【简介：】提高无人机效率应该是一个系统性问题。显然，无人机工作是需要进行工作方式选择的，不同能力的无人机之间的协同合作才是完成工作任务的先决条件。一个很简单的例子，山林火灾现场
提高无人机效率应该是一个系统性问题。显然，无人机工作是需要进行工作方式选择的，不同能力的无人机之间的协同合作才是完成工作任务的先决条件。一个很简单的例子，山林火灾现场需要火灾现场的第一手信息，那么影像拍摄任务的完成需要无人机的飞行高度肯定比灭火无人机飞行高度要高，速度也肯定要快，目的就是最快速的提供指挥中心现场信息，而灭火无人机飞行高度和载重能力要求显然不能和侦察机相提并论。说直白一点，无人机性能固然重要，但是，指挥中心的信息处理能力才是真正提高系统工作能力的根本。如果说在大学中做关于无人机技术性研究显然是走偏了方向，系统协作能力是整个工作体系的问题，这种问题根本不是设计问题，而是指令执行性问题。很难想象英国人在这里是怎么想的。当然不排除他们本身设定无人机完成的就是单一性工作，那就是另外一回事。赋予某种型号无人机超强能力，就像007系列电影中那种特殊的汽车之类的特种用途设备。我想，真正做这种研究的绝不是只有英国，有能力做这项工作的国家应该都在做吧！
还有什么电池问题，如果没有搞错，石墨烯电池应该是目前常规电池中工作能力最强的。换句话说，他们应该也在做类似的工作。只不过目前这种技术好像中国最强，应该还处于技术封锁状态，各国应该都在进行这一类项目研究吧！
英国南安普顿大学发起了一项新的学生主导的研究计划，旨在寻找提高效率和延长用于监控偏远地区的无人机的电池寿命的方法。该项目由Patricia Turner博士，前校友和技术企业家Ewan Kirk博士创建。
Turner-Kirk UAV研究支持计划将资助该大学工程系的三个大四学生团队。该大学工程系的学生曾在2011年开发世界上第一台3D打印的无人机。目前的学生团队需要完成的任务是找到新方法廉价地调整现有无人机以最小化能源需求，从而提高效率和每次充电电池寿命。
这些学生劳动的成果将有助于远程监控气候变化在难以到达的环境中的影响，或跟踪偷猎活动和评估自然灾害。
Kirk博士表示：“将来，无人机很可能会不断监控全球的偏远和不利环境，并将实时数据反馈给环境机构，这样我们就可以实时跟踪我们的全球生态系统。技术的应用对于减轻环境变化和保护濒临灭绝的动物至关重要，而大学是思想和创新的温床，在开发所需技术方面可发挥重要作用。”
预计该研究团队将于2020年与布里斯托大学一起进行危地马拉实地考察，以使用新开发的技术监测活火山。
德国公司推出的Vector/Scorpion电动无人机有哪些优势？
虽然常规多旋翼无人机具有高度稳定性和机动性，但它们的垂直起飞和着陆（VTOL）对应物在向前飞行时速度更快、能效更高。德国的Quantum Systems已经开始结合这两者的优点，并推出2合1 Vector / Scorpion电动无人机。
在其Vector配置中，该飞机有两个固定的机翼和一个与其玻璃纤维/ Kevlar机身相连的尾翼。机翼上的两个螺旋桨 - 以及尾翼上的一个螺旋桨，在起飞和降落时保持水平，使无人机像直升机一样上升和下降。 然而，一旦到了飞行时间，那些螺旋桨会向下旋转以保持垂直，向前推进Vector并允许提升机翼的升力系数。
在其Scorpion配置中，机翼和尾翼被拉下并用三个机臂代替，每个机臂在末端都带有一个安装的水平螺旋桨。然后无人机就像传统的多旋翼飞行器一样 - 在向前飞行中不那么快或那么有效，但其稳定性更高。
当作为Vector向前飞行时，该飞机的最高速度为25米/秒（90公里/小时或56英里/小时），飞行时间最长可达两小时。作为Scorpion飞行时，其最高速度降至15米/秒（54公里/小时或34英里/小时）的最高速度，最长飞行时间为45分钟。电池可以在低至-20ºC（-4ºF）的环境温度下工作。
在任何一种配置中，无人机都可以自主飞行或通过远程控制，使用AES加密的网状IP链路传输视频，范围超过15公里（9英里）。该链接还允许在相同距离上进行实时远程控制。
Vector / Scorpion主要用于军事用途，其他一些可能的应用包括搜索和救援，刑事追捕，边境巡逻和交通调查。
