【简介：】[英国《飞行国际》2007年10月15日报道]罗?罗公司将在近几年之内开始为三种新的宽体客机提供发动机，除了作为空客A380的领先供应商外，还在2002年开始在A340-600得到应用，明年用
[英国《飞行国际》2007年10月15日报道]罗?罗公司将在近几年之内开始为三种新的宽体客机提供发动机，除了作为空客A380的领先供应商外，还在2002年开始在A340-600得到应用，明年用于首批波音787飞机的发动机也将交付使用。
由于A380飞机生产的延迟，罗?罗公司遄达900动力装置的服役准备也和飞机本身一样受益于A380机队的测试而达到了很高的飞行小时数和累积循环。遄达900的取证推力虽然高达80000磅（357kN），但服役时的推力等级将保持在70000磅（312kN）。罗?罗公司的空客生产项目主管Chris Cholerton表示，这种发动机为5架A380测试飞机中的4架提供动力，其中包括于2005年4月首飞的第一架飞机，因而已经累积了两年半的飞行经历。
遄达900发动机已经累积了14000飞行小时和包括飞行和台架试验在内的37000个循环，有三台发动机已经达到非常高的循环寿命，达到2500到3000个循环左右，相当于5年的服役期。Cholerton表示，对发动机的拆解检查表明发动机的状况很令他们满意。遄达 900的耗油率比规格要求的更低，罗?罗公司表示发动机还有进一步改进的潜力。
在空客宣布A380延迟的时候罗?罗已经造出了27台发动机，并利用交付之前的这段时间将早期型号升级到了最新的标准。大部分的升级工作由新加坡航空发动机服务有限公司（SAESL）负责，这家公司是由罗?罗公司（30％）、香港航空发动机服务有限公司（20％）和新加坡航空工程公司（50％）合资组建的，将成为遄达900发动机的大修基地。
罗?罗公司正在重新启动在去年因A380项目拖延而暂停的围绕遄达900发动机的生产工作，并使之达到年产超过100台的规模。Cholerton表示，生产工作将于9月份在位于德比的一条专门生产线上重新开始，计划今年交付10台发动机，明年交付62台，到2009年将超过100台。A380所使用的罗?罗公司动力装置将成为遄达系列发动机在进入服役时最为成熟的型号。
