【简介：】本篇文章给大家谈谈《通用机场做什么用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、A类通用机场的标准是什么?
2、通用机场建设从流程来说一般需要哪些步骤？需要多
本篇文章给大家谈谈《通用机场做什么用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、A类通用机场的标准是什么?
- 2、通用机场建设从流程来说一般需要哪些步骤？需要多长时间？
- 3、通用机场需要哪些管理制度?
- 4、什么是通用机场啊
- 5、民用机场使用许可规定
- 6、通航机场需要持证上岗的岗位有哪些岗位
A类通用机场的标准是什么?
A1级通用机场：含有使用乘客座位数在 10 座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场。
A2级通用机场：含有使用乘客座位数在 5~9 之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场。
A3级通用机场：除 A1、A2 级外的 A 类通用机场。
中国通用机场分类
A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场。
B类通用机场：即不对公众开放的通用机场，指除 A 类通用机场以外的通用机场。
C类通用机场：指除一、二类外的通用机场。
以上内容参考百度百科-通用机场级别
通用机场建设从流程来说一般需要哪些步骤？需要多长时间？
通用机场建设流程要依据通用机场的规模与等级来确定。一般情况主要包括以下几个流程：启动阶段、选址阶段、立项阶段、设计阶段、建设阶段、运行准备阶段、验收阶段。如果聘请专业的团队代报的话，整个过程短则需要1-2年时间。如果不通过熟悉流程的专业公司自行报批，这个时间周期会更长。
通用机场需要哪些管理制度?
第七章 机场净空和电磁环境保护
第一节 净空管理基本要求
第一百五十六条 机场管理机构应当依据《民用机场飞行区技术标准》，按照本机场远期总体规划，制作机场障碍物限制图。机场总体规划调整时，机场障碍物限制图也应当相应调整。
第一百五十七条 机场管理机构应当及时将最新的机场障碍物限制图报当地政府有关部门备案。
第一百五十八条 机场管理机构应当积极协调和配合当地政府城市规划行政主管部门按照相关法律、法规、规章和标准的规定制定发布机场净空保护的具体管理规定，明确政府部门与机场的定期协调机制；在机场净空保护区域内的新建、改（扩）建建筑物或构筑物的审批程序、新增障碍物的处置程序；保持原有障碍物的标识清晰有效的管理办法等内容。
第二节 障碍物的限制
第一百五十九条 在机场净空保护区域内，机场管理机构应当采取措施，防止下列影响飞行安全的行为发生：
（一）修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘而影响飞行安全的建筑物（构筑物）或者设施；
（二）修建靶场、爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；
（三）设置影响民用机场目视助航设施使用的或者机组成员视线的灯光、标志、物体；
（四）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
（五）放飞影响飞行安全的鸟类动物、无人驾驶自由气球、系留气球和其他升空物体；
（六）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火；
(七) 设置易吸引鸟类及其他动物的露天垃圾场、屠宰场、养殖场等场所；
（八）其他可能影响飞行安全的活动。
第一百六十条 精密进近跑道的无障碍区域内（OFZ）（由内进近面、内过渡面和复飞面所组成）不得存在固定物体，轻型、易折的助航设施设备除外。当跑道用于航空器进近时，移动物体不得高出这些限制面。
第一百六十一条 在精密进近跑道和非仪表跑道的保护区域内，新增物体或者现有物体的扩展，不得高出进近面、过渡面、锥形面和内水平面，除非经航行研究认为该物体或扩展的物体能够被一个已有的不能移动的物体所遮蔽。
第一百六十二条 非精密进近跑道的保护区域内，新增物体或者现有物体的扩展不得高出距内边3000米以内的进近面、过渡面、锥形面、内水平面，除非经航行研究认为该物体或扩展的物体能够被一个已有的不能移动的物体所遮蔽。
第一百六十三条 高出进近面、过渡面、锥形面和内水平面的现
有物体应当被视为障碍物，并应当予以拆除，除非经航行研究认为该物体能够被一个已有的不能移动的物体所遮蔽，或者该物体不影响飞行安全或航空器正常运行的。
第一百六十四条 对于不高出进近面、但对目视或非目视助航设施的性能可能产生不良影响的物体，应当消除该物体对这些设施的影响。
第一百六十五条 任何建筑物、构筑物经空中交通管理部门研究认为对航空器活动地区、内水平面或锥形面范围内的航空器的运行有危害时，应当被视为障碍物，并应当尽可能地予以拆除。
