【简介：】图154是1968年入役的老式客机了（它被认为是三叉戟的俄国版），至今已生产1015架，发生过66起事故，报销了37架，但全世界仍有205架在飞。 应该说，它还是一种比较成功的客机，事故多恐怕跟
图154是1968年入役的老式客机了（它被认为是三叉戟的俄国版），至今已生产1015架，发生过66起事故，报销了37架，但全世界仍有205架在飞。
应该说，它还是一种比较成功的客机，事故多恐怕跟长期在气候条件相对恶劣地区服役不无关系。但现在我肯定不会去坐，倒不是这种飞机本来设计或建造得多么差劲，而是现在还能飞的图154应该都很老了，老龄飞机自然故障率会很高。
我国第一架获得西方型号合格证书的飞机是什么？
是运-12，运12飞机是我国第一种出口到国外的民用飞机,也是第一种获得英国CAA、美国FAA适航证的中国飞机。
运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。
运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。
