【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方航空刘江波》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航返航事件
2、东航事故后部分空勤人员出现应激心理反应，此事造成的冲击还有哪
本篇文章给大家谈谈《东方航空刘江波》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
东航返航事件
不满情绪导致返航
据国家税法规定，年收入超过12万元的公民应在3月31日前自行申报纳税，东航云南分公司飞行员都属该范畴。所以，地方税务部门要求该公司在今年1月起按照新税率缴税并补交去年个税。
公司与税务部门交涉未果，此事在飞行员队伍中产生了一定影响，并在3月29日出现《致东航云南分公司全体飞行员的一封信》，在一定程度上反应了部分飞行员对待遇偏低所存在的不满情绪。
从调查组谈话中了解，飞行员对待遇偏低、节油奖发放不合理不透明、跟机无小时费、正常返航或备降无小时费、个人税率偏高等利益上的诉求长期得不到答复和解决不满意，同时对管理层与一线员工缺乏沟通、工作环境不够和谐、公司凝聚力不强等问题有意见。
东航事故后部分空勤人员出现应激心理反应，此事造成的冲击还有哪些？
东航事故有一些航空工作人员出现了不良的心理反应，例如焦虑压力大或者精神紧张不安的情绪，除此之外这次事故造成的冲击还有以下几个方面：
飞机的安全性受到了质疑。虽然民航局和很多部门都声称飞机仍然是世界上最安全的交通工具，但飞机一旦发生意外，致死率可以高达100%，随着最近一段时间对国内和国外的一些飞机事故的新闻报道，更增加了人们对飞机的安全性产生质疑。飞机在起飞前究竟有没有经过严格的审查，在平时的维修过程中，工作人员是否严格按照民航局的规定进行维修，这些都不得而知，人们也无从了解。
人们更多的选择坐高铁而不是飞机。在东航事故发生以后，飞行行业的退票率非常高，特别是东航坠机事件的前三天，每天都有大量的人在机场的售票大厅办理退票手续，或者在网上打电话向客服申请退票。当天原本出行的人也都改签了高铁出行，虽然高铁的时间没有飞机短，但是目前高铁还没有出现过事故，安全性是非常高的。
航空公司的运营状况将会更加的低迷。原本受到疫情的影响，各大航空公司的飞行航班急剧减少，特别是一些国际航班缩减了一半还有多，而国内很多地方，由于疫情的原因不能飞航班，只能选择退票，现在加上东航事故发生以后更是雪上加霜。例如近两年东方航空公司的营业额，整体利润就下降了50%左右。
有消极的一面，自然就有积极的一面。种种因素也会更加的激励中国飞机的发展，目前很多大公司的飞机都是由外国的设计师进行研发的，中国目前也在进行自己本土的飞机研制。
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十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，将会经历几个月的运输淡季，中国东航航空业务一样相当惨淡，这只股票具体怎么样呢，还能不能进行投资呢，现在我就来详细分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。
简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一：区位优势明显
在国有控股三大航空公司占有一席之地，中国东航总部以及运营主基地位于我国超一线城市--上海。作为国内的经济心脏与国际航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处很显然。
亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴
中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续对服务品质进行加强，改善旅客服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司深入进行了合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度合作的情况下，商务合作关系得到了进一步的优化升级更加的稳固了，同心协力建设中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！
二、从行业角度看
通过IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果可以看出，有关客运量在2036年全球航空发展到78亿人次：全球航空客运市场慢慢的倾向东部地区，并且主要发展中市场，亚太地区即将成为不断地推动需求的增长的主要区域。2036年亚太地区预计有21亿人次的旅客，实现35亿人次的客运总量。
而当下，在国内疫情防控措施得力有效的这一大环境下，在全球，中国民航是最先触底反弹，自2020年第二季度以来行业生产运输规模稳健回升，各项指标恢复程度在全球来讲都是比较超前的。复苏进度上，国内航线客运量复苏快于国际航线，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。
结合以上内容来看，在我国疫情有效控制这一大环境之下，国内的航线逐渐恢复从前，中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家，极有可能得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？
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关于《东方航空刘江波》的介绍到此就结束了。