第一百六十六条 在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外20公里的区域内，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
第一百六十七条 在机场障碍物限制面范围以内或以外地区的障碍物，都应当按照《民用机场飞行区技术标准》的规定予以标志和照明。
第三节 障碍物日常管理
第一百六十八条 机场管理机构应当建立机场净空保护区定期巡视检查制度。确保任何可能突出障碍物限制面的建筑活动或自然生长植物在影响机场运行之前被发现。
第一百六十九条 巡视检查制度应当包括巡视检查路线、检查周期、检查内容（包括障碍灯是否开启并正常工作）、通报程序和检查记录等。
第一百七十条 机场净空保护区范围内的巡视检查，每周应当不少于一次；机场内无障碍区的巡视检查，每日应当不少于一次。巡视检查内容至少应当包括：
（一）检查有无新增的、超高的建筑物、构筑物和自然生长的植物，并对可能超高的物体进行测量；
（二）检查有无影响净空环境的情况，如树木、烟尘、灯光、风筝和气球等；
（三）检查障碍物标志、标志物和障碍灯的有效性。
第一百七十一条 巡视检查情况应当记录和归档。巡视检查记录至少应当包括检查时间、检查人员、检查区域和检查情况等。
第一百七十二条 巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的位置、高度等情况通报空中交通管理部门、当地城市规划行政主管部门和民航地区管理局，并尽可能迅速予以拆除。拆除前应当立即考虑以某种方式对航空器的运行加以限制，并设置适当的障碍物标志和障碍灯，并积极协调、研究解决办法。
第一百七十三条 机场管理机构应当建立机场净空管理档案。档案至少应当包括以下资料：
（一）障碍物限制图；
（二）巡视检查记录；
（三）障碍物测量资料；
（四）机场净空保护区域内的建筑物或构筑物的新建、迁建、改（扩）建审批资料；
（五）障碍物拆除、迁移和处置的资料。
第四节 电磁环境的管理
第一百七十四条 机场电磁环境保护区域包括设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区和机场飞行区电磁环境保护区域。机场电磁环境保护区域由民航地区管理局配合民用机场所在地的地方无线电管理机构按照国家有关规定或者标准共同划定、调整。
民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域，是指按照国家有关规定、标准或者技术规范划定的地域和空间范围。
机场飞行区电磁环境保护区域，是指影响民用航空器运行安全的机场电磁环境区域，即民用机场管制地带内从地表面向上的空间范围。
第一百七十五条 机场管理机构应当及时将最新的机场电磁环境保护区域报当地政府有关部门备案。
第一百七十六条 民航地区管理局应当积极协调和配合机场所在地的地方无线电管理机构制定机场电磁环境保护区的具体管理规定，并以适当的形式发布。
第一百七十七条 在机场飞行区电磁环境保护区域内设置工业、科技、医疗设施，修建电气化铁路、高压输电线路等设施不得干扰机场飞行区电磁环境。
第一百七十八条 机场管理机构应当建立机场电磁环境保护区巡检制度，发现下列有影响航空电磁环境的行为发生时应当立即报告民航地区管理局：
（一）修建可能影响航空电磁环境的高压输电线、架空金属线、铁路（电气化铁路）、公路、无线电发射设备试验发射场；
（二）存放金属堆积物；
（三）种植高大植物；
（四）掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动；
（五）修建其它可能影响民用机场电磁环境的建筑物或者设施以及进行可能影响航空电磁环境的活动。
第一百七十九条 机场管理机构发现机场电磁环境保护区域内民用航空无线电台（站）频率受到干扰时，应当立即报告民航地区管理局。
什么是通用机场啊
通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。
特点：
民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。
执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
民用机场使用许可规定
第一章 总则第一条 为加强对民用机场的管理，保障民用机场安全、正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关法律、行政法规，制定本规定。第二条 本规定适用于民用机场，包括公共航空运输机场、通用航空机场和军民合用机场的民用部分。
前款所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施；公共航空运输机场是指供公共航空运输活动使用也可供通用航空活动使用的民用机场；通用航空机场是指专供通用航空活动使用的民用机场。
