【简介：】本篇文章给大家谈谈《创造民航奇迹》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？
2、为什么机长可以成功化
本篇文章给大家谈谈《创造民航奇迹》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？
- 2、为什么机长可以成功化解危机,成就航空奇迹?列出3—4点
- 3、民航史上最大的奇迹是什么？
- 4、看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
- 5、航空史上的奇迹让我们学会敬畏生命--中国机长，你怎么看呢?
四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？
2022年3月21号发生的这场空难，让全国人民都非常痛心，于是大家也纷纷想到了2018年四川8633的飞机事件。四川8633后来真实的备降录音也被报了，出来被人们称为民航史上的奇迹，因为当时的飞机已经严重损毁前面的挡风玻璃破碎还有一名副驾驶被风给吸了出去，但是机长却凭借着自己的勇气，毅力和超专业的知识，将整个飞机的人带出险境成功落地。
一、四川8633真实被降录音，民航史上的奇迹
四川8633的事迹后来还被改编成了电影，叫做《中国机长》，后来也取得了比较高的票房。这架飞机是在2018年5月14号的凌晨出发的技术人员，也和以前一样有条不紊的在做准备检查飞机状态检查各种应急设备清点餐盒。当时车上的9名乘务人员以及119名乘客都非常放松，没想到后来在四川境内发生险境。录音被爆出来的时候，很多人都如同感同身受一样，都在为这架飞机而操心。因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。
二、当时到底发生了什么
当时这架飞机正在平静地运行，没想到突然发生了一声巨响，驾驶舱前面的挡风玻璃出现了裂痕，机长当时也非常震惊，但是反应非常迅速，去摸一摸裂痕，判断玻璃碎裂的情况，认定飞机已经受损，必须马上返航，于是就和塔台对话，请求备降。但是玻璃却出现了巨大的断裂，副驾驶因为玻璃断裂而被吸出舱外，驾驶舱的温度也降到零下40多度，失压加缺氧再加上地方是青藏高原，一旦掉下去的话后果不堪设想，所有人都在为这架飞机担心。当时飞机出现巨大的颠簸和急速下降，里面的乘客也非常慌张，但是乘务人员都在坚守岗位安抚旅客。但是经过34分钟的失联之后，四川8633居然把所有的乘客安全带到了成都的机场，这简直就是民航史上的奇迹。
为什么机长可以成功化解危机,成就航空奇迹?列出3—4点
机长可以成功化解危机,成就航空奇迹有自己的原因，是实力的象征。
1.机长自己通过自己飞行多年的经验和判断力，胆量和冷静的信念感
2.大家可以看在电影结尾，面对法律起诉时，他们多次模拟飞机当时的环境，飞机碰到的状况，和天气。就知道，根据当时的天气，气流，高度，飞机机型，设备情况等等，如果不是一位有丰富飞行经验和冷静具备信念感的机长，大家不是机毁人亡那么简单，而是会产生更多悲剧，城市大楼会被连环撞上。
3.把大家安全带回去，是萨利机长的信念感。多年的丰富飞机经验，有时候比冷冰冰的科技更能灵活面对危险。毕竟当时如果跟着指挥中心指令，可能就是机毁人亡的结局。
4.还好飞机没有飞多远。属于惊险，但可以控制范围。也是萨利机长有胆量，没有听从指挥，而是有自己的判断力。有时候就是将在外，军令有所不受的意思吧。
民航史上最大的奇迹是什么？
