【简介：】 两个方面的因素：1、载荷；2、识别。
简单地说：1、载荷很好理解，比如目前保有量最多的无人机是侦察类的，通常都追求体型小、航时长；自毁的至少要带上炸药雷管引信控制装置吧，通常
两个方面的因素：1、载荷；2、识别。
简单地说：1、载荷很好理解，比如目前保有量最多的无人机是侦察类的，通常都追求体型小、航时长；自毁的至少要带上炸药雷管引信控制装置吧，通常情况下这些都是无效载荷，换成同等重量燃料或者省掉这部分载重的话至少可延长航时，提高利用效率。
2、识别。分两个方面，一是主动自毁，一是被动自毁。从系统的角度出发，自毁即需要机上自毁爆炸装置接收到一个信号——这个信号应由机上识别系统发出，主动的识别系统应由接收到的外部信息如航高、航速、方位、电磁辐射、受到攻击等等各种因素来综合识别判定——出现何种情况何度威胁可不自毁，而神马状态下需要自毁。
。。这个对识别系统的要求就高了去了，必须智能化程度很高的计算机系统方可支持，不说体积重量价格，单就是这套识别系统恐怕就比该无人机自身包括机载所有设备都要先进和重要，自毁系统本身就是最该自毁的东东，只怕到目前都还木研制出来。。。呵呵，悖论吧。被动自毁现在倒是有，比如导弹、运载火箭、鱼雷、水雷等，运载火箭很特殊，发射控制人员通常就在火箭不远处，而且火箭通常都处于动力飞行上升状态或干脆就在外太空，基本木有信号接收、电磁兼容及复杂电磁环境等问题，而无人机所处位置就不同了，这个原因就不必细说了。
而其他导弹、鱼雷、水雷等自毁装置就更简单了——计时器即可，开玩笑的说老式洗衣机那个发条计时器都可胜任。而无人机可不是一次性东东哦。
最后从设备管理来看，无人机如果能够完美的保障自毁，从电气的角度出发，根本就不需要自毁，否则，这个自毁装置是无效的；而从机械部分来看，如果无法保障实现的话，这个装置是无效的，否则则是多余的。
。。
无人机在应用上本身就追求隐蔽性，并非突防武器，而军用武器本身又追求一个可靠性，因此发生故障或被直接攻击（电磁、物理）带来的损失都是小概率事件，况且再先进的无人机无非也就装载些电子、光学信号编码/收发装置，并非神马顶级科技。因此，结论——现阶段无人机完全木必要搞神马自毁装置。
当然不排除未来高级智能系统实用化低成本化后发生的变化。
“没有自毁功能”只是楼主的臆测，窃以为是有的，但自毁也只能将飞机的部分关键部件（主要是电子设备）烧毁，并不能将整架飞机烧得一点也没剩，如果伊朗的科研人员足够牛擦的话，能通过逆向工程来一定程度还原烧毁部分。当年南海事件，被俘的P3迫降陵水机场后，机组立即砸毁控制台，但仍然有大部分电子设备被兔军获得，参照其技术用以改进自己的装备。
万一这个自毁功能出了问题，可能会炸到自己。
