【简介：】本篇文章给大家谈谈《加拿大航空工业发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
2、加拿大是否彻底完成工业革命
本篇文章给大家谈谈《加拿大航空工业发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。
美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。
2、法国。世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 。空客应该算是法国的，而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已。
可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。
3、英国。也算航空大国，可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料上很多严重依赖于美国。生产企业有达索、EADS、BAE等等。
4、俄罗斯。只算军用战机的话，俄罗斯要排第二。但民用飞机的生产能力很弱。俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生产企业。
5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。
代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。
6、巴西。世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司。
7、加拿大。世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司 。
8、其他可以制造飞机的国家及其企业为：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川岛播磨重工），韩国（大宇重工、现代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。
这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。
扩展资料：
全球能独立自主制造航空发动机的国家仅五个。
在喷气式航空发动机领域，有几个不能忽略的事实：
1、目前世界上能独立自主生产喷气式发动机的国家：美、中、英、法、俄，即联合国五常；
2、可以自主生产大型客机喷气式发动机的国家：美英两国，美国通用（GE）、英国罗罗（RR)、美国普·惠(PW)；
3、可以自主生产重型战斗机的喷气式发动机（推力超过100KN）的国家：美国、中国、俄罗斯。
目前，我国的战机技术飞速发展，已经成功的开发出五代机J-20、J-31，应用于航空母舰的舰载机也成功入列，但是装载于战斗机上的喷气式发动机的可靠性却是一道难题。喷气式发动机、喷气式发动机、喷气式发动机，绕来绕去都是绕不过的坎。
在喷气式发动机领域，我国的起步较晚，并且应用于战斗机的喷气式发动机不同于火箭发动机，火箭火动机属于一次性用品，对于燃料效率、材料耐久性要求并没有那么高，例如火箭发动机只需拥有不到2小时的寿命，而喷气式发动机的使用寿命当然是越久越好。
所以对于发动机的制造材料有着太高的要求，而这些材料的配方，全世界也仅有几家公司拥有。其实，我们毫无理由在航空发动机领域妄自菲薄，毕竟我们是能够完全自主研发航空发动机的国家之一。现在要做的，也就只是寻求材料的改良罢了。
参考资料：百度百科-飞机制造
百度百科-波音公司
百度百科-空中客车公司
加拿大是否彻底完成工业革命
狭义的讲，加拿大本身没有发生过工业革命，因为加拿大是工业革命后产生的国家
广义的讲，任何一个国家都没有彻底完成工业革命，因为世界在发展
那些看上去不用发展军事的国家军事到底有多强
1.瑞典
瑞典是永久中立国,非北约成员。
看到这句话的我们总是有偏见，好像永久中立国就不用发展军事一样。
但是我告诉你其实完全不是这样，比如瑞典。
实际上，瑞典做军火是有传统的，毕竟是发明炸药的国家。 诺贝尔先生发明硝酸甘油炸药后于19世纪末买下了1646年建立的国有大炮生产商。
也就是大名鼎鼎的博福斯（Borfors）公司，生产现代火炮和舰炮及配套的弹药。
博福斯40mm速射炮是最早出名的产品，80年来深受全球各国的欢迎，美帝 AC-130 上的40mm炮即是此款。
此公司（包括与 SAAB 合并后）的其他著名产品有“弓箭手”自行火炮，S型无炮塔坦克、AT-4 反坦克火箭筒和卡尔·古斯塔夫无后座力炮等。
