【简介：】领克汽车的“血统”不用质疑，这个品牌是标准的合资车。一般理解的合资汽车品牌为海外已经存在的汽车品牌到中国建厂，我方提供土地厂方以及员工、外方提供技术团队和设备支持，这
领克汽车的“血统”不用质疑，这个品牌是标准的合资车。一般理解的合资汽车品牌为海外已经存在的汽车品牌到中国建厂，我方提供土地厂方以及员工、外方提供技术团队和设备支持，这是大部分人认可的合资车；不过以同样的模式两方共同创立全新品牌仍然是合资汽车品牌，只是品牌有没有历史的区别而已。
领克汽车由吉利与沃尔沃各持股50%，所以领克汽车是不折不扣的合资汽车。
但领克的营销策略有些令人不齿，在上市初期领克定位为吉利旗下的国产高端品牌，以国产发力高端的“突破与艰辛”大打情怀牌，让一批爱国人士为一个伪国产品牌买单；严格的说这种文案是有一定欺诈嫌疑的，只是毕竟也有吉利的股份所以也没有人去深究。
不过愿意为国产高端品牌买单的消费群体非常垂直，这点可以从WEY、GS8、H8/9、唐宋等车看出这一现象，所以在消耗完这一群体后话锋一转又称为了合资。
上文已经说明领克定义合资品牌没有任何问题，只是初期的国产车定位很不合理，且形象定位“转型”为合资不仅是消费群体饱和的原因，另外还有两点。
领克01从接近万台的销量一路下滑，二月售出2805台、三月环比上涨20.46%也仅为3379台，但同比销量已经下跌了60.28%，造成销量下滑的主要原因如下。
1、领克汽车的维保成本很有沃尔沃基因，沃尔沃汽车一度被消费者认为是最安全、最稳定的的汽车品牌，但这个品牌曾经在北美市场一度在百车故障率的前五名；而且配件的价格奇高，高到BBA都是望尘莫及。
领克汽车作为沃尔沃的合资品牌深谙其道，维保养护的价格比同级别合资车还要高出20%~30%。
2、沃尔沃Drive E T系列发动机并不足够稳定，以T4低功率2.0T为例在进行了暴力调教之后实现了领克01不到8秒即可破百的好成绩，现在还跑的出来吗？由于调教过于激进导致了早期的01出现了很多机油乳化的问题，为了让质量更加稳定领克的售后竟然做出了以升级系统或保养阶段“默默的”为已经销售的车辆刷ECU降低功率。
不过车主并不傻，关于动力下降油耗升高的反馈也是源源不断，在这些问题以及02/03使用三缸发动机的影响下领克汽车很难有所建树，不过只要是合资这些问题还算什么呢？
有些合资品牌确实做到了以最低的品质卖出很高的价格获得了最好的口碑，车标就是一切；领克作为全新品牌只要品质不是太低还是前途的，当然前提是消费者真会拿领克当做合资看待，这就是领克。
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宣传时是国产，打爱国旗号。购买时是合资，价高不让利。
