【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空冷链物流上市公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国十大最好的航空公司
2、A股的物流上市公司有哪些？
3、中远海特是什
本篇文章给大家谈谈《航空冷链物流上市公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国十大最好的航空公司
- 2、A股的物流上市公司有哪些？
- 3、中远海特是什么概念龙头
- 4、国内空运物流有哪些
- 5、货运业的未来发展趋势？
中国十大最好的航空公司
;民航业有时候也是靠天吃饭，2020年在新冠疫情的影响下包括中国在内是几乎有所航空公司均处于亏损状态，这是天灾。这只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算个例。不过即使没有疫情影响的情况下，航空公司的业绩已经处于下滑的的态势中，主要是高铁对航空公司的冲击越来越大。面对完善的高铁网络，小航空公司的生存局面将进一步艰难，未来出现大航空公司兼并或者控股小航空公司。
根据国家民航局2020年的统计年报显示，截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，多以中小型航空公司为主，全货运航空公司11家。
在64家航空公司，到底哪家强?通过三个指标简筛选出我国十大航空公司。
一是、营业收入。
这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。
二是、机队规模。
机队规模的大小直接关乎航线有多少。
比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。
三是、旅客运输量。
旅客运输量，旅客运输量的多少直接关系到营收。
第一名:中国南方航空。
中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。并且相信，终有一天，南航会成为银河系第一大航空公司。
图1:来源南方航空官网
实际上，若从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。
根据南方航空2020年年报数据显示
2020年度，南航:
营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。
运输旅客9686万人次，排在全球第一。
旅客周转量1534.4亿客公里。
截止2020年底，南航:
总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。
机队规模867架，客机机队851架、机队规模居亚洲第一，世界第四;国际国内行业1000多条。
南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。
此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。
图2:来源南方航空2020年度报告
值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等6家航空公司。
图3:来源南方航空2020年度报告
此外，还参股四川航空，是其二股东，广州飞机维修工程有限公司等。
图4:来源南方航空2020年度报告
第二名:中国国际航空
图5:来源公司官网
与南航最大的航空公司不同，国航对自己更加自信。国航作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，长期为国家领导人，外交使团，文化体育代表团等提供专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。
国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络;最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力;机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一;盈利能力长期居行业领先地位;国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。
形成以北京首都国际机场、成都双流国际机场为主运营基地，上海浦东国际机场为国际门户， 杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、呼和浩特白塔国际机场为枢纽的中国三大航空公司之一。
根据2020年中国国际航空公司的年度报告显示。
2020年度国航
营业收入:695.0亿元，净利润:-158.2亿元。
运输旅客:6868.7万人次。
旅客周转量:1098.3亿客公里。
截止2020年底，国航:总资产2841亿元，净资产838.1亿元，资产负债率70.5%。
机队规模707架，客机机队702架、航线674条，其中国际航线48 条，地区航线 6 条，国内航线 620 条。国航拥有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。
图6:来源中国国航2020年度报告
属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。此外还参股国泰航空，是其二股东。
图7:来源中国国航2020年度报告
第三名:东方航空
相比南航、国航，中国东航的自我描述就比较低调了。
图8:来源网络
中国东方航空公司于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。
根据2020年年度报告显示2020年度，东航:营业收入:586.4亿元，净利润-125.5亿元。
运输旅客:7462.1万人次;旅客周转量:1072.7亿客公里。
截止2020年底，东航:总资产2824亿元，净资产540亿元，资产负债率79.8%。机队规模734架，其中94架宽体机94架，在三大航中宽体机最少。此外，东航拥有国产ARJ21飞机3架。
图9:来源中国东航2020年度报告
东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。此外，东航还参股四川航空。
图10:来源中国东航2020年度报告
第四名:海南航空
海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
