【简介：】本篇文章给大家谈谈《机长拒载法律依据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、抑郁症患者看病遭春秋航空拒载，航空公司有权拒绝吗？
2、97南航5.8空难的机长是
本篇文章给大家谈谈《机长拒载法律依据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、抑郁症患者看病遭春秋航空拒载，航空公司有权拒绝吗？
- 2、97南航5.8空难的机长是犯了什么技术错误？
- 3、当年闻名全国的海南航空冷血机长现在怎么样了？
- 4、中国南方航空拒载事件的案例中机长的做法是否合理?机长的做法是否合理为什么
- 5、一些航空公司投诉案列
- 6、因抑郁症被拒载，航空公司为何这么做？
抑郁症患者看病遭春秋航空拒载，航空公司有权拒绝吗？
春秋航空公司是完全有权利拒绝这名抑郁症患者登上飞机的，而且这种权利是被明确写进相关民航的法律当中的。不仅如此，我们还可以认为春秋航空的这种做法是非常正确的，他在未知的情况下极力避免了由一名乘客对其他乘客造成的威胁，从而保证了整架飞机的安全行驶。
我之所以这么说，是因为在这件事情被曝光之后，春秋航空公司在微博上面发了一条通告，通告大致的意思上是说这名患有抑郁症的女乘客在登机之前表现出了非常异常的举动，包括精神不稳定，大喊大叫的行为。而也正是因为这种行为，当时在这名女乘客被机组人员发现之后，技术人员对这名女乘客的精神状态进行了评估，认为在现在的情况下，这名女强客的精神状态是不适合登上飞机的，因为失业无法保证如果让这名乘客登上飞机之后，因为他的情绪不稳定会造成什么样的后果。
那么机组人员是否有权利拒绝乘客登上飞机呢？答案是肯定的。根据相关民航法的规定，在飞机将要起飞的时候，若机组人员发现某乘客的由于自身的健康情况或者精神状态情况，可能会在飞机起飞之后对飞机的安全造成威胁，那么机组人员完全有权利拒绝他登上飞机。因此可以说，在这件事情当中，机组人员拒绝这名患有抑郁症的女士登上飞机是非常正确的做法，因为机组人员担心这名乘客在登上飞机之后会因为自己情绪的不稳定而对周围乘客和机组人员造成安全上的威胁。
当然对于这件事情来说，网上有很多对抑郁症患者这一弱势群体非常关心的人认为航空公司的做法是对于抑郁症患者的歧视。但是我认为这并不是一种歧视，我们不能够仅为了照顾一个人的情绪而使全飞机其他乘客置于危险的境地内。
97南航5.8空难的机长是犯了什么技术错误？
他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。
高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。
飞机第一次跳起后，机组没有下决心收油门。同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。
飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。
复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。
正式因为机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。
扩展资料
这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题，教训极为深刻：
1. 机组作风涣散，违章飞行
本次飞行机组虽然在决断高度上看到了跑道，但在最后进近过程中遇到大雨，看不清道面，机组没有按总局“八该一反对”和公司“禁止在大雨中落地”的规定果断复飞，盲目蛮干，勉强着陆。据调查，2925号飞机机组执行此次飞行任务，飞行准备不认真。
当天深圳地区天气形势为高空槽线配合锋面，雷雨强度强、面积大。机组对复杂的天气认识不足，没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。
