【简介：】五年前飞利浦率先启动为蓝光产品创建专利池的工作，以覆盖蓝光播放器/录音机（蓝光、DVD和CD格式）、蓝光电影/数字及刻录光盘（蓝光格式）的所有光学标准格式中最核心的专利。飞利浦
五年前飞利浦率先启动为蓝光产品创建专利池的工作，以覆盖蓝光播放器/录音机（蓝光、DVD和CD格式）、蓝光电影/数字及刻录光盘（蓝光格式）的所有光学标准格式中最核心的专利。飞利浦发起了与松下、索尼等其他蓝光格式创始公司的交流。在基本框架上达成一致意见后，我们又邀请其他持有蓝光产品专利的公司参与交流。这一工作最终促成了One-Blue专利池的形成及One-Blue公司的成立。
我们在美国纽约成立了一家致力于管理蓝光光碟产品必要专利的一站式许可项目的公司--蓝光有限责任公司（One-Blue, LLC），CEO是Roel Kramer，曾是Blu-ray Disc (BD)标准化组织的负责人。在纽约和东京设有蓝光公司分部，在世界其他地区，通过一个名为One-Red的公司进行许可。
这种一站式的许可包括涉及蓝光光碟硬件和软件产品的蓝光、DVD和CD的必要专利，以及涉及蓝光光碟的必要专利。一站式许可的概念是由松下、飞利浦和索尼在2009年2月第一次提出的。经过与潜在授权商的几轮会谈之后，One-Blue, LLC于2009年10月成立。该公司为独立的许可代理商，负责管理One-Blue许可授权项目，持股的公司包括讯连科技、日立、松下、飞利浦、三星和索尼等等，他们都是蓝光技术的必要专利拥有者，也都是非常有影响力的技术公司。2011年7月1日，One-Blue启动蓝光光碟产品授权项目。朱生：
日本核心技术专利咋样 很多吗
日本的专利意识很强，不仅核心技术在本国申请，还在其他国家一同申请，限制其他企业的准入。
当然，专利是有保护期限的。根据日本专利的保护期限，可以有效避免被告侵权或者申请时有效避免保护范围重复。
总体来讲，日本专利不仅多而且精。
无人机为了减轻质量一选择材料特点是什么性质
您好，一般都是用复合材料，在无人机上的应用有许多原因。
纵观国外无人机（包括中、高空无人侦察机、无人作战飞机等），无一例外地大量使用了复合材料结构，有些甚至是全复合材料结构，因此以复合材料为核心的无人机结构设计/ 制造技术是影响无人机发展的关键技术之一。
复合材料在无人机上应用的优点与有人飞机相比，无人飞机（UAV）在机体结构设计中既不需要考虑机动飞行过程中人的生理承受能力限制，也不需要因为特别强调人的生存性而对隐身及抗弹伤能力的结构和材料作特殊考虑。不过由于无人机机载设备技术先进，要求高，因此也要求无人机有相当好的机体结构性能，这使无人飞机在结构选材上具有一些有别于有人飞机的新特点。无人机遂行任务的特殊性，也使其成为采用新型结构材料的极好的平台。
和传统金属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直接应用于无人机结构上对减轻空机身重量、增加有效载荷、提高安全性和隐身性具有重要的作用。 据统计，目前世界上各种先进无人机的复合材料用量一般占机体结构总重的60％ ~80％，复合材料的总用量可达90％以上。在无人机上大量采用复合材料的益处是多方面的。
首先，复合材料本身具有可设计性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点。其次，聚合物基复合材料具有特殊的电磁性能，改性后有希望满足无人机结构/ 功能一体的高隐身技术要求。复合材料的耐腐蚀性能，可满足无人机恶劣环境下长储存寿命的特殊要求，降低使用维护的寿命周期成本。 再次，复合材料易植入芯片或合金导体形成智能材料、结构。
目前，复合材料在无人机领域已成为主要结构材料，如昆明劲鹰无人机使用碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝夹层复合材料等，昆明劲鹰1000型八轴航拍航测无人机具有强化刚性的机架结构机臂采用内嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结构刚性及工作稳定性，整个系统高度集成化的设计，使安装调试工作变得更加简单快捷，中心架具有更大的可用空间，方便安装及内置各类航拍辅助设备，使您的航拍系统拥有更强的美感。通常，无人机除机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件采用铝合金外，机翼、尾翼及各种天线罩、护板、蒙皮等结构件均大量使用复合材料。另外，在中小型无人机上，木质材料、轻型塑料、塑料薄膜等非金属材料也得到大量使用。复合材料的应用对无人飞机结构轻质化、小型化和高性能化已经起到了至关重要的作用。
比较国内、外高空长航时无人机各项性能指标，研究发现：影响我国无人机性能的关键是设计制造并使用大展弦比复合材料柔性机翼。根据使用环境（通常高空）和性能要求（通常续航时间大于24h 和一定的任务载荷），高空长航时无人机需要携带尽量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性机翼（可以提高升力）。利用树脂基复合材料密度小、比强度、比刚度大和可剪裁的优点，可以设计出大展弦比柔性机翼；利用复合材料整体化设计/ 制造技术，可以在机翼上设置整体油箱，提高无人机的续航时间和航程。由此可见，无人机大展弦比复合材料柔性机翼整体化设计/制造技术是提高我国高空长航时无人机各种性能，特别是高空、长航时性能的关键技术之一。 （劲鹰无人机）
满意望采纳。
