【简介:】电动汽车与太阳能电池板的组合:仅适合商用车与旅居房车电动汽车
光伏发电
太阳能汽车
三者看似为“1+1=2”的理想组合,似乎用太阳能发电即可解决电动汽车的续航问题,甚至可以实现
电动汽车与太阳能电池板的组合:仅适合商用车与旅居房车电动汽车
光伏发电
太阳能汽车
三者看似为“1+1=2”的理想组合,似乎用太阳能发电即可解决电动汽车的续航问题,甚至可以实现“边充边走”的永动无成本的汽车。然而这种模式在普通乘用汽车中是不可能实现的,因为太阳能电池板的发电效率极其低;想要了解电动汽车与光伏发电的关系,首先需要了解的是“澳大利亚太阳能汽车大赛”。
这些赛车的外观特点是不是特别像太空梭或者UFO呢?此类造型怪异的太阳能汽车不仅有怪异的外形,同时有极低的风阻、极轻的车身以及极少的核载人数。只有通过这些方式实现足够小的行驶阻力,车辆的电耗才能做到能够依靠这些功率很低的电池板实现均衡;然而这些车有没有民用化的可能性呢?答案应该是否定的,因其轻量化的材料就足以购买一台奢侈级的汽车,核载人数过少也不具备实用价值,限制车型特征的原因是太阳能电池板的低功率。
发电功率与平均电耗为便于理解,电池板的功率以每平方米(㎡)的瓦数标注。
相信大部分人都对卫星有一定程度的了解,因为不论导航系统还是电视转播系统都需要卫星。这些卫星在太空里是没地方接线充电的,其获取电能的方式正式依靠太阳能电池板;航空航天领域使用的设备无疑是目前最高精尖的科技产品,然而卫星的电池板也只是≤240w/㎡。普通的单晶硅或多晶硅太阳能电池板,其每平方米的功率仅仅在200w左右,这能满足电动汽车吗?
假设标准单位:200w/1㎡/1hour,在理想的光照条件下,假设普通的小微型载客汽车能够安装5㎡的太阳能电池板,那么每小时的发电量就能达到1kwh,这是道简单的数学题。
电动汽车以60km/h的时速巡航
各车型的平均电耗约为15kwh/100km
一小时行驶60公里则会耗电9kwh
5㎡发电量为1kwh
60÷9=6.66km,也就是说5平方米的发电板1小时的发电量只能行驶6.66公里,以60km/h的时速只能行驶9分钟。这就是“光伏发电”技术应用到普通代步车上的实际价值,理论上倒是可以节省一些电耗;但这5㎡的电池板与控制模块加在一起的成本,足够低配汽车开一个全景天窗了。车企如果为了节能减排而以高成本,打造一台对于C端用户而言实用价值不高的发电系统,这台会得到消费者的认可吗?
营运车辆&旅居房车参考新能源汽车占有率接近70%的大巴车,这些车有很多车辆都装备了太阳能电池板,在其超20平方米的车顶上几乎满满的铺了一层。这些车不用考虑安装的高成本吗?答案是均衡后的性价比还是很高的,因为这些营运车辆用的是商用电,价格比家用电动车的专用充电桩高太多(专用转的夜间充电电价恒定为0.3¥/1kwh左右)。那么安装基数大、电耗非常高、充电成本高的中大型电动汽车,这些车真的可以通过光伏发电降低运营成本。
旅居房车的光伏发电系统并不用以驱动车辆,其唯一的作用是作为日间发电供给车载电器设备使用的电源,发电功率能维持在2~3kwh即可满足驻车空调等高电耗设备的需求。这就是太阳能光伏发电技术在汽车上的应用价值与方式,在不能直接通过热能转化为电能之前,似乎光伏发电只适合大面积作业,利用电动汽车淘汰的动力电池梯次充实储能电站,以低成本发电为电动汽车用户带来实实在在的清洁能源。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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效果不理想,因为普通车顶面积不大,安装太阳能板容量很小也就几百瓦,发电量很小,实际作用不大