【简介：】“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨
机翼 全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型为NACA23016，中、外翼连接处翼型为NACA23015.2，翼梢翼
“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨
机翼 全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型为NACA23016，中、外翼连接处翼型为NACA23015.2，翼梢翼型为NACA4412。
可变螺距螺旋桨通俗的说有什么好处?在一战中有什么引用?
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可变距螺旋桨主要是配合当前飞行器速度跟发动机最佳转速的，当飞行器速度低负载大的时候将螺距变小，转速增大，当飞行器速度大时将螺距变大，转速相应调整，以求得最佳发动机工作状态跟飞行状态。
自制飞机聊天群67584549
为什么有些直升飞机是双层桨有些事单层....还有后面的小螺旋桨是如何控制方向的原理
其实，同轴双桨，和带尾桨，都是一个目的——克服螺旋桨旋转带动机身转动。
螺旋桨在转动的时候，会牵引安装发动机的机身一起转动。这显然是不安全也是无法正常操控的。
那么，尾桨的使用，就是利用尾桨旋转产生的风，与直升机主桨旋转方向相反，以抵消螺旋桨主轴旋转产生的机身旋转。
同样，共轴双桨，也是通过两个主桨彼此相反的转动方向，来克服这种效应。
尾桨控制方向的原理很简单。它是侧向吹风，风速大，超过了主桨带动直升机机身转动的力道时，直升机就会向一个方向转动头部，它的力道小点，主桨带动直升机转动的力道占了上风时，直升机就向另一个方向转动了。
共轴双桨上下两个桨叶反向转，那么它要转向，只需要调整上下两个桨叶彼此不同的转速就能转动机身方向。
