【简介：】一、50cc化油器参数？规格: 17mm重量: 550g进气口尺寸: 17mm怠速: 1300加速: 3000材质: 锌合金型号: DIO类型: 摩托车化油器结构: 平吸式真空薄膜柱塞化油器品牌: J
一、50cc化油器参数？
规格: 17mm
重量: 550g
进气口尺寸: 17mm
怠速: 1300
加速: 3000
材质: 锌合金
型号: DIO
类型: 摩托车化油器
结构: 平吸式真空薄膜柱塞化油器
品牌: JCA-022
加工定制: 是
安装孔尺寸: 18（mm）
二、四冲50化油器通用么？
肯定不通用。。四冲油门线是单根的，I型的。而两冲油门线是一分二的，Y型的。。四冲油门线直接连接在化油器油针上。而两冲油门线由一条线分成两个头，一头连接在化油器油针上，另一头连接在机油泵上。因为两冲车烧的是汽油+机油，所以需要有一条线控制机油泵。
三、两冲50化油器什么口径？
而常见化油器的实际口径与气缸排量的对应关系大致是：
化油器口径15mm对应气缸排量59ml ；
化油器口径16mm对应气缸排量67ml ；
化油器口径17mm对应气缸排量76ml ；
化油器口径18mm对应气缸排量85ml ；
化油器口径19mm对应气缸排量95ml ；
化油器口径20mm对应气缸排量105ml ；
化油器口径21mm对应气缸排量115ml ；
化油器口径22mm对应气缸排量127ml ；
化油器口径24mm对应气缸排量151ml。
四、本田迪奥50化油器怎么调？
我来告诉你 如果你要调混合气: 在化油器底座有个一子刀的螺丝,往里紧是调希往外调是浓.调怠速:在化油器油门线座旁边螺丝.十字刀的螺丝,往里紧是调怠速大,往外调是怠速小.油平面就难点:拆点化油器上盖,在油浮子顶针那里有个弹片,调高调低,在放回油浮子室试.自己看油平面.调主油量:在主油室喷针那里调,喷针旁有个小螺丝,调进去是喷油量小,松出来是喷油量大,油量大小看自己掌握了.
五、铃木ag50化油器漏油？
化油器漏油是老化，先清洗化油器，检查化油器的油面是否太高，如果是油面太高可以度调低些，检查浮子和浮子针是否有卡滞情况，浮子针知和浮子针座是否磨损关闭不严，不过这种磨损一般肉眼可能看不出来，必要时可以换个同型号的浮子针度试试。
六、二冲木兰50化油器的问题？
我看到了，这其实就是一个油管，当里面的杂质过多时，这条管道就其作用了，用嘴吹一下，吹完后会流油，只要你的车启动着车后就不流了。
我以前做过这事，是由于车打不着火，后来吹了一下就好了一段时间！七、摩托车100型化油器和50型化油器可以互用吗？
回答：不可以。摩托车100型化油器和50型化油器两者是完全不同的化油器，100型化油器的主量孔怠速量孔都要比50型化油器大一点，进油量都不同，50型化油器用于50cc以下的轻便摩托车或助力车，而100型化油器都是用于50cc以上的摩托车。
八、50cc化油器牌摩托正常耗油？
正常，踏板能这样还不错呢。本来就是废油的东西。
车速是不是低了点儿？高些是不是更省油？
四十左右？
九、ag50化油器怎么调节混合比？
调节化油器混合比个人心得，不喜勿喷！
先把怠速螺丝顺时针拧入，使发动机转速提高至两千至三千转，然后调整混合气螺丝，旋入或旋出混合气螺丝，转速最高点即是混合气最佳状态。
然后逆时针旋出怠速调整螺丝，使转速达到1000转左右，混合比调节完成！
十、本田自由50化油器和电喷哪个好？
1、电喷多了很多传感器，所以价格上要比化油器贵很多，所以消费者要承担这个成本投入，从这点来说，电喷并不好。另外电喷在摩托车上一直不是太成熟，稳定性没有化油器摩托车理想，而且出了问题后维修维护太麻烦，费用贵，也是一直以来推广不太理想的根本原因。但是国家已经出台了国四排放标准，下来所有市场上出售的摩托车，必须要装电喷系统，化油器已经被淘汰了，所以不管喜不喜欢电喷，以后都只能接受它。
2、光从技术发展的角度而言，在控制精度相对比较高的场合，机械的很多东西都在逐步被电子产品取代，电喷可以理解成一种相对精密的电子化油器，不管电喷还是化油器，它们的主要功能都是用来混合一定比例的燃油和空气，电喷系统会比化油器混合出来的比例更加精准，从这点而言，电喷当然会比化油器好，因为它能精确控制好空气和燃油的混合比例。
3、电喷摩托车与化油器摩托车的区别，主要在于供油系统的不同，简单点说化油器供油系统是被动工作的，而电喷供油系统是主动工作的。这就是为什么电喷供油系统比传统化油器省油的主要原因。随着摩托车国4排放标准的到来电喷供油系统将取代化油器供油系统。
