【简介：】一、消防安全知识手抄报资料？消防安全知识手抄报资料？火灾逃自救十 要解熟悉环境走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所要留太平门、安全口、灭火器位置便发意外及疏散灭火
一、消防安全知识手抄报资料？
消防安全知识手抄报资料？火灾逃自救十 要解熟悉环境走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所要留太平门、安全口、灭火器位置便发意外及疏散灭火 二要迅速撤离旦听火灾警报或意识自火围困要立即想撤离 三要保护呼吸系统逃用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等口鼻捂严否则毒热空气灼伤呼吸系统软组织窒息致死危险 四要通道疏散疏散楼梯、消防电梯、室外疏散楼梯等考虑利用窗户、阳台、屋顶、避雷线、落水管等脱险 五要利用绳索滑行用结实绳或窗帘、床单褥等撕条拧绳用水沾湿其拴牢固暖气管道、窗框、床架困员逐顺绳索滑楼层或面 六低层跳离适用于二层楼跳前先向面扔些棉、枕、床垫、衣等柔软物品便软着陆用手扒住窗户身体垂自滑缩短跳落高度 七要借助器材通使用缓降器、救袋、网、气垫、软梯、滑竿、滑台、导向绳、救舷梯等 八暂避难路逃情况利用卫间等暂辟难避难要用水喷淋迎火门窗房间内切燃物淋湿延间暂避难期间要主与外界联系便尽早获救 九利用标志引导脱险公共场所墙、顶棚、门、转弯处都设置太平门、紧急口、安全通道、火警电逃向简等标志困员按标志指示向顺序逃离解燃眉急 十要提倡利利遇顾死行前拥挤现象要坚决制止序迅速疏散才能限度减少伤亡
二、青春期生物教育知识手抄报资料？
可以写以下内容：
1.
正视早恋，男女同学们发展友谊没什么，但应用友好向上的心态看待，共同成长；
2.
增强学生对月经初潮的适应力，普及相关知识；
3.
对于这阶段性生理成熟，要提高认识能力，正确对待第二性征的出现，放开视野；
4.
提醒我学生增强自我保护能力和心理调控能力，注意保护自己；
5.
对于叛逆期学生心理剖析和心理辅导等；
6.
写一些关于青春的，把握时间的名人名言等。
青春期，文学家称之为“人生的花季”；社会学家称之为“多事之秋”；犯罪心理学家称之为“最危险的年龄”。 同学们，你知道什么是青春期吗？该怎样渡过这人生的黄金时期呢？
一、 认清意义
人们提到“青春”二字就会就回联想到美丽的花朵，茁壮的大树，灿烂的阳光，多么美好的时刻。青春期是从童年向成成年过渡的时期。也是个性心理发生剧烈变动的时期。步入这一时期的青少年，一方面多数刚从小学进入初中学习，需要适应学习环境的变化，以及许多新的社会要求；
另一方面由于身体的形态、生理正在发生着剧烈变化，还需要适应月经初潮、遗精等突如其来的变化，由此会造成一系列的心理变化。所以，青春期是人的生长发育的重要阶段,是决定人的体格、素质、智力水平的关键时期。因此，切实做好青春期卫生，保证身心正常发育才能为一生的健康打下良好的基础。
二、 理解特征
（一） 年龄划分 青春期是指人在成长过程中，以第二性征出现为起点，是身体和心理方面发生明显变化的时期。生理学把青春期又叫做青春发育期。 从心理上意识到自己不在是个孩子了。
青春期年龄如何划分呢？世界卫生组织把青春期的标准划分为10—20岁。分为前期10—14岁，后期15—20岁。青春前期生长快，后期生长缓慢。中国的划分标准为三期，——前、中、后三个发育阶段。每个发育阶段为2—4年。
三、小学生关于感动你我的手抄报资料？
感动你我生活中的事情，就像夜中空的星星一样，多得数不清。有的让你后悔；有的让你惊喜；还有的让你悲伤、忧愁······
四、航空小知识？
【使用有效身份证件】
有效证件包括：居民身份证、按规定可以使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部证或离休退休干部证明，十六周岁以下的中国大陆地区居民的有效乘机身份证件，还包括出生医学证明、户口簿、户口所在地公安机关出具的身份证明。
民航局公安局温馨提示：居民身份证过期不能继续使用，请提前与出发机场咨询乘坐飞机临时身份证明的相关规定。
★特别注意：
1.为确保旅客的顺利出行，请注意出行期间旅行证件有效性。乘坐国际航班时，请确保护照有效期在行程最后一个航班出发日期之后至少6个月以上。
2.中华人民共和国护照可以作为有效乘机身份证件，办理国内航班购票、值机、安检手续；旅客乘坐国内航班，办理购票、值机、安检手续时，应当使用同一个有效乘机身份证件。
