【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空天合联盟成员航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国东方航空公司，中国南方航空公司，都是天合联盟的成员吗？
2、天合
本篇文章给大家谈谈《南方航空天合联盟成员航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国东方航空公司，中国南方航空公司，都是天合联盟的成员吗？
是的。除此之外还有俄罗斯航空、墨西哥国际航空、欧罗巴航空、法国航空、意大利航空、中华航空、捷克航空、达美航空、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、罗马尼亚航空、越南航空、沙特航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空。
天合联盟（SkyTeam Alliance），是全球三大国际航空公司联盟之一，2000年6月22日美国达美航空公司、法国航空公司、大韩航空公司及墨西哥国际航空公司宣布共同组建“天合联盟”（Sky Team，又译“空中联队”）。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并。截至2011年9月，天合联盟的会员包括14家航空公司，通达169个国家/地区，航线目的地达916个，每日航班约14000架次，每年为385,000,000名旅客提供旅行服务。
天合联盟的联盟成员有哪些？
1、中国东方航空股份有限公司（China Eastern）
2、厦门航空有限公司（Xiamen Airlines）
3、中华航空股份有限公司（China Airlines）
4、大韩航空（Korean Air）
5、越南航空公司（Vietnam Airlines）
6、中东航空公司（MEA Middle East Airlines）
7、沙特阿拉伯航空（SAUDI ARABIAN AIRLINES）
8、加鲁达印尼航空（印尼语：PT Garuda Indonesia(Persero)TPK）
9、法国航空公司（Air France）
10、荷兰皇家航空公司（KLM）
11、意大利航空公司（Alitalia–Linee Aeree Italiane)
12、捷克航空公司（Czech Airlines）
13、俄罗斯航空公司（Aeroflot-Russian Airlines，俄语：Аэрофлот—Российскиеавиалинии）
14、罗马尼亚航空公司（TAROM）
15、达美航空（Delta Airlines）
16、墨西哥国际航空公司（Aeromexico）
17、阿根廷航空（AEROLINES AEGENTINAS）
18、肯亚航空公司（Kenya Airways）
19、欧罗巴航空
自2020年1月份起原天合联盟加盟航空中国南方航空退出天合联盟。
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历史沿革
随着开放天空和全球性的航空公司战略联盟在国际民用航空界渐成趋势。1997年首个国际性航空公司联盟——星空联盟正式成立。其它大型航空公司竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。
2000年06月22日，达美航空、法国航空以及大韩航空、墨西哥航空宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”）。
2001年，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合联盟。随着美国大陆航空、美国西北航空公司、荷兰皇家航空以及俄罗斯航空公司的加入，天合联盟成为全球民航业第二大航空公司联盟。
2007年11月15日，中国南方航空加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2011年06月21日，中国东方航空和其子公司上海航空正式加入天合联盟，从而进一步为国内外旅客提供更优质的服务和更多的旅行线路选择。
2011年09月28日，中国台湾中华航空加入天合联盟，成为第15位联盟成员。
2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合联盟成为第16位联盟成员。2012年06月28日中东航空公司加入天合联盟成为第17位联盟成员。
2012年08月29日，阿根廷航空正式加入天合联盟。
2012年11月21日，天合联盟迎来新成员－厦门航空，第19位成员的加入巩固了天合联盟在大中华区首屈一指的地位。
至2013年，天合联盟航线网络航班通往共约178个国家的1024个目的地。
2014 年 3 月 ， 天合联盟迎来了第20位成员，也是东南亚第二家成员航空公司 －印度尼西亚鹰航空公司。印尼鹰航的加入不仅让雅加达成为天合联盟往返东南亚的另一个门户，还为联盟的全球网络新增了40个目的地。
2018年11月15日，厦门航空母公司中国南方航空宣布从 2020年1月1日起正式退出天合联盟。
以上内容参考：百度百科——天合联盟
南方航空属于哪个航空联盟
中国南方航空目前并未属任何一个航空联盟。中国南方航空于2019年1月1日起退出天合联盟，并宣布在2021年之前不打算加入航空联盟。

成立于2000年的天合联盟目前在全球范围内有20家成员公司，除南航外，中国东方航空股份有限公司(下称东航)及其子公司上海航空有限公司，南航控股的厦门航空有限责任公司(下称厦航)都陆续入盟。
这也使得天合联盟在中国大陆拥有的资源大大超过其他两大联盟，当然这其中很重要的原因在于他们将中国资源最好的三大国有航空公司中的两家都接纳为会员。
这样做的好处是可以在中国大陆地区拥有几乎无死角的网络覆盖，当然，如果南航和东航可以按照联盟设想的那样合作愉快，整个计划的构想趋近于完美。
然而这显然是不可能的，不仅仅是因为在中国身处同一行业中的国有企业之间竞争压力丝毫不亚于开放市场中的商业竞争，另一方面这两家体量庞大的航空公司网络覆盖有太多的重复性，这对联盟而言是浪费，而面对这样一对儿很难避免“互掐”的“联盟伙伴”，如何指望他们能够琴瑟和鸣?
关于《南方航空天合联盟成员航空公司》的介绍到此就结束了。
