【简介：】时光荏苒，中国的歼-20战机从立项至今已有23年，美利坚F-22战机立项至今也有33年了，歼-20与F-22批量服役之后在未来相当一段时期内会保持足够的同步领先。那么第六代战机何时问世
时光荏苒，中国的歼-20战机从立项至今已有23年，美利坚F-22战机立项至今也有33年了，歼-20与F-22批量服役之后在未来相当一段时期内会保持足够的同步领先。那么第六代战机何时问世？采用何种黑科技？能否为人类的航空工业带来划时代的变革等都是一个未知数，尤其是要实现对人类肉眼隐形的设计要求更加不易。
结合世界各军事强国的综合国力来看，在当下5个预研六代机的国家中，未来最有可能服役六代战机的国家只有中国和美利坚。
导读据美官方消息，目前美利坚有三家公司都在极力推进六代战机项目，分别是诺思罗普·格鲁曼公司、波音公司和洛克希德·马丁空间系统公司。近几年甚至美空军提前把F-18战机的采购项目取消之后的预算全部投入到了六代机的预研方面了，彻底暴露了其霸权野心。
如今全球范围内综合性能最领先的轰炸机当属美国的B-2，B-2最尖端的技术主要体现在拥有超低的可侦性（相对于雷达），此外还具备降低红外、可见光和噪声讯号的能力。B-2吸收了B-1B、B-52和F-117轰炸机的全部优点，B-2长21米，高约5.2米，起飞重量超过170吨，装配4台F-118-GE-100型涡扇发动机，载油量约76吨，赋予了B-2超过12000公里的作战航程，一次空中授油补给可实现18000公里的跨洲际航行，单次执行战备巡航时长不低于11小时，是美利坚执行全球投射的中坚力量。
B-2采用的是单一飞翼气动布局，也叫全翼轰炸机，这种气动布局把隐身性能发挥到了极致，这架战机就是由诺思罗普·格鲁曼和波音公司联合研制的超级战略轰炸机。
谈六代机为何要讲B-2，是因为它的很多技术延展相对接近于概念六代机的标准线。
据不完全统计，在过去的数年中美利坚和中国曾研制过多个新概念超高音速隐身验证机，我们直接EG：
X-29A验证机杜鲁门公司1977研制的X-29A，这是一款人类进入航电数字化之后的第一架前掠翼验证机，采用全动鸭翼、前掠机翼、外边翼前掠设计，是上世纪80年代美国比较知名的一款验证机，为后续的F-22\F35战机积累的大量宝贵实测数据。
X-36验证机NASA与波音公司联合研制的X-36型无尾技术敏捷型验证机，1997年首飞成功采用二维设计理念（纯平面设计），采用模拟遥控驾驶（无人驾驶），尺寸大小约为同期同类四代机约30%的面积。主要验证战机的隐身能力和超高音速巡航能力，共计建造了2架，然后就进了博物馆了，主因是取消鸭翼气动纯靠航电飞控系统才能保持稳定的一架验证机。
据业内人士称，X-36战机的理念是很超前的，同时这非常可能是NASA在为未来六代机项目铺路。
X-44验证机洛克希德·马丁公司的X-44概念机，X44由F-22战机改装而来，被美国军方称之为多轴无尾战机，就是把F-22战机的双尾翼拆除，只使用多轴矢量推力进行飞控，这是美空军为探索未来隐身战轰的试验平台，不排除为未来六代机定标。
歼-20系列中航成飞设计研究所的歼-20战机。中国人做什么事情都很务实，不比美利坚那么土豪任性，在中国现役的几十架歼-20战机中，成飞至少已经改出了6个型号的歼-20，每一型号跟其他型号在外形上都会有所不同，以致于现在歼-20战机都未能最终定型大规模投产。
歼-20战机是中国第一款采用全动尾翼设计的战机，这说明中国在飞控系统方面已经有了极高的造诣达到了世界领先地位，其标准已经触及到了六代机的范畴。
某超高音速验证机中航工业研发某超高音速验证机于2015年9月试飞成功，这个消息是由中航新闻网直接官宣的，该验证机具备超高空超音速、飞行任务剖面特殊、飞行方式独特等特点。在试飞成功之后据业内专家评价称，这应该是一款飞行速度超过5马赫的验证机，是中国在新一代高超音速验证机领域跨入世界领先行列的体现，拉平了与美利坚的同级同类验证机的代差。
但是，该型验证机的“飞行任务剖面特殊、飞行方式独特”的性能至今还是未解之谜，假如我们要从六代机的预判视角来理解呢，貌似就不是那么难了。
关于六代机性能的推测业内对于六代战机的性能推测非常多，今天主要讲一下核心性能，六代机的无人僚机、激光/电磁武器、分布式多通道雷达/太赫兹体制雷达、变循环航空发动机、4马赫以上的飞行速度、全向隐形、核/氢动力等。结合中国和美利坚当下突破的技术我们简单分析一下：
无人僚机：阅兵式上的攻击-11型无人机和我们的“利剑”无人机都拥有非常好的制空突袭与压制防空的能力，从这一点来看非常适合作为未来六代机的僚机角色，毕竟六代机很可能超级AI无人机，这一点上与美国的X47B型无人攻击机有着类似的性能。
