【简介：】机舱里我们呼吸的空气来自哪里？
飞机上有一套设备，在飞行过程中，可以将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，通过专用管道强行送入机舱。此外，飞机的空气循环系统也经过严
飞机上有一套设备，在飞行过程中，可以将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，通过专用管道强行送入机舱。此外，飞机的空气循环系统也经过严格的设计，以过滤掉空气中的有害微生物。
为什么要装翼尖小翼？
我们知道，飞机的升力来自于机翼上下表面的压力差。但是在翼尖附近，由于没有机翼的分隔，下翼面的高压气流就会绕过翼尖流到上翼面，从而形成了升力的“副产品”——翼尖涡。翼尖涡会削弱翼尖部分的升力，影响飞机的稳定性。而翼尖小翼就好比一堵墙，可以重新调整翼尖绕流，减弱翼尖涡。它的出现首先可以减小飞机尾流，降低对后方飞机的干扰。其次可以减少飞行阻力，增加机翼上下表面的压力差，提高飞机爬升性能。另外，在长航程飞行中，翼尖小翼可以有效减小油耗，提高航程。
飞机舷窗为什么都是椭圆形的？
商用客机的舷窗从最初的方形演变到椭圆形，改变外形的出发点就是为乘客的安全所考虑。
随着飞行高度的增加，机舱需要加压维持较舒适的环境，机舱内的高压会作用在舷窗上。研究发现，多边形（包括方形）的窗户结构稳定性较差，在拐角处会承担更多压力，最终因为金属的疲劳导致结构出现问题。而圆形由于在各个方向上的结构相同，这种压力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩溃的情况，所以飞机客舱的舷窗采用了现在所见的椭圆形。
飞机为什么能在空中转弯？
机身在空中倾斜运动是自由的，驾驶杆向右转则飞机也向右倾斜，这时飞机的重力与地面垂直，可是机翼上的升力却是垂直于机翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它们不再互相平衡，于是就产生了一个垂直于机身指向右方的力，在这个力的作用下，飞机沿着一条圆弧向右转动，这与人骑自行车的体验相近似，骑车人的身体如向一侧倾斜，自行车会随之倾斜并且自动向倾斜方向转弯无须转动车把。
窗外晴空万里，为什么说天气原因不能飞？
遇到航班延误，很多人经常听到的理由就是“天气原因”，但看到眼前天气晴朗，查到目的地同样如此时，难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。事实上，“天气原因”包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。
在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机都有可能因“天气原因”停在原地。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。