【办理乘机手续时间】
请旅客提前了解始发站航班截止办理乘机手续时间，凭客票及本人有效身份证件办理客票查验、托运行李、领取登机牌、安全检查等。
由于各机场、航站楼的设施和环境存在差异，截止办理乘机手续的时间是不同的，请旅客提前向航空公司、机场了解相关信息，以免误机。
温馨提示：航班起飞前，航空公司工作人员要制定旅客信息记录、航班航线信息、飞机的重量平衡表、飞机油量表等大量信息并提供给机组，这些工作需要预留有足够时间来完成。航空公司会在起飞前一段时间停止办理乘机手续，完成起飞前的准备工作。具体时间因机场设施和环境而有所不同。
【自助办理乘机手续】
旅客可以通过航空公司网站、自助服务设备(CUSS)或其他方式自助办理乘机手续。
【登机牌遗失】
登机牌遗失后，可凭有效证件到机场办理乘机手续柜台补办乘机手续。如果旅客是在网上自助打印的登机牌，也可凭保存的登机牌图样，重新打印。
【国际航班】
乘坐国际航班的旅客，需留出充裕的时间办理出境手续。
★温馨提示：国际航班旅客应出具有关国家的法律、规定所要求的所有出入境文件、健康证和其他证件。旅客未遵守相关规定而使航空公司承担垫付罚金或者负担支出的，旅客应负责偿还。
2.乘机流程 篇二
【国内出发】
（1）换登机牌、行李托运：旅客到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。
（2）购买航空保险：旅客可自行决定是否购买保险。
（3）安全检查：通过安全检查时,旅客须首先向工作人员出示身份证件、登机牌（纸质或电子版）,核验通过后接受安全检查。
（4）候机及登机：旅客可以根据登机牌所显示的登机口号码在相应的候机厅候机休息,听广播提示登机。
【国际出发】
（1）海关检查：旅客若有物品需要申报时,请走红色通道,办理海关后续查验；如果没有,请走绿色通道。
（2）行李托运、换登机牌：凭客票及本人有效身份证，旅客可以在指定值机柜台办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。请注意护照、签证及旅行证件应随身携带,不要放在交运行李中运输。
（3）边防检查：请旅客确认出境卡是否填好,并连同护照、签证一并交边防检查站查验（中国旅客无需填写出境卡）。
（4）安全检查：为了飞行安全，旅客及随身携带行李物品必须接受安全检查。
五、书法知识资料？
1、楷书萌生于秦汉，成熟于（晋）时代，盛极于（唐）代，是由（章草）书及（隶）书演变而成。
2、唐代楷书最著名的大家有（欧阳询）、（颜真卿）、（柳公权）、（褚遂良）、（虞世南）。
3、魏碑是魏晋南北朝的碑刻，也属于楷书。
就软硬笔而言，硬笔书法虽然产生的最早（我国古代的甲骨文及后来的金文），但随着毛笔的出现硬笔也逐渐被非日常化，一直到近代钢笔传入我国，硬笔开始慢慢变得日常化，在这期间软笔（即毛笔）技艺的被一代代大师锤炼的炉火纯青，创造出一个又一个的“世界”，各具“风骚”成一家之特色而“自立门户”，各成体势（如：颜体，赵体，欧体等）。二者的区别在于：毛笔线条丰富，易于变化，抒发或表达（如情感）。
毛笔的好多东西可以应用或指导硬笔书法。如最基本的笔法，体势，结构间架，章法等。
六、安全知识资料？
行走须知 ：
1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走； 2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿； 3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车； 4、不准在公路上玩耍、嬉闹； 5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领； 乘车须知 :
1、不准在道路中间招呼车辆； 2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外； 3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西； 4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行； 5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；
骑车须知 :