武器系统：近年来，战机的武器系统更迭速度很快，导弹代替了机炮、电磁炮代替了导弹、激光炮未来势必可代替电磁炮，据推测电磁炮是六代机极有可能装配的武器系统。
雷达系统：按照当前人类科技的极限，中美两国的六代机最可能采用的雷达就是分布式多通道和太赫兹体制雷达系统，拥有更强的反隐身能力，不受复杂天气环境影响且有很强的的穿透力。
变循环航发：美国的XA-100/101型自适应变循环发动机的核心机在两年前已经完成测试交付工厂，最快将于2020年年内进行首飞试车。
据外界称，这款改进费超过40亿美元（约合275.7亿人民币）的航空发动机就是为PCA（六代机研制项目）配套的，XA-100/101在攻克2400开氏温度的极限之后别列入AETP（自适应航发计划）。美利坚的六代原型机可能最快于2025年前后实现首飞。
中国在2017年航展很低调地透露了中国的变循环发动机概念图，据称该款航发支持战机的飞行速度可达4马赫，可以让战机在3万米的高空飞行......既然概念图已经公示，那或许中国的变循环航发早已经开始测试。
这个问题老梁来回答。
六代机？大兄弟您这是登高望远要坑死个人啊！
到现在能整明白五代机的国家也就三，咱，美国和俄罗斯。
您别和俺说啥，其他国家也在着急忙慌的备战五代机，什么英法德，什么日本韩国的。他们那是瞅着咱造出了五代歼20，就感觉咱中国能造，他们也可以，很奇怪的逻辑怪圈，其实他们的身子骨压根就没那实力。
当然这种怪圈，也不能全怪他们，因为过去咱就像来自于山沟沟里头的有钱人，兜里揣了俩毛毛钱进了城瞅啥都新鲜，看到啥都想捞回去瞅瞅给自己用。
而英法德，日本韩国这帮人就像是城市人，天天灯红酒绿的有那么高高在上的感觉，瞅着咱啥都想买，啥都想要，这也不行，那也不行，美其名曰卡脖子，有钱也不卖给咱。
逼着咱一出访就要和他们谈取消卡脖子的事，这突然之间咱不和他们谈了，咱搁山沟沟里头整出了城市人才能整出的东西来。
本着你中国人能做，他们也能做的理念，一帮子人吵吵把火的喊：“俺们也要整五代机！俺们也能！俺们也要上！”
而美国人瞅着咱在珠海航展上亮相的歼20，他们回头就感觉自己是不是落后，有了一种知耻而后勇的感觉，第二天就拍板研发六代机。
所以不管是各个国家热热闹闹整的五代机，还是美国人拍板定调的六代机，这都属于PPT阶段，要怪只能怪咱，一群土包子拿着贵族才能享受的物件，把他们给逼急眼了。
说实话除了咱，美国和俄罗斯，其他国家也就是吼吼而已，真真拿不出好东西了，他们就是飙飙戏而已，千万别当真。五代机可不是你吼吼就能吼出来，这玩意可是吞金巨兽，丢进去少了，这都不带瞅见个水花出来，丢进去多了，您也别怀疑出来的东西毛病多多。
美国人两款五代机，F22这货出来的时候，啥毛病没有，最严重的时候，他能让驾驶员缺氧昏迷失去知觉，前前后后整了多少年？
F35这哥们也卡在了毛毛钱上了，甲方整了一堆人，而掏钱的却另外一拨人，最后毛病多多，福特级航母还拒绝过F35C上舰，您瞅瞅，这闹腾的，没个鼻子，没个脸的。
所以其他国家想要单独整个五代机出来，这绝对是要命的节奏，您就更加别说啥六代机了。
所以未来能够展望六代机的国家，还是目前为止的三个国家，咱，美国和俄罗斯。
那么以目前的状况，在未来能够拿到五代机门票的国家还有没有呢？这就看怎么说这事了，首先第一波人应该还是英法德这老牌资本主义国家，底蕴少是少了点，还是有的，但让他们单独弄个五代机出来不现实，最后还的抱团取暖，你整翅膀，俺整个机舱啥的，化整为零凑一台五代机出来，这有可能，当然英国人能不能和其他两位抱团，这还得打个问号。
那么接下来的呢？就像日本一直就有自己的想法，但想法多了美国人就要眼睛不是眼睛，鼻子不是鼻子拍桌子了，他这样的也就是自己整点力所能及的物件，然后进口一大块，自己装着玩。
最后一种就是研究是想要研究的，但没那实力，又没人带着玩，只能进口个生产线啥的，卖回东西，自己拼着玩。
至于组装都不愿意的，只能吃现成的，谁家有，就跑谁家扔下大把的钞票，买就是了，当然前提是对方愿不愿意卖是个问题。
那么这事谁干的最多呢？咱隔壁三哥，最喜欢这么干！
说了这么多，最终还是一句话，能整六代机的主，咱肯定有位置，毕竟五代机的门票咱拿到了。
要知道咱有个老毛病，装备一代，设计一代，预研一代。
歼20咱已经装备到了部队，所以您自己想哇！至少咱不是在PPT上搁着呢？
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