本规定所称民用机场，不包括水上机场、海上平台及其他临时机场。第三条 民用机场(以下简称机场)开放使用应当按照本规定取得民用机场使用许可证或军民合用机场民用部分使用批准书(以下统称民用机场使用许可证)。未取得有效民用机场使用许可证的，不得开放使用。
在特殊情况下，不完全具备本规定要求条件的飞行区等级为4D(含)以上机场的开放使用，应当经过中国民用航空总局(以下简称民航总局)的特别批准；飞行区等级为4C(含)以下机场的开放使用，应当经过所在地区民航地区管理局的特别批准。第四条 机场管理机构应当按照本规定的要求，制定民用机场使用手册，并保证机场持续地符合运行基本要求。第二章 管理机构及其职责第五条 民航总局对全国机场的使用许可实施统一管理。民航总局机场管理职能部门具体负责对全国机场使用许可的审查和监督管理。
民航地区管理局和民航省、自治区、直辖市管理局(以下统称民航省局)根据民航总局的授权，对所辖地区内机场的使用许可实施监督管理。第六条 民航总局对机场的使用许可实施管理的主要内容有：
(一)制定有关规章、政策，并依法监督检查机场运行情况；
(二)审批机场总平面规划，并负责监督检查其实施情况；
(三)审批颁发飞行区等级为4D(含)以上机场的民用机场使用许可证。
(四)法律、行政法规规定的其他职责。第七条 民航地区管理局对所辖地区机场的使用许可实施管理的主要内容有：
(一)监督检查本地区内机场的运行和安全状况，每年对所辖地区内机场进行全面检查，并将检查情况于当年年底前向民航总局提交书面报告；
(二)审核本地区内机场的总平面规划，报民航总局；
(三)代表民航总局审批颁发本地区内飞行区等级为4C(含)以下机场的民用机场使用许可证；
(四)对本地区内飞行区等级为4D(含)以上机场的民用机场使用许可证申请进行审查并提出意见，报民航总局；
(五)民航总局授权的其他职责。第八条 民航省局对所辖地区机场的使用许可实施管理的主要内容有：
(一)对本地区内机场的运行和安全状况进行经常性监督检查，并将检查情况每半年向民航地区管理局以书面形式报告一次；
(二)组织编制本地区内机场的总平面规划，报民航地区管理局；
(三)对本地区机场管理机构提出的民用机场使用许可证申请进行审核并提出意见，报民航地区管理局。但是，本规定第十三条第三款规定的情况除外；
(四)民航总局授权的其他职责。第九条 航空体育运动机场的各项设施应当满足所使用的民用航空器的技术性能要求。航空体育运动机场基本技术要求和使用许可审批办法，由民航总局和国务院体育主管部门另行制定。第三章 民用机场使用许可证第十条 民用机场使用许可证，是指由民用机场管理机构提出申请，经国务院民用航空主管部门或其授权机构审查批准颁发的准许机场开放使用的法律文件。
取得民用机场使用许可证(其格式见本规定附录二《中国民用机场使用许可证样式》)应当由机场管理机构按照本规定的条件和程序提出申请。第十一条 申请民用机场使用许可证，应当具备下列基本条件；
(一)具备与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区以及服务设施和人员；
(二)具备能够保障飞行安全的空中交通管制、通信导航、气象等设施和人员；
(三)具备符合国家规定的安全保卫设施和人员；
(四)具备处理特殊情况的应急计划以及相应的设施和人员；
(五)民航总局认为必要的其他基本条件。第十二条 申请民用机场使用许可证，机场管理机构应当报送下列文件资料；
(一)按本规定附录一《中国民用机场开放使用申请书样式》的要求填写的中国民用机场开放使用申请书；
(二)机场建设的批准文件和竣工验收证书；
(三)试飞合格文件；
(四)土地管理部门颁发的机场土地使用证；
(五)空中交通管制人员、机务维修人员及其他各项专业人员符合有关规定要求的岗位资格证书；
(六)按本规定第四章的要求编制的民用机场使用手册；
(七)民航总局认为必要的其他文件。
通航机场需要持证上岗的岗位有哪些岗位
1、驾驶员
工作内容：负责飞机的驾驶工作，确保航行安全；负责处理飞机上的意外事件、突发情况；在遇到突发情况时，根据上级的命令改变航向，确保飞机安全。
2、领航员
飞机领航员是驾驶员的“指南针”,他为驾驶员提供准确的方向，以免飞机“迷路”。
3、飞行机械人员
飞行机械员负责航空设备的日常检查与维护，确保飞行的安全。
4、飞行通信员
主要工作职责是在飞机正常飞行或出现紧急情况时履行相应的通信程序，使用各类通信设备。
5、乘务员
空勤乘务员是在民用航空飞行器上,为旅客提供综合服务的工作人员。
扩展资料
航空人员应当接受专门训练，经考核合格，取得国务院民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作。空勤人员和空中交通管制员在取得执照前，还应当接受国务院民用航空主管部门认可的体格检查单位的检查，并取得国务院民用航空主管部门颁发的体格检查合格证书。
航空人员应当接受国务院民用航空主管部门走期或者不定期的检查和考核：经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。
关于《通用机场做什么用》的介绍到此就结束了。
