【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司的高管》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国际航空航天科技有限公司的董事长是谁？
2、南方航空抓了几个人
3、听说一男子
本篇文章给大家谈谈《航空公司的高管》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国际航空航天科技有限公司的董事长是谁？
- 2、南方航空抓了几个人
- 3、听说一男子称认识国航董事长要求中途下飞机致航班取消，可信吗？
- 4、中国国际航空公司,董事长办公室。 国航公司董事长先生：您好！。 我们是浙江
- 5、南方航空公司一把手是什么行政级别?
- 6、国内私营航空公司有哪几家？
国际航空航天科技有限公司的董事长是谁？
马华强，男，汉族，1978年7月29日出生于广东潮州潮安县，祖籍广东潮汕地区。1994年12月加入中国共产党，1999年2月参加工作，中国运载火箭技术研究院第一设计部毕业，研究生学历，工学博士，研究员，国际宇航科学院院士。现任国际航天科技有限公司董事长、党组书记。
南方航空抓了几个人
自2006年来，南航高管已被判刑数十人
2006年，南航原财务部经理陈利明利用职务之便，利用银行信用贷款进行委托理财，收取5366.985万贿款，并挪用高达12亿公款，被判死缓。因“委托理财”所扯出的贪腐大案，牵出了时任集团总经理、副总经理一干人等，贪腐金额高达5000多万，涉及金额数十亿元。
2011年，南航总工程师张和平等九名高管被抓并判重刑，检察机关指控张和平收受贿赂719.1万元。
2013年11月，南航再次陷入集体贪腐案。包括市场营销委副主任余思友在内的多名南航员工因事涉重大贪腐案件，在一周内陆续被公安部门带走，营销委常务副主任秦国辉也接受了警方调查。
2014年12月30日，中国南方航空集团公司通知，公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东因涉嫌职务犯罪已被立案侦查。
2015年1月7日中纪委发布公告，中国南方航空股份有限公司副总经理徐杰波、周岳海因涉嫌职务犯罪被检察机关立案侦查。
2015年1月9日，继公开承认已经有四名高管被调查之后，已经退休的南航前副总经理董苏光于7日前后被纪检部门带走调查。对此，南方航空官方微博以董苏光口吻发布微博辟谣称，让从事该报道的记者“洗洗早点睡吧，明儿还要爬白云山锻炼身体呢”。
2015年10月16日，南航发布公告称，公司副总经理刘纤因涉嫌受贿罪被立案侦查。根据南航财报，刘纤在过去4年中一直是国有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪为139.70万元。
听说一男子称认识国航董事长要求中途下飞机致航班取消，可信吗？
“白金”乘客“发威” 拖累航班取消
1.
“特权乘客”号称“认识国航董事长”，升舱未果一定要“下飞机”
深圳晚报记者颜昭雄 金柱报道 飞机准备滑向跑道，突然有持“白金卡”且号称认识航空公司“董事长”的乘客坚持表示“身体不舒服”一定要“下飞机”，机组不得不安排全体乘客重新安检再登机；最终，这一架次航班还因为“天气原因”被取消了——要是你恰好乘坐24日夜间从深圳飞往上海的国航CA1894航班，你一定也会被这样的遭遇弄得郁闷难耐、悲催万分。昨晚，原本应该抵达上海的CA1894航班的乘客们，只能留在航空公司安排的深圳本地宾馆里空叹长夜漫漫，却无心睡眠。
“白金”乘客不满坐不到公务舱
称“认识国航董事长”要求“下飞机”
昨日21时50分许，本报热线接到报料称机场出现离奇一幕，一架飞往上海的航班被号称“认识国航董事长”的“特权人士”拖累“不得起飞”。还有机上乘客在“微博直播”此事。22时，深圳晚报记者赶赴机场，果然遇到了几位还逗留在机场的CA1894航班的乘客，他们正被有关方面安排到民航酒店住宿。