1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车； 2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯； 3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物； 4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶； 5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理； 6、不准撑伞骑车，不准骑车带人； 7、不准在道路上学骑车； 8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；
七、春秋航空小知识？
春秋航空比较有特点的是，没有免费托运行李，没有正餐，飞行的时间都是不好，不是特别早，就是特别晚
八、航空理论知识？
回答如下：航空理论知识是指关于飞行器如何在大气中起飞、飞行和降落的基本原理和规律的学科。以下是一些常见的航空理论知识：
1. 大气物理学：研究大气的组成、结构和性质，包括气压、温度、湿度等因素对飞行的影响。
2. 飞行力学：研究飞机在空中运动的力学原理，包括升力、阻力、推力和重力等力的平衡关系。
3. 空气动力学：研究飞机在空气中运动时所受到的力和力矩，包括气动力、气动力矩和稳定性等。
4. 飞行器设计：研究飞行器的结构设计和性能优化，包括机翼形状、机身结构、动力系统和控制系统等。
5. 飞行控制：研究飞行器的操纵和控制方法，包括自动驾驶系统、飞行仪表和操纵装置等。
6. 飞行导航：研究飞行器的导航和定位方法，包括惯性导航系统、全球定位系统（GPS）和雷达导航等。
7. 飞行安全：研究飞行器的安全性和风险管理，包括飞行事故调查、飞行员培训和航空法规等。
这些航空理论知识对于飞机设计、飞行操作和航空安全都至关重要。
九、航空飞天的资料？
飞行是人类一直所追求的。
自从1903年莱特兄弟发明飞机后,经过一系列的改进，人类彻底掌握并完美的利用了飞行技术。
巡航速度：飞机所装发动机每公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。
在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、 经济性等等。 因此，各次飞行所选定的巡航参数(包括巡航速度)常有所不同。 同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。例如航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等。
最大平飞速度：飞机在水平直线飞行条件下，把发动机推力加到最大所能达到的最大速度。（此速度要能维持3公里以上的距离）一般喷气飞机的最大平飞速度都是在11000米以上的高空达到的。对于军用飞机来说，低空飞行能力具有重要的意义。低空最大平飞速度是衡量多用途战斗机、攻击机和轰炸机的重要性能指标。
最小速度：飞机在某一高度上可以维持等速水平飞行的最低速度。此值越低，则飞机的起飞、降落速度越小，所需的机场跑道越短。同时飞机的安全性和机动能力越强。飞机的最小最小速度一般是在海平面高度获得。
失速速度：飞机的升力系数随飞机迎角的增加而增大。当迎角增加到某一数值后，升力系数不升反降，导致飞机升力迅速小于飞机重力，飞机便很快下坠，这种现象称为失速。
续航时间：续航时间又称之为“航时”。它是指飞机在不进行空中加油的情况下，耗尽其本身携带的可用燃料时，所能持续飞行的时间。 续航时间是飞机最重要的性能指标之一，它直接表明飞机一次加油后的持久作战或持久飞行能力。续航时间与飞行速度、 飞行高度、 发动机工作状态等多种参数有关。合理选择飞行参数，使得飞机在单位时间内所耗燃料量最少，飞机就能获得最长的续航时间。此时，所对应的巡航速度称为“久航速度”。
爬升率：爬升率又称爬升速度或上升串，是各型飞机，尤其是战斗机的重要性能指标之一。它是指定常爬升时，飞行器在单位时间内增加的高度，其计量单位为米／秒。飞机在某一高度上，以最大油门状态，按不同爬升角爬升，所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飞行时对应的飞行速度称为“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升时间最短。 飞机的爬升性能与飞行高度有关，高度越低，飞机的最大爬升率越大，高度增加后，发动机推力一般将减小，飞机的最大爬升率也相应减小。达到升限时，爬升率等于0。 以 F-16战斗机为例，该机在海平面的最大爬升率高达305米／秒，高度1000米时，降至283米／秒，高度为10000米时，则降至100米／秒，当高度达到 17000米时，其最大爬升率只有 12米／秒。