第五名，荷兰皇家航空与美国泛美航空班机相撞，作为单次空难死亡最多的事件，有必要上榜。第四名，美国空军c141从越南运送平民撤离，结果后门缺陷导致飞机坠毁，关键有意思的是坠毁地点已经被北越攻陷了，第三名，台湾航空在桃园机场起飞，居然认错了跑道，撞上了维护跑道的施工设备。第二名，大韩航空，两次飞越苏联领空，苏联人也没客气，给揍下来了。第一名，波兰总统座机在俄罗斯斯摩棱斯克坠毁，波兰一半高官死亡，波兰总统去参加卡廷惨案纪念活动，卡廷惨案又是原苏联针对波兰精英的清洗屠杀，总之特殊的时间，特殊的地点，特殊的人物，特殊的事件，一切巧合赶在了一起，成为空难史的奇迹，写完发现问的不是空难，算了，不改了。
看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
中国航空工业，在过去长期落后于西方国家，特别是在航空装备的出口上几乎可以说没有任何优势。就算到了近20年时间里，中国空军可以说几乎没有卖出去一架第三代战斗机，歼10CE向国际市场开放这么多年，参与了国内外大大小小的航展不下10次，却没有迎来一架订单，就连巴基斯坦此前两次传出将会购买歼10战斗机的消息，也被事实证明是子虚乌有。沈飞搞的FC31“鹘鹰”隐身战斗机，一开始被定为出口型的第五代战斗机，也因为找不到市场而停滞多年，未来是否能转正依然是未知数。
我国推出的歼10CE外贸型战斗机
而造成中国现如今主力战机出口难的最根本原因，其实主因还是我们起步太晚，我们歼10战斗机1998年3月23日才实现首飞，同级别飞机美国空军的F16“战隼”战斗机1974年2月就实现首飞了，歼10的首飞时间比F16晚了24年，在这24年时间里，F16早已普及。
据公开的数据显示，从1976年开始批量生产至今，F16“战隼”战机共生产了近4600架，销售近30个国家和地区。更重要的是F16“战隼”战斗机还久经沙场考验，从1981年贝卡谷地空战以后几乎参与了历次大规模战争，其性能得到了国际市场的认可。
F16“战隼”战机
反观歼10战斗机，不仅装备时间晚，且没有实战经验，同时我国长期在航空发动机、航电设备、空空导弹等领域落后西方国家。尽管这样的差距在这些年已经没有那么明显，但与久经沙场的对手相比，我们几乎没有任何优势可言。
还有一个重要的原因就是，许多国家过去长期装备的是欧美国家、苏联/俄罗斯的产品，因此建立起了一套适应它国装备的空战体系、后勤为何体系和训练体系，如果装备我国的装备，从基础设施开始就得从头再来，这样将会耗费更多的资金和精力，这就是为啥歼10CE开放出口这么多年依旧看不到市场前景的几点主要原因。
所以未来要想打开国际市场，只能在新的领域寻找突破口，或者是走在世界航空工业的前列，例如我国的无人机在国际市场就有不错的表现，还有未来六代机，甚至7代机走在前列，这样才能打开国际市场。
我国战机出口史上的“璀璨明星”
我国的主力战机虽然难以打开国际市场，歼10CE战机开放这么多年一架也没有卖出去。但在过去也曾有过辉煌，主力战机卖了不少，在国际市场上也有一席之地。它就是我们今天要讲述的歼6战机，它在中国航空史上曾创造过4个奇迹，一是“它曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多的战机”；二是“它是中国航空史上服役时间最长的战斗机”；三是“战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机”，久经沙场考验，在几十年的服役时间里，共取得击落20多架各型飞机的辉煌战果，而自己没有一架被击落；四是“它是中国航空史上出口数量最多的战斗机”。
歼6战机于1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年交付中国空军使用。它的前身为米格-19战斗机，1955年3月，苏联米格-19刚刚装备使用。1956年6月中国第二机械工业部四局就计划开展米格-19及其发动机的仿制。而米格19之所以能够引进中国，苏联能够转让给中国，其主要原因是当时苏联为了获得中国共产党在国际共运方面的政治支持，在武器装备出口和技术转让上对中国的做出的重大让步。
