【简介：】谢邀！
目前看来是可行的，毕竟顺丰已拿到无人机运营试点许可证。
当然，不可否认，物流无人机还是存在痛点的。
近日，有新闻报道，俄罗斯邮政在一偏僻地域测试了送货无人机，没出意外，炸
谢邀！
目前看来是可行的，毕竟顺丰已拿到无人机运营试点许可证。
当然，不可否认，物流无人机还是存在痛点的。
近日，有新闻报道，俄罗斯邮政在一偏僻地域测试了送货无人机，没出意外，炸机碎毁了。整体来说，物流无人机是可行的，就是还是存在着安全问题。
所以需要无人机相关法律进一步规范完善，另一方面需要加强操作人员的安全意识，提高操作技术。尽可能把隐患概率控制在合理范围。
早些年共享单车为我们的“最后一公里”提供便利，无人机也能使快递物流的“最后一公里”更加快捷方便。目前顺丰也取得了试运行的许可证，邮政、京东等也在研究邮政无人机，证明这个确实是可实现的。有新闻报道称，在一些地势险要的山区里人力爬山送快递耗时长、风险高，但用无人机就能迅速抵达。无人机目前在影视航拍、快递物流、农业植保等领域都有很好的效果。不过物流无人机确实也存在一些问题，首先就是在人口密集场所的坠落伤人风险。这就需要相应的无人机管理措施、手段和设备。
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刘强东要在中国普及无人机送货，这事靠谱吗？
过去十年，中国快递业可以说是正在“野蛮发展”，而任何野蛮的行业都会存在大量的问题。拿快递业来说，笔者认为最野蛮的事儿，就是向消费者随便承诺24小时到货，或者类似当天送货之类的条款，据说双十一晚上的订单，天还没有亮货物就送到消费者手里，这种“传说”性质的行为背后是快递小哥疲于奔命的身影以及送货质量的巨大隐忧，试问：消费者预定的全年卫生纸真得有必要在早起上厕所前送到手里吗？其实，快递业的一切乱象正来自于快速增长的数量以及“过剩”的服务标准，要想让快递小哥的摩托车驶入正轨，首先要规范快递业的服务标准，一些紧急的商品自然要考虑时效性，而对于一些非紧急的商品，完全可以考虑取消“24小时到家”的竞争。
因快递量大且不切实际需求增加，快递业自然容易出现频繁的乱象，比如当双十一盛行时，正规的快递公司无法吃掉全部订单，就会催生出大量的临时性快递公司，他们更倾向于“倒货”或者临时兼职，自然不太受快递行规的束缚，最常见的现象就是暴力分拣，不仅会搞坏包裹，还会出现偷吃食品、偷龙转凤等情况，而且都是临时工干的，消费者一旦签字，包裹里就算是一泡屎，临时工也不会认账的。随着四通一达、京东的崛起以及国外物流开始入侵中国市场，这样非常原始的野蛮状态渐渐收敛和重整，我们基本上不用担心快递会突然丢失或者有太严重的损毁偷吃现象，但不幸的是，随着快递业日益规范，更高级的乱象又出现了，排在首位的应该是消费者信息泄露，我们的地址、电话和个人喜好都已经被相继泄露，如果消费者购买了一台浴霸，紧接着销售电灯的厂家就会打电话过来；如果消费者在宜家物色家具，除甲醛的小广告就会悄然而至，总之，我们正处于“隐私已死”的时代，快递业的乱象则是助纣为虐！
此外，科技、商业、快递业都要以人为本，我们忙忙碌碌大半生无非要追求更美好的生活，快递小哥同样如此。订单计件制的模式，常常会引发幻觉，他们为了完成更多的订单，会选择早出晚归，压缩睡觉时间，但因身体过于疲惫，交通状况添堵，总量仍然不尽如人意，这样就会引发新的压力，长期处在恶性循环中，猝死的几率就会无限上升。事实上，突破现有快递模式框架，整治快递业乱象，最终的目标是让快递小哥生活更好，而不仅仅是抢走他们的饭碗。