图11:来源网络
根据海南航空2020年度报告显示
2020年度，海航营业收入294亿元，净利润-640亿元，运输旅客37033.2万人，旅客周转量571.1亿客公里。
截止2020年底，海航:总资产1646亿元，净资产-222.5亿元，资产负债率113.5%。机队规模346架，其中海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。
图12:来源海航2020年度报告
截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线近1，800条，其中国内航线1，500余条(含港澳台航线14条)，涉及内陆所有省、区、直辖市以及台北和澳门2个地区城市;国际航线266条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86个城市。
海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。此外，还参股桂林航空。
第五名:厦门航空
厦门航空在行业地位自然勿需多言，因而，厦航的自我介绍显得非常自信。
厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。
图13:来源官网
厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。2020年12月，世界著名航空该服务测评机构APEX授予厦航“五星级国际航空公司”。
这里有个疑惑了那么厦航将终结连续34年盈利的记录?根据2020年厦门航空的财务报告显示，
2020年厦门航空母公司(厦航自身)营业收入176.4亿元，净利润1.25亿元，实现连续35年盈利的记录。
2020年度合并报表后的厦门航空，营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。主要是江西航空和河北航空出现亏损。
运输旅客2141万人次、旅客周转量395.27亿客公里。
截止2020年底，厦航:总资产550亿元，净资产200亿元，资产负债率65%。机队规模209架，其中宽体机12架。
厦航旗下还有控股子公司河北航空、江西航空。
第六名:深圳航空
图14:来源网络
深圳航空是一家比较年轻的航空公司，它并有随特区一起成长，而是在特区成立的12年后才成立，尽管近30年的发展，也是国内航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。
运输旅客2548.1万人次。
旅客周转量371.87亿客公里。
截止2020年底，深航:
总资产637亿元，净资产60.5亿元，资产负债率90.5%。
机队规模222架，其中宽体机6架。
深航投资成立了昆明航空，占比80%的股份。
第七名:四川航空
四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司，说总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司。
图15:来源网络
根据四川航空的财务报表显示，2020年度，川航:营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元。
截止2020年底，川航:总资产576.2亿元，净资产11.2亿元，资产负债率98.1%。机队规模169架，其中宽体机20架。
第八名:山东航空
山东航空从成立到现在也即将进入而立之年了，但作为目前唯一只家在B股上市的航空公司，发展速度和山东作为中国第三大经济省份的低位不相匹配。不管机队规模，还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中规模最小的一家了。
图16:来源网络
根据2020年山航B的年度报告显示，2020年度，山航营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。
运输旅客1819.5万人次、旅客周转量256.3亿客公里。
截止2020年底，山航总资产:224亿元，净资产:25.7亿元，资产负债率88.5%。机队规模131架，没有宽体机。
第九名:吉祥航空
作为民营航空三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。
图17:来源网络
根据吉祥航空2020年的年报显示
2020年度，吉祥航空:营业收入101亿元，净利润-4.7亿元。
运输旅客1571.7万人次，旅客周转量234.3亿客公里。
截止2020年底，吉祥航空:总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。
图18:来源吉祥航空2020年年度报告
机队规模98架，平均机龄5.29年，其中有4架宽体机。吉祥航空旗下还有九元航空。
第十名:春秋航空
图19:来源网络
春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
根据2020年春秋航空的年度报告显示
2020年度，春秋航空:营业收入93.73亿元，净利润-5.88亿元。
运输旅客1859.2万人次。
旅客周转量301.5亿客公里。
截止2020年底，春秋航空总资产:324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。
截至2020年末，机队规模104架，没有宽体机。公司在飞航线共219条，其中国内航线210条，国际航线7条，港澳台航线2条
春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。
附:2020年度十大航空公司主要指标排名
注1:本文数据均来自各公司公开财务年度数据
注2:文中图片均来自网络和公司官网、2020年财务报告、年度报告
当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。
A股的物流上市公司有哪些？
1、新时达：
10月14日消息，新时达截至15点，该股报7.79元，涨2.5%，3日内股价上涨3.47%，总市值为49.02亿元。
2018年6月5日消息，京东集团与上海新时达电气股份有限公司签订战略合作框架协议，双方将加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用，重点在智能机器人制造尤其是末端配送机器人的量产方面展开深入合作。
