【简介：】 飞机起降时，调暗客舱灯光，1是为了保证旅客舒适的休息，2是一旦发生紧急情况，人眼不必浪费时间适应光线，可以快速找到逃生路线。 起降时打开遮光板，提前适应外界光线，有助于发生紧
- 飞机起降时，调暗客舱灯光，1是为了保证旅客舒适的休息，2是一旦发生紧急情况，人眼不必浪费时间适应光线，可以快速找到逃生路线。
- 起降时打开遮光板，提前适应外界光线，有助于发生紧急情况时快速逃生；有助于在起降阶段让乘客协助机组观察到引擎机翼是否有异常。
- 一般民航客机飞行高度在3万英尺左右，也就是1万米高度，这个高度上气温很低，在零下四五十度，所以飞机在航路上飞行外界温度很低，而且空气中含氧量少，所以飞机高空出现故障是非常严重、非常紧急的。这就是2019年中国热播的《中国机长》中的英雄机长在出现风挡玻璃破解时面临的大气环境，低温加缺氧。
- 在飞行不同阶段拉推力手柄到慢车卡位时的推力不同
- 飞机的通风系统比什么高铁好多了，每隔几分钟里面空气等于换新一遍
- 737NG的空地电门在右起落架上，因此着陆时右机翼上的减速板会比左边更早升起
- 737NG的反推手柄上有一内锁电磁阀，通电条件为反推开度达到50%且空地电门接通。因此在拉动反推手柄时会感受到明显的阻力，但请不要暴力拉，拉到50%一会就会通电，此时可以继续拉反推。
- 飞机的升力来自于机翼上下表面的压力差。但是在翼尖附近，由于没有机翼的分隔，下翼面的高压气流就会绕过翼尖流到上翼面，从而形成了升力的“副产品”——翼尖涡。翼尖涡会削弱翼尖部分的升力，影响飞机的稳定性。而翼尖小翼就好比一堵墙，可以重新调整翼尖绕流，减弱翼尖涡。它的出现首先可以减小飞机尾流，降低对后方飞机的干扰。其次可以减少飞行阻力，增加机翼上下表面的压力差，提高飞机爬升性能。另外，在长航程飞行中，翼尖小翼可以有效减小油耗，提高航程。