因涉及到大范围的物流传输，快递巨头们首先想到的就是利用“天空”，不仅可以摆脱地面建筑的限制，提高快递效率，更能实现机器换人，降低用工成本，况且，快递小哥再怎么飞奔，速度估计也赶不上无人机，事实上，一些快递巨头比如顺丰、DHL等等都在加速布局无人机快递，前不久，DHL启动了自家无人机计划，他们正在利用无人机向人烟稀少的德国小岛运送药品，运载重量1.2公斤，全程飞行时间42分钟，时速最高可达65千米，看似一切条件成熟，前景无限，但整个无人机商业尚处于非健全的状态，起航标准、操作司机都没成熟，加之，应用场景有限，更适用于偏僻的小岛而非闹市，变革性有限。
人类的想象力总是无限的，开疆拓土，从来不止于天空和海洋，更喜欢掘地三尺，事实上，快递业的主要业务都来自于闹市，地铁可以把消费者送回家，居民日常使用的汽油、天然气都能通过地下管道运输，我们不禁要问：消费者的快递为什么不能地下运输，他们又可以通过怎样的工具来运输呢？
事实上，京东和美国一家磁悬浮公司早已经开始了其“地下智能物流体系”的建构讨论，总体思路应该是于地下挖掘出独立于现行地铁、油路管道的新地下面积，同时，利用磁悬浮技术搭建起全新的运输装置。显然，地下智能物流体系，无法完全效仿现有的地铁网络，毕竟，地铁运输的是两百多斤的人，而地下物流常运输一些重量较轻的商品，于是，磁悬浮技术的应用成为整个体系的核心。在京东的规划中，他们会同合作者共同开发直驱轮轨和磁悬浮技术，使得整个交通网络具有超高速、低能耗的特点，更广阔的设想来自于高密集型网络建立，这个网络会把零售商、制造商、商品超市、居民小区等等串联到一起，最终极的目标自然是将网络延伸到个体居民家中，正如现有能源电力、水资源、天然气直接入户一样，当构想中的磁悬浮完善时，消费者甚至可以足不出户地从“家中的管道”里取走快递。显然，这个磁悬浮网络会再度衍生出大量行业，包括轨道铺设、身份认证与识别、综合管理调度等等，消灭的行业自然是飞奔的马路上的快递小哥，连同生产电动三轮的商家也会受影响…
无人机、磁悬浮物流还有很长的路要走，更是牵扯到政策、法规等问题，但作为消费者，甚至快递从业者，更渴望出现新的模式和体系，让效率更高、成本更低，快递网络更加安全智能，总之，要让生活变得更好。
这个话题应该是在京东2017年6·18使用无人机送货完成第一单后，题主提问的吧。看了已有的回答，很多人都不看好京东无人机未来的发展，可是到如今，快一年的时间，京东无人机的发展，让那些曾经不看好的人，有些打脸。为何这么说呢？
京东无人机属于京东智慧物流体系的重要一部分，京东从2017年双十一之前，宣布无界零售开始，京东相继推出了无人机、无人送货车和全球首个全流程无人仓，包括2018年年后，京东推出的无人智慧配送站点，在京东物流从仓配一体化到智慧物流体系后，无人机配送就成为智慧物流配送中不可或缺的一环。
如今，京东无人机配送不再仅限于用于山区物流的配送，京东无人机已经运用在京尊达的配送中，前两天完成了浙江杭州的首单配送，无人机将商品配送到离收货点最近的配送站点，配送小哥去接收中转，开车送到消费者手中。
除了这个，4月25日，京东无人机又在青海完成了试行，将全面用于青藏高原地区的配送，满足消费者的购物体验，降低京东物流的配送成本，提高配送效率。当然，除了这些地区，京东无人机已经开始全面加入京东智慧物流配送体系中，未来京东无人机的配送，将要扩大到全国。
京东无人机在经过将近一年时间的沉淀，运营已经越来越普遍了，现在好多地区都可以使用了，未来要在全国使用还是靠谱的。
