【简介：】一、为啥用航空液压油？地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。空中用的航空液压
一、为啥用航空液压油？
地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。
空中用的航空液压油在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。
二、航空液压油易燃吗？
航空液压油易燃，燃点92度
航空液压油是飞机和直升机液压系统实现能量传递、转换和控制的工作介质。
航空液压油是属于专用液压油。在选择上更为严格，应该满足以下要求：
（1）适当的黏度及良好的黏温特性。
（2）润滑性能好，防锈能力强。
（3）质地纯净，杂质少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）对航空器金属和密封材料有良好的相容性。
（6）体积膨胀系数小、比热容大。
三、航空液压油的燃点？
燃点92度
航空液压油是飞机和直升机液压系统实现能量传递、转换和控制的工作介质。
航空液压油是属于专用液压油。在选择上更为严格，应该满足以下要求：
（1）适当的黏度及良好的黏温特性。
（2）润滑性能好，防锈能力强。
（3）质地纯净，杂质少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）对航空器金属和密封材料有良好的相容性。
（6）体积膨胀系数小、比热容大。
四、15号航空液压油成分？
15号航空液压油以精制的石油馏分为基础油，添加适量的聚酯类物质以及改进剂、抗氧剂、抗磨剂、抗泡剂、苏丹红等调和而成，外观与10号航空液压油极为相似，呈红色透明液体状。
15号航空液压油主要用作航空航天液压设备传动机构的工作介质，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。如火箭军用的运输车、军用坦克、精密数控机床、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、军用雷达、挖掘机、航空飞机制造、和高速铁路、特高压电器开关等。由于15号航空液压油具备极低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。
五、10号航空液压油沸点？
一般的10号油 的 指标:
沸点温度是 150左右
燃点温度是 附着在可燃物体上是100多一点点
光是油就是300多度。
六、15号航空液压油燃点？
航空煤油的自燃温度超过 425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。
这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。判断航空煤油的主要指标是发热值、密度和低温性能，此外还对馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。
七、10号航空液压油能不能跟15号航空液压油混用？
不能，在原则上不同型号的液压油是禁止混用的，会改变液压油的品质，尤其是在高要求的场合。航空液压油（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油。
八、航空液压油用橡胶软管寿命？
这个没法说出具体时间，一般好一点的厂家都是保证一年的，但是这个一年的概念也很模糊，需要看你实际的使用频率以及工作环境
九、15号航空液压油的用途？
大部分人对于15号航空液压油的运用可能都会想到是飞机上，其实15号航空液压油除了主要运用于飞机之外，在工业上同样有着举足轻重的影响，下面看一下15号航空液压油的有哪些用途？
目前符合国标的各种15号航空液压油有着许多品牌，但是其性能各不相同，而昆仑玉门15号航空液压油则是目前国内最好的产品，其润滑油产品技术与国际水平也相差不多，而15号航空液压油的作用有不单单是在飞机上应用，对于许多工业生产也是有着非常重要的作用的。
(1)不含添加剂的矿油性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的15号航空液压油。
(2)含抗腐蚀及抗氧剂的15号航空液压油同时含有抗泡剂，用途较广，但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。
(3)15号航空液压油含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油广泛用业设备液压系统。
(4)15号航空液压油具有优良粘温性能的航空液压油糨们除了含有前一组油同样的添加剂外，还加有增粘剂，用于程控精密机床液压系统。
(5)用于是液压系统和机订导轨的润滑油其组成与第三组相似，另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统，也可作为液压系统和导轨通用油。
15号航空液压油最重要的性能要求是：良好的润滑能力及粘温特性，与密封材料的相容性，高导热性及低密度，抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。
十、10号航空液压油动力粘度？
10号航空液压油动力粘度10mm2/s
10号航空液压油粘度等级的选择十分重要的，因为粘度对液压系统工作的稳定性、可靠性、效率、温升以及磨损都有显著的影响。粘度高的液压油流动时产生的阻力较大，克服阻力所消耗的功率较大，功率又将转化为热量造成油温上升；粘度太低，会使泄漏量增大，系统的容积效率降低，也会造成系统温升加快。
