素以外，着重的还是为中国民航发展而取得的重要一步，毕竟国内民航飞机并没有研究出一款国产民用飞机，而目前研究的一款C919这款国产机正在试飞调研之中，国内为了满足民航的运输需求，所以一次性向法国的空客公司采购了292架民用飞机，而这次无疑是对美国的波音公司当头一棒。
中国国航拟逆市定增150亿引进22架飞机扩规，从商业角度如何解读此举？
对于引进和实际运营，可以提高国航的运载能力，扩大主要航线的运输量，从而增加航线收入。同时，新引进的飞机将部分替代老飞机，优化机队结构，有效降低油耗和维修成本，从而提高国航的盈利能力和市场竞争力。本次引进的飞机将纳入国航现有机队统一部署管理。
随着全球疫苗接种率的提高以及新冠口服特异性药物的推出，航空客运需求正在逐步恢复。本次交易是历史上三大航空公司飞机采购订单中数量和金额最大的单笔订单。这也是近三年来中国民航业公布的首个大型客机订单。航班数量逐步增加，民航市场有望加速复苏。国内航线恢复速度明显高于国际航线；中国民航局的航班熔断政策和各地入境检疫政策逐步放宽，国际航班也呈现逐步增加的态势。
根据发展“十四五”规划，中国民航业将进入成长期和释放期全行业的发展重点是拓展国内市场，市面推动行业高质量发展。要有序增加国际客运航班中国民航局放宽了国际航班断路器规则的边界，各地也相应调整入境检疫政策，缩短检疫时间，逐步恢复国际航班数量。中国国航对于未来市场的预判，有待时间验证；不过通过本次定增，中国国航一方面可以强化机队实力，另一方面也可以改善资本结构。
随着油价的大幅下跌，主打成本控制的春秋航空将受益于油价的更大跌幅。航空股在初民航基金降级后均从高点回落，但有一只股票逆势上涨，那就是受汇率和中美贸易影响较小的春秋航空摩擦，并且受航油价格的影响很大。春秋航空的人民币负债仅为28亿美元，而国航则为288亿美元。汇率下跌显然对国航的影响更大。
关于《航空公司招飞》的介绍到此就结束了。