南航深圳公司思想政治工作薄弱，飞行人员受到拜金主义、享乐主义的侵蚀，领导要求不严，飞行人员思想、作风和组织纪律方面存在问题比较突出。
2. 飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低
在飞机着陆前能见度差，看不清道面时，机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。
经查阅机组的飞行技术档案，发现从1994年10月11日至1995年9月18日机长的技术检查记录中有3次“退出下滑姿态晚、着陆仰角小”的记录，这样的技术素质是不能胜任机长的。由于领导有迁就、照顾现象，技术把关不严，致使公司部分飞行人员的实际操作水平与所具有的技术标准不相符。
3. 安全管理不严，领导干部失职
南航深圳公司安全生产规章制度不落实，对有些重要环节缺乏有效措施。本次飞行机组搭配不合理。两名驾驶员均为其它空勤工种改学驾驶的，且单飞时间均较短（左座驾驶员单飞22小时；右座驾驶员单飞88小时），机组整体力量弱，技术水平低，不能胜任夜间复杂气象条件下飞行任务。
当日从16:40开始至18:00，深圳航管站气象台连续发出了两次“危险天气警报”和一次订正天气预报，向机场有关单位通报。第一次发出“危险天气警报”时，2925号机在深圳机场还没有起飞，但公司值班领导未能引起重视，没有及时采取有效措施。
4. “安全第一”思想不牢，组织领导不力
南方航空公司去年以来安全状况不好，领导对形势认识不足，存在盲目乐观、骄傲自满情绪，未能从根本上采取措施扭转被动局面，对安全与发展、效益及其它工作的关系处理得不好，抓安全投入精力不够。
公司引进飞机偏多，摊子铺得过大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飞行人员技术素质下降的重要原因，去年深圳公司领导班子调整后，工作力度不够，对存在的安全隐患问题未能及时果断地采取措施加以解决。
参考资料:百度百科▬97南航5.8空难
当年闻名全国的海南航空冷血机长现在怎么样了？
他很好，谢谢关心。这不是他的错，因为女孩的爸爸不签责任协定书。就是想让航空公司赔钱，而航空公司有规定，如果没有钱责任书。则认定是机长的责任，那么一切损失由机长自己个人承担。
不要说对美国小孩有多好什么的，告诉你，那是有人买单的，美国的社会医疗保险出全部的费用，如果那个女孩又有这么还得医疗保险，飞机也会给他开航线的！
中国南方航空拒载事件的案例中机长的做法是否合理?机长的做法是否合理为什么
机长的做法是合理的。机长根据自己多年的工作经验做出合理的决定，一切都以飞行安全为主，以旅客生命财产安全为主。
一些航空公司投诉案列
王姬的儿子被拒登机这个案例该有价值了吧 王姬的智障儿子与孩子的外婆搭乘国航飞机从美国洛杉矶飞回北京时，居然被机组人员赶下了飞机。随后，国航发表声明对此事做出解释,但王姬昨日向记者表示，她对此完全不能接受。而中国残联昨日亦发表声明支持王姬。 目击者所述“拒载”经过有异 昨日，本报记者给王姬打电话，她告诉记者，自己的儿子随自己已70多岁的母亲登上洛杉矶飞往北京的CA904航班时，因机长觉得孩子是“不安全因素”，而遭遇“拒载”。 记者了解到，12日下午，国航曾就此事公开发表了一份声明，表示理解王姬作为一名母亲对爱子未能搭乘航班而引发的不平与焦虑。13日，国航的一位机长则在博客中透露，“当时航班上的徐机长并没有看到王姬的儿子，是有乘务员进来报告说，有个精神不正常的孩子非要进驾驶舱，正在客舱里‘闹’。而徐机长是出于安全的考虑才不让他乘坐本次航班的。”这位机长认为当值的徐机长当时的决定是有公司规章可循的，即航空公司的《运行手册》。 而在王姬的贴吧中，也有自称是当日航班的乘客的网友留言，称当时王姬的儿子乱闯驾驶室，还大哭大闹，让原本应于凌晨1时40分起飞的飞机直到4时40分才起飞，并认为当天机长的做法十分正确。但随后，又有也自称是乘坐了上述航班的网友反驳，表示“孩子与工作人员僵持不过几十分钟，而飞机延误的真实原因是飞机操纵杆出现了故障。” 