1957年9月，聂荣臻率领的代表团去苏联谈判转让军工产品制造问题。整个谈判过程较为顺利，同年10月中苏两国签订协议，苏联将向中国出售米格-19飞机的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。得到苏联技术的支持和转让，很快首架米格19的仿制机型实现首飞，当时国内被称作“东风103”。1958年12月17日，东风103 首飞成功，1959年4月26日开始验收工作。直到1964年11月，航空工业部统一国产飞机命名，东风103才改称“歼-6甲”，此后中国的战机都以“歼XX”进行命名。
空军和海军航空兵装备数量最多的战机
从1964年开始装备到到1983年停产，歼6战机一共生产了5205架，这个数量实际上已经超过了米格19的生产数量，米格19战机前后一共生产了2172架，歼6战机却比它多出了3000架，正可谓是“青出于蓝胜于蓝”。同时它也是中国航空史上装备数量最多的战机，数量远超任何一款战机。而歼6战机之所以生产这么多，究其原因还是中国空军面临着巨大的防空压力。60年代后，中苏关系开始恶化，与西方国家的关系也不融洽，苏联在北方排兵布阵，对中国虎视眈眈。
面对苏联武力的威胁和巨大的防空压力，加上当时苏联和西方国家已经装备更先进的战机，未来改变毫无优势的局面，我国只能大批量装备歼6战机，在数量上取得优势。到70年代，中国空军就已经装备大约3000架的歼-6歼击机。短期内大量的装备部队，加上当时中国航空工业才刚起步，以及大跃进的影响，使得歼6战机在当时面临着许多的问题，曾出现过300架出厂，有299就不合格的局面，同时也曾多次出现过全面停飞的局面。
到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，因为不合格没办法装备部队。由于事故频发，多次造成几乎人亡的惨烈事故，1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%。直到70年代末80年代初，歼6战机的工艺才彻底得到了保证，生产出了一批批工艺精湛，质量过硬，性能可靠的优质战机，得到了国内外空军的一致好评。为此中国在歼6战机的工艺改进和摸透上耗费了20年之久，可见当时中国的航空工业有多落后，仿制都问题不断，更别说自己研制战斗机了。
中国航空史上服役时间最长的战斗机
2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，至此歼6战机彻底退出中国空军的历史舞台，保卫祖国领空安全的重任由新的机型接替。从1964年服役到2010年6月12日退役，歼6战机在中国一共服役了46年，几乎是半个世纪，这在世界航空史上都是罕见的。歼6服役这么长时间，除了它的生产量大，空中性能优秀以外，也从另外一面印证了中国航空工业的落后。
而在苏联米格19由于设计上的缺陷，造成多次事故和故障，早就已经被更先进的战机取代了。上世纪80年代到90年代，美苏已经大量装备第三代战斗机，甚至美国空军都已经装备了第四代隐身战机，歼6这样的战机在空战中可以说是毫无优势可言，空战只能是一场大屠杀。海湾战争中，在面对联合国军现代化和电子化装备的打击下，歼6这样的战机连起飞的机会都没有。所以，歼6战机的长期服役，从另外一面印证了中国航空工业落后的局面。
战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机
据公开的数据显示，在几十年的服役时间里，歼6战斗机一共取得了击落21架各式作战飞机的辉煌战果，而自身无一被击落，仅有一架因为在空中撞到敌机受损而坠毁。在这些被击落的战机当中，包括RF-101A、F-104C、高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型。从1964年到1967年，中国空军、海军航空兵装备的歼6战机共计击落美国高空无人侦察机11架。
