【简介：】铃木EN125吧，六速的，高转速小链条发动机，后段加速很给力。还有GN125太子款的铃木，骑行很舒服，一样是小链条发动机。跨骑式摩托车质量最好的也就铃木了，本田的跨骑都不怎么样，本田生
铃木EN125吧，六速的，高转速小链条发动机，后段加速很给力。还有GN125太子款的铃木，骑行很舒服，一样是小链条发动机。跨骑式摩托车质量最好的也就铃木了，本田的跨骑都不怎么样，本田生产的踏板比铃木和雅马哈强。雅马哈价格高，质量跟铃木差不多，但是后段加速比铃木肉。最好还是各个车都试试比较好，或者去摩托车论坛去看看
推荐一款摩托车啊
买天津本田90（天虹TH90）吧
真正的日本HONDA本田原装发动机，超级省油，耐用，我4年前买的94年出产的天虹TH90，现在还在跑，目前百公里耗油1.3升。当时花了1600块，还是没手续的，维修就没投资几毛。即使坏了，配件也好配，因为现在的弯梁基本都是照着它的标准做的。现在买，估计还得700多点吧。
重庆建设80不行，它的发动机属于YAMAHA淘汰品种。一个是因为两冲程的，环保性与燃油经济性太低；再一个是三挡位设计，动力曲线与输出比特性比目前流行的多挡位差距太多。
嘉陵70吗，有本田原机和嘉陵组机两种。不管哪种，都已停产多时。找台原装的就好象海里捞针，希望渺茫啊。一般都是私人买零配件拼装，马力小，载个人就跑不了，更耗油
TMAX 560三轮版,雅马哈全新专利曝光,有望年底发布概念款
雅马哈这几年相当积极的布局三轮车市场，从Tricity家族、三轮扭力大师NIKEN，到2019米兰车展曝光的MW-Vision电动三轮概念车，甚至是三轮电动滑板车Tritown，都能看到雅马哈极力想推广自家LMW三轮机构车款进入市场，近日外媒也曝光一组全新专利，表明雅马哈似乎正在打造以TMAX 560为基础的全新三轮踏板摩托车。
雅马哈先前就曾发表过一份2019-2021年的三轮车款中期企划，在这份企划报告当中，就能看到目前已经登场的Tricity 125/155/300、NIKEN、MW-Vision、Tritown以及一台尚未曝光的全新车型，从这次看到的专利图看来，这台尚未曝光的全新车型，应该就是以TMAX 560作为基础的全新三轮车款。
从专利图上可以看到，这台全新的三轮车的后半部和TMAX 560共用相同的车架、引擎设计，搭载上TMAX 560那具562cc, DOHC并列双缸引擎，能爆发46.9HP的最大马力。
车头部分则是和TMAX 560相当不一样，采用雅马哈 LMW的三轮悬挂机构，同时在这台TMAX 560架构的三轮车上也能看到和Tricity 300相同的「Tilt Lock Assist 倾斜锁定辅助系统」，意味着在静止状态下，车辆不需要中撑或边撑就能稳稳地停妥。
除了锁定机构之外，这台TMAX 560架构的三轮车，在车头悬挂之间还加入了一组电动马达，从专利图上看来这具马达应该是提供车辆在倾倒时的动力辅助，让骑士能更轻松的去操驾车辆，达到类似汽车上的动力辅助方向盘的效果。
从过去雅马哈在2018年推出3CT概念车，随即在2019年就正式发布Tricity 300的趋势来看，这台TMAX 560架构的全新三轮车款，应该也会遵从类似的模式发布，或许在2020年底我们就有机会抢先一睹这台以TMAX 560为架构打造的三轮概念车，并且在2021年就有机会看到它正式发布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
