【简介：】这个问题就相当于说三代战斗机与二代战斗机相比谁技术更高，答案是显而易见的。
作为全球的下一代载人飞船，参与者有NASA的猎户座 Spacex的龙飞船 波音CST100 蓝色起源载
这个问题就相当于说三代战斗机与二代战斗机相比谁技术更高，答案是显而易见的。
作为全球的下一代载人飞船，参与者有NASA的猎户座 Spacex的龙飞船 波音CST100 蓝色起源载人飞船 俄罗斯的联邦号和我国的下一代飞船，当然都还没有正式投入使用，Spacex的进度是最快的。
下图为波音的CST100
国内很多人总喜欢给别人的成功找理由，比如Spacex现在国内都有很多人喜欢嘲讽，不过说实在的NASA从本世纪初扶植的一大批太空民营企业，笑到最后的就Spacex了。说NASA给Spacex啥火箭技术的，一看就不了解NASA这种承包商制度，在NASA也挖了很多人，NASA更多是在找个成本低廉的发射方案提供商，而不是找个儿子玩。在美国来说，很多人觉得NASA在太空方面从火箭到深空探测无所不包，但绝大部分火箭技术专利在波音 诺格 洛马这些巨头手上，因为NASA的很多项目都是各种私营企业承包，比如波音的德尔塔系列火箭，诺格造的韦伯望远镜，源自洛马的哈勃望远镜，休斯公司的深空探测器，这些巨头会把他们技术分享给Spacex呢？想得太美了！
就算有NASA这样的贵人相助，但自己不咋地是肯定做不到今天的，所以大家每次把Spacex的成功全找理由到NASA就不是很客观了，其实在国外，很多网友是在拿Spacex嘲讽NASA的不思进取，进度缓慢，然而国内是相反的。
下面进入正题
第一点:便宜！作为新一代载人飞船，大家发没发现它们都不要整流罩了，也许很多人没意识到这个的重要性，但告诉你中国和俄罗斯保护现役飞船的火箭整流罩最起码三吨起步，单个成本数百万美元，现在大家就知道有什么意义了，不用整流罩不仅可以运更重的飞船，还能省数百万美元，飞船尺寸也可以得到极大提升，看看联盟号飞船和这次的龙飞船就知道了，单次可以运载超过两倍多的宇航员。可重复使用最少十次，现役飞船用一次就可以进博物馆了。新一代载人飞船核心就是在效费比上得到极大提升，船票要便宜的多得的多了。
关于下一代载人飞船整流罩方面，曾写过一篇文章详细介绍过，进我们的主页搜搜就有了。()
第二点就是多用途，现役载人飞船无非就是把宇航员送进近地轨道，再到空间站，而猎户座 龙飞船 cst100 联邦号和我国下一代飞船，都要多用途，去月球去火星，都要有能力或是有潜力。不仅载人能力均超过6人，货运能力更是提升明显。没别的，研发专用航天器很花钱的，必须要多用途，还是为了省钱。
下图为我国在研的下一代载人飞船
第三点就是让宇航员更轻松，传统飞船宇航员培养成本太高了，现役飞船不仅仪表复杂，学习成本高，而且人机交互体验差。新一代载人飞船空间更大，乘坐体验更舒适，电子系统就好比从二代战斗机直接到四代机，机械仪表到全液晶面板，甚至智能化，信息化程度高得多，让宇航员更轻松。这样宇航员培训成本就更低了，飞船更自动化，发射自己来，变轨自己来，对接自己来。龙飞船直接取消手动对接模式，宇航员就是监管下飞船状态，紧急情况自己接管，或是排除故障。宇航员培养成本低了，任务执行成本也低了。
俄罗斯下一代载人飞船
总的来说就是以载人龙飞船为代表的下一代飞船，用更少的钱，办更多的事，同时更加优秀。在未来的太空探索中，追求效费比永远是主旋律。
可以载七人，价格低，可回收重复使用，你认为哪个好呢