当然还有之前提到的saab，也就是萨博公司。
就是这么个飞机厂，硬生生的从美英法中俄几国口中抢下军火出口的几块肥肉。
1980年，JAS-39的开发正式开启，1981年萨博向瑞典政府提交的设计方案获得通过，1982年，瑞典政府同萨博集团签订了制造5架原型机和30架量产型飞机的合同。
JAS-39采用了在Saab.37上使用的近距耦合鸭式翼、单发、两侧进气布局，不过其体型更小，空重只有Saab.37的65-70%左右，而且该机的前鸭翼为全动式，并且可以进行差动，因此使JAS-39的机动性能比Saab.37有较大提高，而且该机由于重量比Saab.37轻很多，因此可以在本来无法承担Saab.37的公路机场跑道上进行起降，因而使其可部署范围比Saab.37增加不少。JSA-39的机载设备也是当时最新的技术，座舱内采用大屏幕显示器代替原先的传统仪表，并且采用计算机控制的电传操纵系统，放宽静稳定度的设计，这使其具有优良的空战格斗能力。
除了装备瑞典空军之外，JAS-39还积极寻求出口渠道，由于该机的尺寸规格同MiG-21和F-5比较相近，因此可以将其看成是这两种机型很好的一种替代机型。不过JAS-39采用的是瑞典版的F404发动机，机上的一些电子设备也是源自于美国等国家，加上瑞典国力的限制，因此其出口范围还是有很多限制。但是相对而言，JAS-39的出口状况依旧好于获得实用的另外两种“三代半”（“狮”由于各种因素影响而夭折），目前已经装备了南非、捷克、匈牙利、泰国，巴西空军于2014年也签订了购买36架JAS-39NG型的合同。
截止目前，JAS-39已经生产了近300架，并且其改进计划仍然在进行，并且通过英国积极向外推销。
海军方面值得一提的是，南部马尔默市有个船厂叫考库姆（Kockums AB），为瑞典政府研发建造了很多超前于时代的军用舰船。
维斯比级，90年代初研发的隐身舰……由塑料和碳纤维构成的复合材料建造，舰炮炮管可收纳入炮塔以降低雷达反射。
哥特兰级潜艇，1990年研发，世界上第一款使用斯特林发动机实现绝气推进（AIP）的潜艇，虽是常规动力但可在水下待很久。刚曝光时美帝都吓尿了，演习中还击败了美帝的核潜艇。04年美帝租了条回去研究了好久。
最近闹得沸沸扬扬的，澳大利亚要买日本的那个苍龙级潜艇，其绝气推进技术是完全引进自瑞典的晚了近20年。
瑞典的飞机舰船等，都是小而精，强调通用性和适应性（比如鹰狮可以在公路短距起降）。
这些体现了中立国国防政策的要求。
2.加拿大
千万不要小看加拿大的军事实力，虽然它有美国撑腰，但是在二战刚刚结束的时候，加拿大因为还是面临着北方苏联的威胁而大力发展军事，并取得了不俗的军事成果的。比如说曾经差点成为了世界上最好的截击机的阿芙罗CF-105。
“箭”在试飞中广泛使用遥测技术，武器包中安装了大量的测试设备，把各种数据实时传回地面，这样工程师们就能检测飞机的状态，并向飞行员给出进一步指示。
“箭”在试飞中展现出很棒的性能，1958年11月11日“箭”RL-202在第22次试飞中飞到了其飞行生涯中的最大速度——1.96马赫（15000米高度）。要知道“箭”Mk.1安装的是较重的J75发动机，机头还有额外配重。RL-202飞到1.96马赫只用了3/4的油门，所以使用普惠发动机飞到2马赫不成问题。
“箭”Mk.2换装更轻、推力更大的“易洛魁”发动机，最大速度预计将超过2.5马赫。安装“易洛魁”后，“箭”的推重比将过一，这意味着对最大速度的唯一限制是机身所能承受的气动加热。
为解决马赫2.5以上的速度飞行时问题，阿芙罗甚至计划了更先进“箭”改型。“箭”Mk.2A具有可变几何形状尾喷管、增加了载油量、重新设计了机翼前缘。“箭”Mk.3换装了推力更大的“易洛魁”发动机，具有可变几何形状进气口和尾喷管，并采用不锈钢或钛合金耐热结构来承受3马赫的气动加热。
1959年初第一架“箭”Mk.2（RL-206）几乎已经准备好开始试飞了，另外4架Mk 2已经大体完工。预计凭借“易洛魁”发动机，“箭”Mk.2将打破现有的所有世界飞行速度和高度纪录。即使安装J75发动机的“箭”Mk.1也有可能打破洛克希德YF-104A“星式战斗机”于1958年5月16日创造的2255千米/小时的纪录。不幸的是，“箭”Mk.1在试飞中再也没有被推到接近极限的机会，“箭”Mk.2也从来没有离开地面。
就在箭即将完成之前，灾难发生了。
“箭”项目高昂的成本显然是引起人们担忧并遭到反对的主要原因，迪芬贝克声称RCAF原计划采购的169架飞机，初步预计的单价将达到1200万美元而不是当初的150~200万美元。1958年9月耗资巨大的阿斯特拉和“麻雀”II项目已被取消，阿芙罗被告知要削减“箭”项目的成本，用现成设备代替被取消的设备。阿芙罗最后把“箭”的单价压低到为375万美元，但这并没使公司摆脱困境，被告知整个项目将在1959年3月31日开始为期6个月的审查。