据部分乘客回忆：昨日19时30分左右，CA1894航班的乘客们正常登机。接近20时，飞机已经启动，似乎就要滑向跑道。然而此时，机舱里却发生了争执。一男一女两名乘客不知因何缘故对空乘人员发起了脾气。认真一听才明白，原来是为了“座位”的事。
现场乘客告诉记者：这一男一女两名乘客称是国航会员，应享受升舱服务，并且他们希望能坐在相邻的座位上。但空乘人员表示很难满足这两位乘客的要求，最后连机长都出面解释，但这两位乘客似乎并不满意。其他的乘客开始都比较冷静，在安静地等待结果。可随着时间的推移，大家等不及了。
在酒店里，记者继续采访这些郁闷的乘客。他们告诉记者，当时空乘人员也试图向乘客们解释情况，并表示机组正在处理。不过，整个事件过程中机上广播并没有公开情况，而不同的空乘人员向乘客们的解释都有所不同。
20时许，机长广播，请乘客们下飞机。此时，原本已经在机舱里蔓延的不满情绪似乎被点燃了。据现场乘客回忆：当时，那一男一女被引导到了一辆中巴车上。其他乘客陆续下飞机，有一些乘客将这辆中巴车围住。
一名来自北京的乘客告诉记者：他听到有乘客要求那位男士向大家道歉。但那位男士坐在车里没有出来。有乘客情绪失控，推开车窗、推开车门，把那位男士拉了出来。另有乘客向记者描述：那位男士当即摔倒在地，似乎还被踹了两脚。和他同行的女士一直在试图保护这位男士。随后有乘客拿出专业单反相机想拍摄他们，但他们用纸张遮住了脸。直到警察到来，这一男一女两名乘客才被带离了人群。
上述北京乘客表示：后来机上工作人员通知大家登机，然而在大家在机舱里等待了近1个小时后，他们等来了航班因天气原因被取消的消息。21时50分左右，大家又离开了机舱，下了飞机。
2
“闹剧”进行与天降大雾重叠
本该抵达上海的航班滞留跑道
与此同时，记者通过查询航班信息得知：按照航班时刻表安排，国航CA1894航班本应在19时45分于宝安国际机场起飞，大约会在21时50分降落在上海浦东国际机场。可由于机舱里发生的不愉快，导致21时50分时乘客们还在机场向“特权人士”发泄着心中不满。此时，上海的天气形势却突然发生了变化。
记者通过查询上海市气象局网站获悉，上海中心气象台2月24日21时55分发布了大雾橙色预警信号：“预计今天夜里到明天上午，本市大部地区有雾，部分地区将出现能见度小于200米的浓雾。”按照大雾天气的防御指引，机场、高速公路、轮渡码头等单位应加强调度指挥，飞往上海的航班被临时取消也就可以理解了。
不过，CA1894航班的乘客们或许不这么认为。他们的郁闷可想而知——航班完全可以在天气发生变化之前就抵达上海的，就因为所谓“白金”乘客的所谓“不舒服”，导致了一场不该发生的闹剧；待闹剧平息时，大雾将至、航班取消，在机舱里和机场跑道上耽误了几个小时之后，如今又要耽误一整夜。
3
乘客认为航空公司处置失当
“特权人士”一说尚未得到证实
住在民航酒店840X房间的乘客对记者说，“这不能怪人家，人家感情深，没办法，我倒觉得航空公司处理有问题。”事件发生后，多名乘客抨击国航的应急措施不妥当。
据乘客们介绍，在乘务员与机长劝说两名乘客的过程中，机上广播都没有向大家解释清楚原因。机组人员向乘客们单独的解释细节各不相同，大致内容都是有一名男乘客想要和另一名女乘客坐到一起，而机组满足不了他们的要求，于是发生僵持。有乘客认为，这样的解释，很容易导致大家都把怨气集中到那两位乘客身上。
另外，乘客们20时许第一次下飞机时，有乘客担忧这一对男女会成为被大家谴责的对象；可航空公司方面的人士并未对其给予足够的保护。中巴车上只有一名司机，导致那名男士遭到了一些不恰当的对待。直到警察到来，才平息了事态。
随后乘客们再次登机，本以为即将起飞，却等来了航班取消的消息。有乘客描述到：当时机场广播只是讲了“天气原因”，甚至连一句“对不起”都没有。这也令他们十分不满。
