【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方航空公司飞美国航班》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机票的差距为什么这么大呢？同样的上海飞纽约的飞机，东航的只要两千多，美国航
本篇文章给大家谈谈《东方航空公司飞美国航班》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、机票的差距为什么这么大呢？同样的上海飞纽约的飞机，东航的只要两千多，美国航空的近两外，差这么多？
- 2、世界十大航空公司排名是怎样的？
- 3、请问：中国东方航空在纽约肯尼迪机场的几号航站楼，那美国达美航空呢？？
机票的差距为什么这么大呢？同样的上海飞纽约的飞机，东航的只要两千多，美国航空的近两外，差这么多？
简单地说是这么回事：因为美航是美国的，价格是根据美国那边的物价水平考虑的。实际上如果不考虑汇率那么两家航空公司报价是差不多的。都是2000多（只是一个是RMB一个是美元）。所以坐美国航空公司当然会贵得多，主要是贵在汇率上。
可能说的不清楚，我举个例子，从武汉飞大连大概1300公里价格打折票最便宜的500左右。我有次从费城飞芝加哥距离和这差不多，价格为430刀。这么看的话美国机票价格就贵得多，主要是汇率原因。但从面值上讲，相对于本国物价考虑，还是很公平的。
所以楼主就订国内航空公司就行。另外注意一下楼主订票还有2000RMB左右的税费。中国飞美国价格一共4000多比较正常。
世界十大航空公司排名是怎样的？
第1名：卡塔尔航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿联酋航空、第5名：国泰航空、第6名：长荣航空、第7名：汉莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鹰航。
卡塔尔仍旧再次荣登全球最佳航空公司宝座，自2007年起成为五星级航空公司之后，连年获得“全球最佳商务舱”称号。航线遍布欧洲、中东、非洲、亚太、北美和南美地区。
新加坡航空是业内最为年轻的机队之一，机队拥有104 架飞机，是业内年轻的机队之一，平均机龄仅为 7 年 8 个月。而且新航空姐的制服相比于其他航司来说非常特别。空姐们都身着标志性沙笼可芭雅制服，被全世界视为亚洲热情好客的象征。沙笼可芭雅制服由法国服装大师Pierre Balmain设计，以传统亚洲蜡染布料精制而成，已成为新航空姐的代名词。
作为日本最大的国际航空公司，全日空航空已经连续五年获得5星级航空的荣誉，较去年的第5名，今年上升了2个名次。全日空机队约有240架飞机，作为日本地区唯一上榜的五星航空，全日空的服务绝对是超细致。
阿联酋航空成立于1985年，到目前一共拥有超过230架飞机，遍布世界80多个国家，超过140个目的地。阿联酋航空的头等舱甚至可以在飞行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套间中，你可以在机上贵宾室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。
在头等舱私人套间，甚至还有双人床。在商务舱，只需轻触按钮即可将座椅放平。各个机舱均提供电话、短信和电子邮件服务。
国泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的联盟成员。国泰航空，包括国泰港龙航空服务地区涵盖全球130多个目的地。国泰航空的客机平均机队年龄大概也就8年左右，也属于航空界机队中的小鲜肉啦。作为同样是五星航空的国泰航空，他们家的服务主要还是以细心体贴为主，特别是经济舱的服务，从座椅到餐食都很棒！
请问：中国东方航空在纽约肯尼迪机场的几号航站楼，那美国达美航空呢？？
中国东方航空在第一航站楼（上海浦东）和新第四航站楼（上海浦东、福州），达美航空在新第三航站楼。
第三航站楼基本上都是达美航空和大妹联系的航班，除此之外还是美国直升机航站楼之一（布里奇波特、曼哈顿下城直升机场、东34街直升机场、纽华克）。
新的第四航站楼是于2001年启用，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16个登机门。这里除了中国的东方航空，还有中国的南方航空（广州）、厦门航空 (福州）和海南航空（重庆、成都 ）。
扩展资料：
纽约肯尼迪机场航站楼服务情况：
肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。
第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。
第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。
第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。
第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。
第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日， 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。
第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。
第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。
参考资料来源：百度百科-纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场
关于《东方航空公司飞美国航班》的介绍到此就结束了。