中国残联昨发声明支持王姬 昨日，中国智力残疾人及亲友协会发表了“关于王姬女士智障儿子被国航驱逐事件”的声明。残联表示，“一个13岁的智障儿童，无论怎样情绪不稳”，都不可能“严重危害飞行安全”。表示在凌晨时分，将一个智障儿童连同他70岁的外婆强行赶下飞机，且未给予任何安置，于情于理都说不过去，“这是对弱势人士的极大不尊重，是歧视残疾人的表现。”声明还指出，残联会坚决支持王姬女士维护亲人权利的行动，希望国航机长检讨并向当事人公开道歉，国航则应给予当事人必要的经济和精神补偿。 昨日下午，本报记者拨通了王姬的电话。对于国航的声明，王姬表示其态度并不诚恳，而且竟把飞机晚点的责任推卸在孩子身上。“我跟国航地面工作人员询问过，是因为出现了机械故障，所以才晚点的。”王姬表示，“我早上接到国航的电话，他们晚上10时后会和我就此事进行沟通。目前，对于他们的解释我完全不能接受。” 王姬表示，她是想通过曝光这件事来呼吁社会关注弱势群体，并称儿子仍在洛杉矶。截至记者发稿前，王姬与国航的协调结果仍未出来。本报记者 刘哲 为何忽硬忽软 因为觉得某人成了 “不安全因素”，机长便将其“赶”下飞机。但这可是位智障儿，他妈妈是明星王姬。 一位老人带个智障儿被可怜巴巴地赶下飞机，航空公司的做法确实有些“硬”了，现在它不断“示意”，要想办法把那位小朋友带回国。 其实，不论王姬如何有名，她和她儿子都是普通公民，智障儿童应受到全社会的更多关爱。如果其确实对机上其他乘客造成了威胁，机组人员能否采取别的强制措施？或者换个双方都更易接受的方式，将其“约束”到飞行结束，而不是简单地直接把人家赶下飞机。毕竟隔了这么远，划船回家太远了，也不能打包托运，总不能让外婆与智障儿一路数着星星月亮走回去。航空公司在保证安全的前提下如何做得更人性化一点，值得反思。 但如果乘机前，智障儿方面也采取了措施，比如服用镇静剂之类，会不会更加稳妥呢？ 在这件事上，王姬的作用就是利用名人的知名度与影响力，让“拒载”事件引起广泛关注，而每个特殊家庭其实都可能会遇到类似问题，带着智障儿童如何坐飞机？困难在面前，而且很现实。
因抑郁症被拒载，航空公司为何这么做？
事情发生在10月13日，于先生与女朋友在山东威海机场准备乘坐春秋航空9C8743航班前往南京，女友患有抑郁症，此次前往南京正是因抑郁症前去就医，最终被拒绝登机。
在机场安检时，于先生的女友因服用药物的副作用导致手抖，这一情况被机场安检员发现，他先是向于先生询问他女友为何手抖，他告知是因为服用抗抑郁药物产生的正常副作用。之后，安检员单独询问他女友，要求其出具患病证明，还有最近坐航班的证据。一一给安检员看过后，他表示看不懂，并表示有这些证据也不能保证一定能上飞机。听到这些话，于先生的女友当时就哭了，他担心被拒绝乘机会错过跟医生约的看病时间，而再约要半个月之后。安检员看到其女友的反应，认为她是因为抑郁症导致情绪很激动，然后将此情况报告给了领导和机长，机长决定不让他们登机。
之后航空公司方面赔付了两位的机票费用，但于先生仍然很气愤，他要求航空公司方面向他们道歉并赔付他们因被拒载而转乘高铁这期间一系列被耽搁的费用。对此春秋航空也向媒体作出了说明，说明中强调：“鉴于工作人员多次安抚旅客，旅客情绪仍无法平复，基于安全因素，春秋航空劝退旅客，办理了机票全退手续。在旅客情绪比较激动、病情不明，没有专业医疗意见的情况下，出于对旅客本人健康和其他所有旅客飞行安全的考虑，谨慎地做出这一遗憾的决定。”同时，春秋航空方面也表示高度重视这一问题，会进一步调查了解。
关于航空公司到底有没有权利拒载乘客，《中国民用航空旅客行李运输规则》第34条有明文规定，此外，民航法、航班安全保卫条例里都赋予了机长很大的权力，如果机长认为某些旅客登机以后会影响整个航班的安全，或者对航班的秩序带来干扰的话，他就会拒绝承运这名旅客。 因此航空公司方面作出的此决定是合法合规的，只是在旅客购买机票的时候，航空公司、互联网在线旅游服务平台应该要进一步履行充分告知义务。
关于《机长拒载法律依据》的介绍到此就结束了。