此事记者也试图向警方求证。23时记者在机场见到一名身着警服的男子，对于国航CA1894航班的事件他表示并不知情，他向记者提供了机场公安值班电话，值班人员向记者证实了有关情况。他们已经将相关情况汇报给了机场公安分局指挥处。25日0时许，记者再次拨打机场公安分局指挥处值班电话，值班人员介绍有关情况需要工作时间向深圳市公安局有关部门了解情况。
在机场B楼登机口，柜台没有见到国航工作人员。在民航酒店记者也没有找到航空公司的有关工作人员，乘客们表示他们都是自己拿机票到前台办理房卡入住。至于乘客所反映的那一男一女两名乘客是国航的“白金会员”，这一点尚未得到国航方面的确认。
据乘客们称：航空公司通知他们将于25日早8时30分乘坐另一架航班飞往上海。
网友“微博直播”
机上闹剧——
“白金”乘客
耍“特权”引众怒
“飞机在滑道上快起飞，有两个旅客说不舒服，不满意座位。空姐劝了以后，说我认识你们国航的董事长，我可以取消你们航班，后来吵起来，说对服务不满意。要求下飞机。最后航班决定返回重新安检，全部人下飞机。这两个人是国航白金卡，飞机上一片哗然。空姐mm一脸无奈。”昨日20时28分，一条信息出现在了微博上。博主是一位来自上海的知名人士。随后，一段令人吃惊的“微博直播”出现了。
20时33分：“具体情况是：一个旅客在头等舱，另外一个旅客在申请升舱时地勤告知没有位，但登机后发现有位，要求升舱不果，于是威胁说认识你们国航董事长。本航班为CA1894，国航深圳飞上海，请同学们帮助转发。”
20时37分：“大家在下飞机。”
20时40分：“愤怒的人们围着车，两个特权旅客用报纸盖脸。”
20时46分：“载着两旅客中巴车被旅客踢开，要求道歉。”
20时53分：“两个人被旅客从车里拉下来，男旅客躺在地上。”
20时56分：“最后躲上了警车，群众们围着警察。”
20时57分：“还有很多旅客不肯登机，警察不让旅客再靠近两位特权人物。”
21时59分：“现在问题更大了，在飞机上熬了40分钟后，机长宣布由于上海天气不好，取消本次航班，现在飞机里面人声鼎沸，大家都说假的。”
22时05分：“机长说上海机场能见度较差，取消航班，大家一致在斥责撒谎。现在还不知道下面情况如何？”
22时35分：按博主的说法，乘客们已经被疏散送往酒店。
23时19分：“有旅客说，是由国航经济舱多卖一张票；于是给两个人其中一人升了公务舱，结果另外一个人不干了。”
23时31分：“我也想问问律师，这个到底是找国航，还是怎么，应该索赔多少。我们所有旅客到现在都没有吃晚饭，把我们安排在破酒店，3个人一间房。忘记说了，头等舱都是一人一间。”
中国国际航空公司,董事长办公室。 国航公司董事长先生：您好！。 我们是浙江
这种问题，写到这边，我们是帮不到您的，这个是涉及到航空公司运营的
建议还是主动联系航司，反馈一下这个情况
另外，你们可以考虑杭州 北京 罗马，转意大利国内高铁，这样的方式进行
南方航空公司一把手是什么行政级别?
享受副部级待遇。
中国南方航空公司是国务院国资委监管的中央企业，我国大三骨干航空运输集团之一。另外两个是中国国际航空公司和中国东方航空公司。公司为国资委管理的副部级国有企业，老总享受副部级待遇。
2020年，中国南方航空股份有限公司董事长、党委书记是王昌顺。
扩展资料：
所谓国企领导的行政级别，其实质就是“官本位”思想在国有企业经营管理中的反映。在计划经济时代，事实上国有企业企业是没有行政级别的，只是“一把手”多由中组部发文任免，因此才有了级别。
比如，很多央企最初成立时的“一把手”是“副部级”，其级别便顺延下来了。这种交流甚至成了一种司空见惯的“正常的”人事变动。
国有企业有央企和地方国企之分，央企由国资委直接管理，地方国企隶属于地方政府或其他中央部委管辖，其级别有正部级、副部级、正厅副厅、正处副处、正科副科几个级别。
但随着中国由计划经济向市场经济的转变，政企不分带来的有目共睹的弊端。改革开放30多年来，政企分开一直是国企改革的核心问题，而这个问题从来都没有得到根本的解决。
参考资料来源：凤凰网-央企“一把手”的行政级别
国内私营航空公司有哪几家？
春秋航空公司