F-104C战斗机
1965年9月20日，一架美国空军F-104C战斗机接近中国海南岛西部领海，我空军派出两架歼6战机前往拦截，要知道F-104C战斗机各方面都要比歼6更优秀，属于第二代喷气式战斗机，而歼6属于第一代。但这架F-104C战斗机还是在我军地面雷达和歼6的配合下将其击落，还创造了用第一代超声速歼击机击落第二代超声速战斗机的纪录，39米的世界空战史上最近交火距离等纪录，美空军飞行员也首次在中国境内被俘获。
在国外的战绩同样不俗，在越南战争的1972年5月28日~7月28日期间，歼6战机曾在越南战场升空作战39次，与敌遭遇13次，空战8次，一共击落敌机7架。在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼6战机共击落印度飞机12架，其中就包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，而歼6仅仅损失6架。从实战的结果来看，歼6战机一直表现不俗，基本都取得了优势性的战果。
中国航空史上出口数量最多的战斗机
歼6战斗机除了装备中国空军以外，还曾实现大批量出口，成为中国航空史上出口数量最多的主力战斗机。在几十年的服役长河中，歼6战机曾出口到10多个国家，取得了出口780架的优异成绩。包括阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亚、索马里等国都有装备。其中巴基斯坦是装备歼6最多的国家，1965年印巴战争以后，美国对巴基斯坦采取了包括武器禁运在内的制裁，巴基斯坦面临孤立无援的局面，中国伸出的援手拯救了巴基斯坦的国运。在长达三十四年的时间里，巴基斯坦空军总共接收了253架歼-6战斗机，并在实战中得到了运用。
而歼6战机的这个出口成绩，未来要想被打破绝非易事。此后，我国曾推出的歼8IIM战机至今一架都没卖出去，歼10CE开放这么多年也没有卖出去。只有中巴联合研制的JF17“枭龙”战机实现了出口，但这款战机并未装备中国空军，并不属于我国空军装备的主战机型。所以，未来我国要想打破自主研制的主力战机出口“零”的局面，必须要在技术上取得革命性的突破，并开创新的道路。
总结
从出口成绩、装备数量、服役时间和空战成绩来看，歼6战机都绝对算得上哪个时代非常优秀的战斗机。但歼6战机的前身终究是米格19，它并不算真正意义上独立自主研制的战斗机，但它的优秀表现多多少少都带着米格19的光环。
航空史上的奇迹让我们学会敬畏生命--中国机长，你怎么看呢?
冲着良好的口碑去看了《中国机长》，感觉还不错。
首先，选角很好，角色的完成度不错；其次，塑造的人物立体丰满，够真实；再者，影片中有关个人感情的部分处理得克制低调，不抢戏。
而且情节紧凑，场景真实，代入感很强，飞机遇险那一段看得我挺紧张的，惊心动魄的场面足够让人胆战心惊。
这个电影还原真实故事，据说真实情况比电影所表现出来的还要惊心动魄。结果真是创造了奇迹中的奇迹，电影最后朱亚文出场，一句话总结：你怎么这么牛啊！
为何刘机长会这么牛？飞机平安落地后，他跟副机长说“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”。或许这就是他告诉我们的答案
奇迹的创造源于“敬畏”，得益于专业。
1
有人说，做人应有所畏惧，没有畏惧之心，“天不怕、地不怕”的人是非常危险的。因为容易百无禁忌，为所欲为。所以，做人应时刻心存敬畏。
周国平说，热爱生命是幸福之本；同情生命是道德之本；敬畏生命是信仰之本。
敬畏生命，方能心存感恩，懂得珍惜。躲过惊险一劫的119名乘客，心中对生命多了些敬畏，他们更加懂得感恩和珍惜。
乘客们下飞机之后还守在飞机前不肯离去，都在等候机长，想当面跟救命恩人说一句“谢谢”。此刻他们无比感激关键时刻力挽狂澜，拯救他们于危难的机长和机组人员。
