【简介：】很多人可能常听起空中加油却鲜有闻空中加弹，其实，这一技术早在2007年的时候就曾被以色列军工企业尝试！
2007年，以色列一家名为PAR的技术公司获得了世界上首例空中弹药补充系统的
很多人可能常听起空中加油却鲜有闻空中加弹，其实，这一技术早在2007年的时候就曾被以色列军工企业尝试！
2007年，以色列一家名为PAR的技术公司获得了世界上首例空中弹药补充系统的专利权。该技术的应用过程听上去十分简单:以空中加油装置作为改进基础，同样利用伸缩杆向战斗机或者轰炸机安装炸弹甚至导弹。
但该专利距今已逾十多年，却仍没有看到大面积推广和应用的消息，估计以色列这套系统短期内的前景并不乐观。
众所周知，空中加油的目的就是尽可能的提高战机的航程，以增大其作战覆盖范围！但是，就算一架战斗机理论上可以无限增程，可如果没有足够的弹药携带量，毫无意义！
因此，部分人就如此设想:为了提升打击能力，在保证战斗机油量充足的同时，配以成正比的弹药数量！尽管该技术在理论上可行，而且以色列也有相应实践，但笔者认为此举多余！
在现代化战争中，战斗机所承担的任务属性基本都是高速(隐身)突防，然后对敌重点目标进行精准打击，整体讲求快速、精确、突然;这一系列属性并不要求战斗机长时滞空、持续打击，空中加弹显得多此一举！
至于轰炸机，由于机体本身的设计重点有很大一部分就是服务于载弹量，无论是美国的B-52还是俄罗斯的图-160，它们的载弹量都在三四十吨，完全足够执行一次轰炸任务，空中加弹又感觉多此一举！
不过，空中加弹的概念并不算新奇，有人甚至还在构想空中更换飞行员！
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绝对不是天方夜潭，理由如下：
1、以前人们觉得上天很难，但是现在都已经实现了，而且这不是天马星空的想法，比那些星际战舰什么的实际多了。
2、现在从技术角度上来说完全没有问题，空中加油都已经实现了，只不过就安全问题（载那么多弹药，空中爆炸了怎么办，载的越多，危险系数就越大）、有无必要性（即使可以无限给飞机续航续弹药，但是战斗机驾驶员受的了吗？发动机长时间工作是否需要检修？）都需要考虑，这是有无必要性的问题，所以综合各个方面来说，现在还没有必要发展这个技术。
3、有需要就有可能，如果将来战斗机无人驾驶，发动机等也经得起长时间的运行等问题解决了，飞机能长时间滞空。那么这个技术完全会根据战场需要来进行研发。