升限：所谓升限，是指航空器所能达到的最太平飞高度。当航空器的飞行高度逐渐增加时，空气的密度会随高度的增加而降低，从而影响发动机的进气量，进入发动机的进气量减少，其推力一般也将减小。达到一定高度时，航空器因推力不足，已无爬高能力而只能维持平飞，此高度即为航空器的升限。 升限可分为理论升限和实用升限两种。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是：发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定小值(如5米／秒)时，所对应的飞行高度。 在实际飞行中，受载油量等因素的影响，大部分飞机是无法达到理论升限的，因为要想爬升至理论升限需用很长的时间，且越往上越慢，尚未达标，燃油便耗尽了。所以，人们常用的是实用升限。 提高飞机升限的措施主要有：增大发动机在高空时的推力、提高飞机的升力、降低飞行阻力、减轻飞机重量等。
亚音速、跨音速、超音速与 M数：一般来说，飞行器的飞行速度低于音速，称为亚音速飞行；飞行器的飞行速度高于音速，称为超音速飞行；而飞行器的飞行速度等于音速，则称为等音速飞行。为了研究问题方便，人们引入了M数的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飞行器的飞行速度(或空气的流速)，a则表示当地的音速。 M数又称马赫数。上面三种飞行情况，可以分别用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飞行存在许多特殊的现象，人们往往把M数 0.75～l.2单独划出来，进行专门的研究，并把这一速度范围称为跨音速区。 在航空和航天领域，人们一般根据M数的大小，把飞行器的飞行速度划分为 4个区域，即： 亚音速区--M数小于0.75； 跨音速区--M数从0.75 到1.2； 超音速区--M 数从1.2 到5.0； 高超音速区--M数5.0以上。
起飞和降落性能：主要指标有起飞、降落距离；起飞、降落滑跑距离；离地速度和接地速度。
起飞距离是指飞机在机场起飞跑道上的起飞线处开始，松开刹车，经过地面滑跑，离地爬升至25米高度所经过的地面距离。降落距离是指飞机进入机场着陆下降至25米高度算起，经过下滑、平飞减速、飘落接地、地面滑跑等阶段直至停机所经过的地面距离。起飞和降落滑跑距离则只算到离地或从接地开始。离地速度是指飞机在起飞过程中，飞行员向后拉杆使飞机抬头离地的瞬间速度。此值越小则飞机的地面滑跑距离越短。接地速度是指飞机在降落过程中，飞机落地的瞬间速度。此值越小降落过程越短。返回 过载(g)
g本来是表示重力加速度的符号，它的值随纬度和距海平面的高度而变化，国际采用的标准值是980.665厘米／秒*。 地球上的物体都受着引起 lg加速度的重力，因而一切物体都有重量。在航空领域，一般用g表示飞机或导弹的过载。 飞机和导弹在作各种运动时，机体和弹体各部分也相应地承受各样的载荷，过载越大，表示升力比飞机或导弹的重量大得越多，也就是飞机或导弹的受力越严重。平飞时，升力等于飞机或导弹的重量，过载等于l。机动飞行时，升力往往不等于飞机或导弹的重量，过载也经常不等于 l。例如，过载为6，表示升力达到飞机或导弹重量的6倍，用6g表示。
十、载人航空的资料？
载人航天是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。
其目的在于突破地球大气的屏障和克服地球引力，把人类的活动范围从陆地、海洋和大气层扩展到太空，更广泛和更深入地认识整个宇宙，并充分利用太空和载人航天器的特殊环境进行各种研究和试验活动，开发太空极其丰富的资源。
目前仅美、中、俄三国拥有自主载人航天能力。
莫斯科航天俱乐部科研负责人伊万·莫伊谢耶夫认为，美国目前依然在航天领域领先，在其之后的中国、欧洲、俄罗斯基本上都在同一个水平上。莫伊谢耶夫认为，中国正在地球遥感、通讯、导航等应用航天领域赶超俄罗斯，但在载人航天方面落后于俄罗斯、在基础空间研究方面落后于欧洲。需要指出的是：欧盟、印度、日本可以列为“准载人航天能力国”。