头等舱里那个无礼的乘客在下飞机的时候，对乘务长毕男说：“你要是个男的我真想叫你一声大哥。”还记得他一开始的傲慢无礼么，只是把空姐当成端茶倒水的服务员，还故意刁难。
大难不死之后，每个人都更加懂得珍惜。有人鼓起勇气向喜欢的人告白；有人改变了对家人的态度，更加懂得珍惜现在；有人吐露了梦想的真相，求得原谅。
我相信这一劫过后，经过危难的他们一定会比之前更加热爱生活，更加感恩活着的每一天。
2
敬畏生命，敬畏职责，方能造就奇迹。
记得电影开头有一个刘机长早上起床洗冷水澡的片段，一开始我还不太明白这一段意义何在。后来才明白，这是刘机长对自己的要求严格的体现。
洗冷水澡，可以锻炼意志，更可以锻炼一个人的耐寒能力，可见当兵出身的刘机长一直都没有放松对自己的要求。这也为之后在极其低温低压的情况下，刘机长还能坚持把飞机开回来做了铺垫。
因为心存敬畏，刘机长高度自觉，细心谨慎。所以他才会看不惯看起来不着调的副机长，还跟他说：“当你认为没有错的时候，错就一定会来找你。”
军人出身的刘机长，当兵的时候就飞这条航线，当机长25年，这条航线于他来说早已是了如指掌。但他并没有因此而掉以轻心，依旧二十几年如一日地保持谨慎的态度。
对生命的敬畏，让他有了“把119名乘客安全带回地面”的信念；对职责的敬畏让他容不得自己有丝毫大意，才有了过硬的专业技能，最终造就了奇迹中的奇迹。
3
敬畏职责，才能时刻保持专业素养。
如果说机长负责在驾驶舱奋力作战，那么乘务员就是坚守后方，负责稳定军心。
影片的前半段，乘务长的徒弟得罪了乘客，乘务长立马上前，非常专业地安抚乘客。就算无礼的乘客不屑地说：“一个端茶倒水的，哪来的自信？”她也依旧保持自己的专业素养。
她们的自信源于对职责的敬畏，过硬的专业知识。都9102年了，难道你还认为空姐只是端茶倒水的“高级服务员”吗？
当然不是，良好的服务只是她们的基本功，即使面对故意刁难的乘客也依旧能保持标准微笑，给乘客最好的服务，尽量满足乘客端个性化需要。
除此之外，她们经过日复一日的练习，造就一身专业知识，在关键时刻，可以凭借自己的专业技能，挽救乘客的性命。
乘务员毕男说过这样一段话：“从飞行员到乘务员，我们每一个人都经受了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义，请相信我们的机长，我们会一起回去！”
“请相信我们，我们受过专业的训练，有信心有能力保障您的安全。”“大家不用担心，请把安全带系好。”“戴上气面罩，保持吸氧。”
危机关头，一片慌乱，乘务长临阵不乱，镇住了慌乱的场面。乘务员们专业耐心地引导乘客，安抚乘客。
面对死亡的威胁，难道乘务员不害怕吗？当然怕，他们也是儿子，女儿，爸爸，妈妈呀，他们也有家人在等着他们回家。在死亡面前，谁又能真正做到镇定自若。
可是这一刻，他们是乘务员，得为乘客们的安全负责，对生命和职责的敬畏使他们无法后退。他们的信仰和操守，最终让他们成为拯救众人的超级英雄。
4
敬畏规章，才能有条不紊，相安无事。
每一次飞行，工作人员都会确认飞行的天气状况，机组人员都会再三确认飞机的状态，检查飞机的每个部分，确保万无一失。
乘务长会和乘务员开会，检查仪容，确认重要事项。这是他们的规章制度，也是应有的工作态度。一切都是那么有条不紊。
因为心存敬畏，所以他们不断重复这些专业训练，虽然不一定用得上，但从未松懈。这才有了飞机遇难时乘务员的专业表现，团结协作，共渡难关。
还记得飞机上最混乱的时刻吗，只因有一个乘客过于恐慌，不听从乘务员的指令，从座位上跑了出来，想要冲进驾驶室找机长。
他这一举动造成了巨大的混乱，好在乘务长在关键时刻站出来，控制住了场面。若是让他冲了进去，后果不堪设想。不敬畏规章，就是在拿自己和他人的生命安全开玩笑。
关于《创造民航奇迹》的介绍到此就结束了。
