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为什么CH-53K重型直升机的造价比F-35隐身战斗机还贵,它有什么能耐?

作者:Anita 发布时间: 2022-01-03 14:10:47

简介:】最牛叉,技术水平最高的重型直升机,没有之一美国西科斯基的CH-53K种马王重型运输直升机,可以说是目前直升机领域的天花板水平,不客气的讲其技术水平可以说领先其他国家二三十年。

最牛叉,技术水平最高的重型直升机,没有之一美国西科斯基的CH-53K种马王重型运输直升机,可以说是目前直升机领域的天花板水平,不客气的讲其技术水平可以说领先其他国家二三十年。当然其价格也是相当高,在美国2015财年核算的飞离成本就已经超过8710万美元,如果算上研发成本分摊的话,总采购成本已经超过1.31亿美元。这还是美军自己的内部价,这个价格已经超过F-35战斗机。

CH-53K直升机机长30.2米,桨叶直径达到24米,空重15吨,正常起飞重量33.6吨,最大起飞重量38.4吨。

CH-53K从编号上看是美军1974年推出的CH-53E“超级种马”的升级型号,但实际上他就是个全新的直升机,两者通用的几乎只是维修工具。主要是种马系列直升机长期作为美国海军陆战队的主力重型运输机,美海军陆战队两栖攻击舰、各种载具都参照该直升机的体型进行设计,很难进行调整和改变。超种马系列直升机是目前唯一一款舰载重型运输直升机,他可以在两栖攻击舰、船坞登陆舰甲板上进行起降。

CH-53K第一个牛叉之初在于出色的动力系统配置CH-53K更换使用额定功率为7500轴马力的通用电气T408涡轴发动机,三台总功率达到2.25轴马力,超过俄罗斯米-26重型直升机的1.7万轴马力的动力配置,T408发动机还是美国海军陆战队下一代SSC气垫登陆艇的发动机,维护通用性上来说方便很多。CH-53K发动机和变速箱总重量为5280公斤,比米-26直升机的3640公斤要重(主要是三台发动机的变速箱要复杂的多),但是其传统系统只有2460公斤,要比米-26轻1/3以上,因而整体动力配置上CH-53K比米-26只多付出800公斤左右,提升了5000多轴马力,体现美国强悍的动力-传动功底。美国发动机的可靠性和维护性方面一直都是强项,在沙漠环境测试起降的CH-53K

再加上CH-53K采用的钛-玻璃纤维复合材料的桨叶,翼尖相对马赫数允许可以达到1.16马赫,升力效率是CH-53E的三倍,这种黑科技旋翼桨叶最早是在西科斯基的隐身黑鹰直升机上应用。两者相结合下使得CH-53K的飞行性能非常出色,其实战实用性指标要远远强于CH-53E和米-26。

比如CH-53K最大有效载荷为16吨,只比CH-53E高2吨,但是CH-53E在海拔2600米时载荷降低到9吨,海拔4000米时会降低到4吨,而CH-53K在海拔4000米时依然可以维持13吨的有效载荷。这不仅可以提升高原地区性能,而且在相对更高高度飞行,可以显著降低飞行阻力,这使得CH-53K在运送13吨物资并返回时,距离可以达到204公里,是CH-53E的两倍。

而米-26的飞行性能,连CH-53E都比不过,其无地效悬停高度比CH-53E都还要低1000米。虽然米-26最大载荷可以达到惊人的20吨,但是其本身空重就已经达到28吨。其设计是为陆军集团军级提供垂直运输服务,跟舰载直升机这种需要海上高温、高湿、高横风环境下在舰船甲板起降的无法比的。

CH-53K第二个牛叉之初在于复合材料使用高的令人发指

这也是CH-53K价格如此高的主要原因,其复合材料使用率比绝大部分战斗机都还要高的多。除了前面提到的“黑科技”钛-玻璃纤维材料旋翼桨叶外,CH-53K整机框架都是采用钛合金制造,舱门、机身都是采用碳纤维材料为主的共固化桁条复合材料结构。甚至发动机外罩、转轴套筒以及一些耐热件都是钛合金复合材料制造。如此高的复合材料使用水平,不仅降低整机重量,增强飞机结构,而且大大减少零部件数量和耐腐蚀水平,但相应的价格也自然不可能降下来。甚至CH-53K的转轴和传动系统都装了层钛合金材料套筒,可以防火并抵御小口径子弹射击

改善机体结构以及使用碳纤维材料的舱门,使得CH-53K在防护水平未下降,机身宽度缩短12cm情况下,机舱内部宽度反而增加了30cm,从而可以满足美军下一代悍马“轻型战术车辆”的搭载需求。而机身结构的增强,使CH-53K机身下方可以设置三个吊挂点,可以使用三个吊点共同来吊挂一个托盘,用来运输大量轻型货物,这些都大大增强战场运输任务的灵活性。带有自动配平系统的三个吊点还可以分三层同时吊送多种物资

总体上讲,在超重型运输直升机领域,前苏联的米-26更多的是工程学奇迹,在较低的技术水平下整合出一流的指标,这也是前苏联所擅长的,例如安-225梦想。而CH-53K则是技术水平的碾压,像发动机技术、传动技术、材料技术这些硬实力上的成就让人望而叹之。而他的实用性方面更是远超米-26,起降要求比重型直升机高不了多少,空间利用率极高,不仅可以舰载,还可以塞进C-5银河运输机肚子里面全球空运部署。拆掉桨叶就可以装进C-5运输机肚子里面全球运输,这种战略机动能力其他超重型运输直升机是无法做到的。

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