春秋国旅成立于1981年,在中山公园2平方米的铁皮棚子起家,历经23年发展,目前已拥有两千余名员工导游,营收愈30亿元,业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业,是国际会议协会(ICCA)在中国旅行社中最早的会员,是第53、54届世界小姐大赛组委会指定接待单位,是世界顶级赛事F1赛车中国站的境内外门票代理,被授予上海市旅行社中唯一著名商标企业。
自1994年至今,年年获国家旅游局排名的国内旅游全国第一,是国内连锁经营、最多全资公司、最具规模的旅游批发商和包机批发商。在上海有五十个连锁店,在江浙地区有四百余个、全国有近两千个网络成员,在北京、广州、西安、沈阳和三亚等30余个国内大中城市设有全资公司,每个全资公司大都有二至十个连锁店,境外有美国、泰国、香港等7个境外全资公司。使用春秋国旅自行研制开发的电脑系统销售春秋旅游产品,做到“散客天天发,一个人也能游天下”便利的散客即时预订服务。拥有“贵族之旅”纯玩团、春之旅(中外宾客同车游)、自游人、爸妈之旅等多种特色旅游产品。
春秋国旅设有严格的质量监督管理机制,诚信经营,坚持“99＋0＝0”和“每团必访”的优质服务质量观,TQC部获得中国“优秀质量管理小组”称号。由于春秋国旅在企业经营、管理和发展方面取得了令人瞩目的成绩,因此十多年以来连续被授予“上海文明单位”的光荣称号,获得上海市A类纳税信用单位以及上海市“守合同、重信用”单位等荣誉称号。
2004年5月,春秋国旅获民航总局批准,筹建春秋航空有限公司(设在虹桥路2550号航友宾馆内)。
奥凯航空有限公司是经中国民用航空总局批准成立的一家以经营航空货运、快递业务为主,兼营旅客包机业务以及地面代理等业务的专业化航空公司。使用机型为B737系列。
奥凯航空有限公司总部设在北京,主运营基地设在天津滨海国际机场。
来源:东星航空公司
东星航空公司东星航空在 2005年6月经中国民用航空总局批准筹建,注册资本8000万元,东星集团总裁兰世立任东星航空董事长。在短短五个月时间内,已基本完成了航空公司所需的各类专业人员、飞机的租购、航空器材的配备、基地的选址、运行手册的编写等等一系列准备工作。
东星航空从筹建之初就受到社会各界的广泛关注,尤其是在业内引起了极大影响。波音、空客、通用,国际金融租赁公司、新加坡金融租赁公司、 CIT等国际顶端的飞机制造商、飞机租赁公司都给予了极大的关注和热情,包括世界闻名的飞机发动机制造商IAE、CFM也投入到这场竞争之中,东星航空经过反复、慎重地研究、考察、比较后,决定与美国通用金融租赁公司合作,选用空中客车的A319、A320系列飞机,配备CFM发动机,成为全世界新成立的航空公司中直接选用最先进机型、最好的发动机、最完整大型机队的航空公司。
鹰联航空有限公司
鹰联航空有限公司(简称为“鹰联航空”)是适应国家经济发展形势,适应公众对民用航空运输的需求,首家获得民航总局批准而诞生的民营航空运输企业。公司总部设于四川成都,主营运基地设在成都双流国际机场,并在北京、广州设有办事处。公司于2004年2月开始筹建,2005年7月正式起飞。
鹰联航空拥有一支专业化、国际化的管理团队,其中的很多成员具有国内外知名航空公司从业经历,经验丰富,对航空运输公司服务于社会有独到的理解。
鹰联航空视”安全第一”为企业的生命线,公司现已组建了一支素质优秀的飞行队伍和一支技术过硬的地面保障队伍,确保公司安全运营。鹰联航空把“服务至上”作为企业方针,以“为旅客提供安全、正点、亲和、洁净的航空运输服务”为使命,追求优质且有特色的服务。
秉承“飞越 用心而至”的精神,鹰联航空的每一位员工,服务每一位旅客,对待每一件事,飞行每一次航程,跨越每一个阶段,实现每一个目标,都全身心地投入。我们注重与旅客的沟通和信息的告知。我们注意细节,我们追求卓越。鹰联航空将不断创新,努力成为一家深受旅客信任和青睐的航空运输企业。
关于《航空公司的高管》的介绍到此就结束了。