1958年8月~9月，乔治皮尔克斯建议政府取消“箭”项目转而购买更便宜的“波马克”/ SAGE系统，据说后者的效能比“箭”更好。皮尔克斯的愿望实现了，9月迪芬贝克总理宣布与美国达成协议，在加拿大部署两个“波马克-B”中队。
如此看来，美国在“箭”的终结中起到了一定作用。在多年之后的一次采访中，皮尔克斯说美国人建议他取消“箭”项目转而购买“波马克”，理由是加拿大可以从美国买到更便宜的飞机，而且在紧急情况下美国空军飞机可以部署到加拿大，甚至在加永久驻扎。于是皮尔克斯就认为“箭”可以被取消了，随后他与美国达成一项协议，允许美国空军在古斯湾和冷湖进行训练以换取美国的保护。为了不引起加拿大人民对美国庇护的反感，协议是保密的。
对“箭”的恶意破坏也严重打击了加拿大航空工业和阿芙罗公司。阿芙罗当时是加拿大的第三大公司，在“箭”被取消后只有200名工程师继续留在企业工作，1962年最终倒闭。“箭”的取消还导致650份分包合同的取消，至少25万人失去工作。加拿大政府输掉了太多东西，据估计政府在税收上损失相当于“箭”项目成本的65%。
阿芙罗在“箭”项目开始时雇佣了许多加拿大航空工业的顶尖人才，这些人才最后流失了。有31名前阿芙罗工程师和技术人员加盟NASA，为“水星”、“双子星”和“阿波罗”航天计划效力。前阿芙罗工程师在英国对“协和”设计也做出巨大贡献。还有许多人才去美国、英国和荷兰的大发动机公司和飞机制造公司工作。
加拿大政府的短视很快就被暴露无遗。1960年2月北美防空司令部通知RCAF需要淘汰亚音速的“卡努克”，装备6个中队的麦克唐纳F-101“巫毒”，1961年6月迪芬贝克宣布将从美国购买66架二手F-101。因不适合自己的需求，RCAF一开始拒绝装备该机。“波马克”导弹也陷入泥潭，变得无效而昂贵，美国很快就对导弹失去了信心，原计划部署40个“波马克”，最后只完成了12个。最后在1963年，迪芬贝克政府在加拿大是否应该部署带核弹头的“波马克”导弹的争论声中倒台。
就这样，箭的历史终极了，成为了世界航空史上的三大遗憾之一。
而加拿大人也渐渐地变得军事上依赖美国保护而不是自力更生。
3.瑞士
瑞士同样也是永久中立国之一。
瑞士的中立跟国情不能说无关。因为瑞士没有什么自然资源（除了水和风景），所以瑞士男性以前多去作雇佣兵（包括梵蒂冈教宗卫队），这也是瑞士国家财富积累起来的一个重要原因。我被告知，瑞士转向中立，1515年是个重要年份，那年的马里尼亚诺战役中，敌对的法国和意大利其实都是用的瑞士雇佣兵作战，而且伤亡很惨重。此后瑞士开始实质上的中立，但获国际（欧洲）承认，是1815年。据说当时拿破仑的用意是让瑞士作为法、意、奥等国的缓冲地带。
首先，瑞士的中立属于武装中立。很多人都说，瑞士的山几乎都被挖空作防空洞，这话是有一定道理的。我之前看到的数据是，一旦发生核战争，瑞士全国人口的97%都可以在24小时内进入掩体。在瑞士盖楼（超过若干户人家），都必须有一个可以装下全楼人的防空设施，并装有很厚的防辐射的门。每年全国还会有一次警报器测试，全国上下警报齐响，可算奇观。
其次，瑞士虽然是中立国，但全民皆兵，保持着庞大的36万军队，以及每年55亿美元的军费，这在世界范围内都是规模庞大的军事力量，军人比例更是世界第一！此外，瑞士实行全民兵役制，男女都需要进入军队服役，参加强度很高的军事训练，一旦战争爆发，拥有极强的战斗力！瑞士军刀更是天下闻名！
再次，瑞士四面环山，易守难攻；瑞士境内90%以上都是山地，一旦某个大国想要侵入境内，必然陷入战争的沼泽，无法自拔！况且瑞士是多个世界组织所在地，没有哪个国家干冒天下之大不韪，和世界公认的中立国公然作对！
最后，瑞士是世界各大金融机构所在地，无论是黑道白道的钱，几乎都是存在瑞士的银行的。一旦某个国家想要独自吞并瑞士，都将遭受全世界，包括ISIS的强烈反击。包括当年的希特勒，也不敢攻打瑞士，就别说其他的国家了！
总之，人类的战争有个奇怪的现象，就是需要一个中立的阵营便于双方沟通。瑞士在欧洲强国的争霸中，便是一个调停方的角色，在“两军交战，不杀使者”的大背景下，瑞士永远处于“无敌”的状态！
所以，这些国家都是看上去弱实际上强的扫地僧，千万不要小看他们为了保护自己国家所做出的努力
AIAC是哪家航空公司的缩写
加拿大航空工业协会（Aerospace Industry Association of Canada),（）的网站包含更多有关加拿大航空能力的信息。
AIAC代表了四百多家加拿大航空企业和工程，通过合作和直接与政府的沟通加强它们的竞争能力，开拓出口市场。
关于《加拿大航空工业发动机》的介绍到此就结束了。
