【简介：】针对“无人机收集和分享的数据或导致行业面临风险”的猜疑，大疆于本周一向美国参议院商业、科学和运输安全小组委员会致信称：
“该公司并不会通过互联网自动将照片或视频回传
针对“无人机收集和分享的数据或导致行业面临风险”的猜疑，大疆于本周一向美国参议院商业、科学和运输安全小组委员会致信称：
“该公司并不会通过互联网自动将照片或视频回传到服务器，这些数据完全依赖于无人机操作者的存储设备，大疆从未获得过客户分享的这些数据”。
（图自：DJI，via Cnet）
该公司称：“在未经用户同意的情况下，大疆不会收集或分享任何无人机数据，包括飞航日志、照片、视频等”。
据悉，大疆拥有广泛的产品组合，其中包括消费级的 Spark 和 Mavic Air 无人机，外媒称之为‘近乎完美的折叠型 4K 迷你无人机’。
这封由大疆副总裁兼北美地区经理 Mario Rebello 签署的新建，旨在回应上周听证会上的所谓的‘或导致美国无人机行业陷入风险’的错误声明。
大疆补充道，其安全措施包括不货币化或销售任何客户数据，且其专业应用程序可以断开敏感航线上的所有互联网连接。
该公司为自家无人机产品嵌入了数据加密方案，只有用户本人可以选择将数据上传到美国的云服务器并分享。此外大疆面向全球开放除虫赏金项目，并聘请了独立的安全专家来测试其无人机。
本周，大疆还发布了政府专用版无人机系统，特点是无法访问互联网，只能在设备上存储数据。该公司一直与美国内政部合作开发安全系统，且已通过两个阶段的测试。
今年 5 月，美国土安全部就中国产无人机的数据安全问题发出了警告，担心这些在美销售的商用型无人机产品会被用于窃取数据或感染网络中的恶意软件。
国土安全部网络安全和基础设施安全局（CISA）发出了关于无人机的行业警报，提供了‘降低使用中国产无人机技术所带来的风险’措施建议。
在其无人机系统页面上，CISA 列出了无人机武器化、被用于走私、监视侦察、窃取知识产权、以及故意破坏和骚扰等潜在危害。
NASA将如何改善无人机的安全性？
为了使常规飞机和无人机（UAV）“和睦相处”，美国宇航局（NASA）开始使用特别改装的无人机和载人“入侵者”飞机进行一系列飞行试验。其目的是证明新技术的有效性，并帮助制定新的法规，使无人机能够整合到美国国家空域系统（NAS）中。
在过去的20年里，无人机已经走过了漫长的道路。它们此前曾被限制在玩具商店或少数几个军事侦察部队中，但它们现在变得多样化及更常见。并且由于申请对无人机进行登记注册的人数太多，以至于像美国联邦航空局这样的官方机构终于承认，必须为这些无人机准备专用空域。
为了解决这个问题，NASA自2012年以来一直在进行一系列试飞计划。最新的飞行试验系列6（FT6）计划于今年9月开始，并持续到11月。NASA表示，测试飞行的主要焦点将是评估新的小型、轻型和低功率传感器，以帮助传统飞机和无人机相互检测和避免。此外，这些测试将有助于制定此类系统以及空对空雷达的性能标准。
对于FT6，NASA已经接收了由NAVMAR应用科学公司开发的TigerShark Block 3 XP，它的翼展为21.9英尺（6.7米），有效载荷为95磅（43千克），可以在高空停留12小时。它使用地面驾驶舱进行远程控制，并配备了烟雾发生器，允许入侵飞机的机组人员直观地跟踪它们，以及霍尼韦尔制造的安装在机头上的DAPA-Lite雷达，该雷达使用固定的相控阵来操纵电子雷达波束。
FT6 DAA首席研究员 Michael Vincent说道：“雷达系统是尖端技术，面板小到足以在较小的UAS上携带，但仍有足够的距离来观察和避开其他飞机。我们的FT6目标是挑战我们的DAA（检测和避免）系统和霍尼韦尔雷达系统的有效性，因为我们正在制定集成在我们国家空域系统中的无人机的性能标准。”
使用由双涡轮螺旋桨飞机BeechcraftKing Air B200，Beechcraft T-34C Mentor教练机和双人TG-14机动滑翔机组成的“入侵者”队伍，测试将确定Darpa-Lite雷达的工作状况、范围和准确性，因为它能锁定“入侵者”并计算它们的相对距离、方位和高度。
这将允许机载计算机改变无人机的飞行路径，使其保持安全距离。除此之外，如果附近有无人机存在问题，避让系统会向飞行员发出警报，并提供相关信息以避免危险。
该计划包括涉及“入侵者”飞机故意尝试与目标区域正面碰撞过程的测试。NASA强调，此类飞行将使用足够的安全缓冲，以防止在26次飞行中的150次相遇中发生意外。这些任务将由不了解FT6任务目标的飞行员执行，以避免飞行员提前准备好问题的解决方案。
“我们为FT6做出的每一个决定都是我们在之前的飞行测试中学到的结果，”Vincent说道。“我们通过每个飞行测试系列的旅程有助于在不久的将来允许无人机进入未划分空域。FT6将成为我们如何安全地整合无人驾驶飞机的重要因素。