2、华鹏飞：
10月14日开盘消息，华鹏飞最新报价10.08元，涨0.6%，3日内股价下跌0.5%；今年来涨幅上涨48.12%，市盈率为91.64。
东莞华鹏飞智能物流园项目是高起点规划、高标准建设的物流园区，公司将依托东莞智能物流园，为客户提供一体化的物流服务整体解决方案，为客户提供货物运输所有环节的整体服务，充分发挥自有平台的服务优势的同时，为长期合作客户提供深度服务。
3、移为通信：
10月14日消息，移为通信7日内股价上涨5.02%，截至15时，该股报25.69元，涨1.74%，总市值为78.23亿元。
公司有一款针对智能物流管理的产品X-Box正在研发中；18年5月，公司成功参与北京国际交通技术与设备展览会，为海内外客户展示了多款车载通信终端在车队管理、智能物流、车贷金融领域中的应用蓝图。
智能物流概念股其他的还有： 嘉欣丝绸、北斗星通、苏宁易购、重药控股、怡亚通、中储股份、美克家居、飞力达、新宁物流、东方嘉盛、申通快递、顺丰控股、川发龙蟒、ST飞马、韵达股份、传化智联、畅联股份、长久物流、华贸物流等。
中远海特是什么概念龙头
这次疫情过后，航空运输慢慢得以恢复，并一步一步的向前发展，相信大家都能看出来，它在股票市场上的表现还是非常的活跃的，中远海特在所有股票中，走势是非常不错的，将广大投资者的目光吸引了。下面，就跟着学姐一起来看看，中远海特还值得大家投资吗。在带领大家真正意义的分析这支股票之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，还不快点来领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。
从简介上面看来，中远海特还是非常厉害的，下面我们通过亮点分析中远海特值不值得投资。
亮点一：特种运输龙头，经营规模大
中远海特的特种船运输是主要的业务，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。拥有半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。公司以中国本土为依托，辐射全球业务，沿着远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等航线上，班轮运输方面，存在着稳定可靠的优势。
亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚
该公司航线覆盖了整个世界，航行于160多个国家和地区的1600多个港口。以远东为焦点，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、以及泛印度和太平洋航线上，存在很大的优势。另外，公司积极地拓宽航运渠道，开辟了大西洋航线、澳新航线等新航线。
同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还能够根据客户需要和项目整体情况，去灵活地安排船舶装卸港口，公司的航线随着工程项目区域的变化而延伸，为货物的安全到达提供保障。
由于篇幅受限，更丰富的中远海特相关深度报告和风险提示，在下面这篇研报当中都会呈现，可以点击查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业、港口堵塞等问题使得航运停滞不前，后来疫情有了一定的好转，港口航运才慢慢得到恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据有所攀升。在强势出口的影响下，港口吞吐量快速复原，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。中远海特具备十分多的航线，经营规模如此大，在疫情控制后将会得到高速的发展。
总的来讲，在疫情得到控制下，港口航运未来见好，中远海特也会获得利好。可是，文章是有滞后性的，如果想更准确地知道中远海特未来行情，建议可以直接点击链接，有专业的投顾给各位诊股，看一看中远海特估值究竟是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？
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国内空运物流有哪些
国内空运物流有：中国国际航空货运有限公司、中国货运航空有限公司、南航货运公司、中外运空运发展股份有限公司、顺丰航空有限公司等。
1、中国国际航空货运有限公司
中国国际航空货运有限公司总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司。
2、中国货运航空有限公司
中国货运航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中国民用航空局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。
3、南航货运公司
中国南方航空货运有限公司成立于2019年12月24日，经营范围包括：航空货运代理服务；道路货物运输代理；货物检验代理服务等。
4、中外运空运发展股份有限公司
中外运空运发展股份有限公司于1999年10月成立，为国内航空货运代理行业的第一家上市公司，简称“外运发展”。
5、顺丰航空有限公司
顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）有限公司合资组建的民营航空货运公司，直接为顺丰速运（集团）有限公司的航空快递运输业务服务。
货运业的未来发展趋势？
航空货运行业主要上市公司：南方航空(600029)、东方航空(600115)、厦门空港(600897)、中国国航(601111)、春秋航空(601021)等
本文核心数据：航空货运货邮运输量、货邮周转量、机场货邮吞吐量、正班载运率等
行业概况
1、定义
航空货运，也称空运，指货物通过航空器自始发地运往目的地的运输，具有运送速度快、破损率低、安全性好、空间跨度大的特点，是现代物流的重要组成部分。
2、产业链剖析：航空承运为核心环节
航空货运产业链上游包括货运代理、地面物流、机场作业，中游为核心环节航空承运，下游则包括机场作业和地面物流。
货运代理企业作为货物收货人代理人、发货人代理人或者作为独立经营人，根据客户的要求或指示，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款等，代表企业有中国外运和华贸物流。地面物流指发货地或收货地到机场段的运输，承运企业有顺丰控股等快递物流企业以及交运股份等专业货运企业等。机场作业环节指货物到达机场后的仓储、运输等，多由机场完成，代表企业包括白云机场、深圳机场、首都机场等。中游航空承运是航空货运的核心环节，参与者多为航空公司或有航空业务的物流企业，例如中国国航、南方航空、东方航空、顺丰控股、圆通速递等。
