【简介：】一、达美航空191号班机空难的相关事故？美国航空191号班机，于1979年坠毁于芝加哥，并造成273人死亡。该次事件跟达美航空一样，航班编号都是191。法国航空358号班机，于整整20年后在
一、达美航空191号班机空难的相关事故？
美国航空191号班机，于1979年坠毁于芝加哥，并造成273人死亡。该次事件跟达美航空一样，航班编号都是191。法国航空358号班机，于整整20年后在多伦多皮尔逊国际机场发生的空难，同样地也是天气因素引致的，但无人死亡。乘客：IBM PC之父唐·埃斯特利奇（英语：Philip Don Estridge）和他的妻子也死于这次空难。此外还有两名IBM的暑期实习生和六名家属!
二、美国航空587号班机空难的影响？
这次事故发生的经过是这样的：美国航空587号班机在2001年11月12日从肯尼迪国际机场起飞后不久，就在纽约市皇后区附近的贝尔港坠毁，并且爆炸起火，造成机上251名乘客和9名机组员及地面上5位居民，总计265人罹难，为美国境内伤亡第二大的空难，仅次于美国航空191号班机空难，亦为2000年代全球伤亡最惨重的空难。
三、关于大韩航空902号班机空难，苏联有作出赔偿吗？
没有，苏联在击落902号班机后还向韩国政府勒索了一些钱，但之后这些钱是给乘客的。对于这种方法，我服了。。。但是乘客没扣押，机组留下来调查，之后应该也回去了
四、日本航空123号班机空难事件的事故原因？
群马县警方以业务过失致死的罪名，将日航以及波音公司的相关人员20人移送前桥地检署起诉，但最后都获不起诉处分。
日航的几位高阶主管及基层职员，因为班机维修不当导致坠毁，而羞愧自杀，但他们与事故没有关连。波音公司的一位工程师，也因背负维修不当的罪名而自杀。
即使日航和空难无关，日航最终支付780万日元慰问金给受害者家属
本次空难令航空界开始研究液压控制失效下的应变措施；1989年的苏城空难的机组人员就是基于该次空难后的教训进行迫降，而挽救了大部分乘员的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用“123”这个航班班号。现今同类航班（JAL127）是以波音777-200客机执行。
受此次空难的影响，日本航空其余的6架747SR于1988年起陆续退役，其中最先引进的JA8117被改装为航天飞机运输飞机，并在NASA服役至2012年；JA8118则被日航公司用作金属疲劳测试机，于试验过后被拆毁。日航最后一架波音747-100SR（编号JA8124） 于1994年退出日航机队，退役时机龄已逾19年。
五、法国航空4590号班机空难的事故简介有哪些呢？
发生在2000年7月25日，法国航空一架属于德国彼得·戴尔曼邮轮公司（PeterDeilmannCruises）的旅游包机原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，起飞时左侧引擎着火，在起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。
六、劳达航空004号班机事故的事故之后？
这次空难是历来首宗、亦是至今导致最多搭客死亡的767客机空难事故。空难发生后，劳达航空将原本的NG004航班编号改为NG008；当劳达航空于1997年接收了订购的4架波音777客机后，该航班很快亦改以波音777执行。直至2000年，劳达航空与奥地利航空合并后，来往香港的航班被取消；而劳达航空机队中的广体客机，包括波音767客机都悉数改披奥地利航空涂装，并继续服役于奥地利航空的长程航线上。如今，由香港前往维也纳，除可乘飞机前往泰国或上海再转乘奥地利航空的航班外，也可乘阿联航空的航班经杜拜转机前往，或乘卡达航空经多哈转机前往。
七、达美航空多少座位？
达美航空得波音747也有很多种不同得座位分布，所以说现在也没办法说明具体选哪一个座位，不过你记住一个原则，就是你在换登机牌得时候，叫工作人员尽量给你每个舱段第一排得座位或者靠近紧急出口得座位，因为那些座位有很大得腿部空间，可能会舒适一些。
八、达美航空有多少座？
达美航空公司的机队达到3000架飞机的规模。按照大小机型平均算每架飞机200座。早有该公司共可提供60万个座位。该公司的订座记录也反映了这一点。
九、美国达美(delta)航空简介？
达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空（通常简称达美航空，常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」）。达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员航空公司之一。
十、佛罗里达航空90号班机有几名幸存者？
佛罗里达航空90号航班是美国国内客机，由佛罗里达州的华盛顿国家机场开往劳德代尔堡- 好莱坞国际机场，中途停留在坦帕国际机场。 1982年1月13日，波音737-200飞机，登记号为N62AF，坠入距离白宫仅两英里的波托马克河的第十四街大桥。]这架飞机最初是由联合航空在1969年购买的，并且登记号为N9050U。它于1980年被卖给佛罗里达州航空公司。
这架飞机袭击了第十四大桥，该大桥在华盛顿特区和弗吉尼亚州的阿灵顿县之间运送395号州际公路。在桥上撞上了七辆被占用的车辆，并在冰块倒入波托马克河之前摧毁了97英尺（30米）的护栏。飞机上载着74名乘客和5名船员。四名乘客和一名乘务员从坠机中救出，幸存下来。另外一名乘客，阿兰德·威廉姆斯先生协助拯救幸存者，但在他自己被救出之前溺水。桥上的四名驾驶人员遇害。幸存者从冰冷的河流中被平民和专业人员救出。罗纳德·里根总统在几天之后的国情咨文中赞扬这些行为。
