【简介：】一、哪些客机有降落伞？客机上是没有降落伞。第一，在空中飞机是增压的，以波音737飞机为例。当飞机在一万多米的高度飞行时，机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。这个时候
一、哪些客机有降落伞？
客机上是没有降落伞。
第一，在空中飞机是增压的，以波音737飞机为例。当飞机在一万多米的高度飞行时，机舱内的空气压力大约相当于2000多米的高度。这个时候机舱内外的压力差大约7.8磅每平方英寸，大约55000帕斯卡。也就是说，飞机的舱门会被10吨左右的压力死死的压住。正常情况下自然不可能打开，就算打开，外界的超低压，低氧，低温环境也不是人体能够承受的。一旦发生故障，飞行员会迅速下降高度并且释放客舱压力。
第二，跳伞非常难。这次在四川，空降兵从4999的高度跳伞就已经是高难度，高危险的了。对于没有受过训练的乘客来说，能够完整无缺地跳下来的概率不会超过百分之一。
第三，客机采用其他方式更利于保证安全。
有的时候飞机上有救生衣和救生艇，不过如果不做水上飞行的话，一般来说救生衣都没有，或者不配齐。航空公司会在应急手册里面说明。“座椅的坐垫可以拆下来作为漂浮物.....”
二、大型民航客机有降落伞吗？
大型民航客机配有降落伞吗？
目前，世界上所有处于适航状态的大型客机，均没有在客舱中配置降落伞。
为什么飞机上不配置降落伞呢？这是有民用航空的性质所决定的。
民用航空运输器，以保障机上人员的生命安全为首要任务。当飞机在空中遇到危险情况时，飞行机组会全力以赴处置险情，确保飞行安全。
另外，大型客机上面不具备在紧急情况下，让旅客跳伞的条件。
因为民航飞机的飞行高度一般都在8000—9000米左右，在这种高度下，飞机外面的气压很低，机内外压差太大，人体根本无法适应。
另外，飞机在空中出现意外情况时，处置、反应的时间会很短，不可能让那么多旅客有秩序地跳下降落伞。
在者，跳伞者需要经过正规的专门训练，才能熟练掌握动作要领。一架飞机上少者一二百人，多则三四百人，老弱病残都有。当飞机在空中遇到险情时，多数情况下，飞行员都可以正确处置，力挽狂澜，保障飞机平安落地。试想，如果盲目让机上旅客跳伞，后果肯定是不堪设想的，还不如在飞机上面的安全系数更大。
三、民用客机有哪些品牌？
这里应该是指现在世界各国生产的民用载客飞机，比较有名的波音系列，空客系列，庞巴迪系列，以及新舟，j21和c919等品牌。
四、4发民用客机有哪些？
四发民航飞机主要有波音707，波音747，A380，伊尔62，伊尔18，康维尔880，康维尔990，伊尔96，伊尔86，协和号，图144，VC10。
五、最小的民用客机？
最小的客机是A320系列中的A318，国内使用的最小的用于公共航空运输的客机是东尼尔328jet，只能坐32人。
空客A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，空客A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。
这一类型比A320标准型短了6米轻了14吨。空客A318继续保持与A320系列的通用性，凡是接受过空客A320系列飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞空客A318，因为它的特性跟它的姊妹机型一样。
六、砀山机场是民用客机吗？
砀山通用航空机场打造区域性综合交通中心，已分别列入省“十三五”规划和该县“十三五”规划。
2020年9月19日，砀山县梨园机场项目正式开工启建，建成后将成为安徽省首个县级通用机场。该项目位于玄庙镇吴寨村、果园场，孙黑楼以西，陈庞庄以东，西临黄河故道，为新建A类通用机场，飞行区指标为2B标准，用地总面积29.5043公顷，主要建设飞行区、停机坪、机库、航站楼以及航管中心等主体工程，总投资约2.5亿元
七、中国不能生产民用客机吗？
能，截至目前，C919干线客机国内外订单总数达到815架，计划在2021年真正取得适航证并开始交付使用。
“虽然我们国家的支线飞机刚起步，不太成熟，但不成熟和不安全完全是两回事，不成熟带来的只是更高维护保障、人力时间成本、以及比较低的使用率，并不是不安全。只要达到了维护保养的规范，飞行操作有很规范，ARJ21飞机还是很安全的。而正是由于我们制造喷气式客机没有太多的经验，ARJ21在设计上相对保守，安全裕度留的比较大，我们坚信。中国民航飞机会早日起飞的。
八、民航客机上有降落伞吗？
没有。 原因如下：
1、这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；
2、乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；
3、飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。 如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘过房客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。
九、民用客机的轮子有驱动力吗？
民航客机的轮子是没有动力的，所有动力都来自于发动机，即使飞机在地面的情况下，只要发动机不停车，还在运转中，就能够提供滑行的动力，不过飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。
平时常见的民航干线客机在地面滑行，转向时都是由机长操纵手轮，实现前轮控制方向。客机一般也装备有方向舵，在脚下的位置，不过一般转向幅度小，大型客机不常使用。
通俗的说，所谓喷气式飞机就是依靠向后喷气从而产生向前的推力，这样说起来好像很简单，实际上飞机发动机是一个很精细的系统，从进气道进入的空气要最终实现能够推动飞机的力量，需要经历一个复杂的过程。
十、最早的大型民用客机？
1933年2月8日，第一架现代民航班机—波音247首次在美国西雅图试飞。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。
但直到20世纪30年代，现代民航客机才终于出现。美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。