行业发展历程：处于专业化发展阶段
我国航空货运发展可分为四个阶段，2002年以前，我国航空货运发展尚未起步，各大航司以客运业务为主，民用航空货物周转量不足50亿吨公里。2002-2007年，我国航空货运进入规模化发展那阶段，东航集团、中航集团和南航集团三大航空集团重组，航空公司推进“客货并举”的战略，纷纷成立专业化的货运公司或货运部。2007-2012年，航空快递的出现使得航空货运行业竞争加剧，航空货运向航空快递看齐，实施“快运化融合”，航空货运管理更加精细化、关注服务时效性与地空资源整合的服务链延伸。2012年起，我国航空货运行业进入专业化发展阶段，随着跨境电商的高速发展，航空货运需求越来越大，行业垂直化整合加快，开始关注用户体验零售化、时效标准化与竞争性、便捷化与贸易便利化等关键成功因素。
行业政策背景：长期受到国家政策大力支持
航空货运作为现代物流业的重要组成部分，长期受到国家政策的大力支持。
2018年民航局发布《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》，提出到2025年，要形成若干具有较强国际竞争力的航空物流企业，航空多式联运畅顺运行，现代航空物流服务体系基本建立。2020年以来，《关于促进航空货运设施发展的意见》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2025年)》等政策的出台进一步为我国航空货运行业的发展提供了有力支持，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也明确指出要加强国际航空货运能力建设。
行业发展现状：正在从疫情影响中恢复
1、货邮运输量
随着中国民用航空业的发展，尤其是民航货运的进步，我国民航货邮运输量不断提高。2015-2019年中国民航货邮运输量逐年增长，但增速整体呈下降趋势。2020年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。2021年1-10月，全行业共完成货邮运输量606.0万吨，同比增长12.3%。
2、货邮周转量
据国家统计局数据显示，2015-2019年中国民航货邮周转量整体呈上升趋势，但增长速度有所缓和。2020年受新冠疫情影响民航货邮周转量有所下降，为240.18亿吨公里，同比下降8.7%。2021年以来，随着疫情逐渐好转，我国民航货邮周转量开始回升，1-10月共实现228.8亿吨公里，同比增长19.5%。
3、机场货邮吞吐量
2015-2019年我国民用运输机场货邮吞吐量逐年提高，2020年受疫情影响全国民航运输机场完成货邮吞吐量1607.49万吨，比2019年下降6.0%。2021年1-10月，我国民用运输机场实现货邮吞吐量1476.7万吨，同比增长15.4%。
4、正班载运率
2010-2019年，我国民航正班载运率始终保持在70%以上，2020年受疫情影响下降至66.5%，2021年1-10月回升至67.3%，预计随着疫情好转，我国航空货运运行效率将进一步恢复。
行业竞争格局
1、区域竞争：东部地区发展较好
航空货运发展与区域经济发展情况高度相关，因此产业多位于东部经济发达地区，以北上广深等一线城市及核心省会城市为中心形成区域集中。
从上市企业区域分布来看，我国航空货运企业多分布在东南沿海的交通便利地区，上海、广东凭借良好的经济优势，上市企业数量最多;北京市作为我国首都以及重要交通枢纽，也拥有较多的上市企业;中西部地区航空货运行业发展则明显落后，鲜有上市企业分布。
从民航运输机场货邮吞吐量来看，我国大半航空货运业务在东部地区展开，2020年东部地区民航运输机场共完成货邮吞吐量1168.41万吨，占全国比重达73%，西部、中部和东北地区占比则分别为16%、8%和3%。
2、企业竞争：国营航司规模领先
按营业收入分，我国航空货运企业可分为三个梯队：第一梯队为2020年营业收入500亿元以上的企业，包括南方航空、中国国航、中国外运、顺丰控股等，均为国营航司及各领域龙头企业;第二梯队为2020年营业收入100-500亿元的企业，包括圆通速递、华贸物流、吉祥航空、东航物流等;第三梯队为2020年营业收入100亿元以下的企业，如春秋航空、华夏航空、白云机场、上海机场等，民营航空公司业务规模较小，大多属于第三梯队。
航空货运企业的业务布局大同小异，中国国航、南方航空、中国东航三家大型国有控股航司国际货运业务占比较高，其中南方航空货运业务规模最大。除航空公司外，物流企业顺丰控股、圆通速递、东航物流航空货运业务布局也较广，其中东航物流依托东航股份700多架客机腹舱以及中货航10余架全货机，借助天合联盟网络，构建了遍布全国、辐射全球的航线网络，在同类物流企业中竞争力较强。
行业发展前景及趋势预测
1、发展趋势：向产业链上下游延伸、信息化发展趋势加快、与快递行业相融合
近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。
航空货运核心的承运环节在产业价值链中一直处于较低地位，对上下游议价能力均较差，整体利润偏低，三大航司货运吨公里收益均不足2.5元，远不及产业链中其他环节以及快递行业收益。近年来各大航空货运企业不断寻找转型路径，通过投资并购向产业链上下游延伸和入局快递物流行业是最主要的破局方向。
此外，国外空港已充分利用条形码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、企业资源计划等信息技术，不断完善航空物流信息系统。加快信息化发展、充分利用物联网技术也是我国航空货运行业国际化发展的必经之路，不但可以逐步解决我国航空货运的信息孤岛现象，还可以实现与现代商业模式的并轨。
2、发展前景：疫情影响消退后发展前景向好
根据中国民航局数据，疫情爆发前，2015-2019年我国民航货邮运输量年均复合增长率为4.76%。2020年我国民航货邮运输量受疫情影响有所下降，但2021年以来国内疫情基本得到控制，我国航空货运行业将很快恢复到疫情前水平。随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期，前瞻预计我国民航货邮运输量增长率将超过疫情前水平，2027年我国民航货邮运输量有望达到1200万吨左右。
关于《航空冷链物流上市公司》的介绍到此就结束了。
