【简介：】在去年上海车展上，比亚迪展示了一款名为E-Seed GT的概念车，当时就盛传这是汉的原型，现在“汉”实车已经正式申报新车准入目录，也已确定就是基于E-Seed GT概念车的一些元素开发
在去年上海车展上，比亚迪展示了一款名为E-Seed GT的概念车，当时就盛传这是汉的原型，现在“汉”实车已经正式申报新车准入目录，也已确定就是基于E-Seed GT概念车的一些元素开发而来，那么概念车的很多元素也只能当作一看概念元素来看待了，不过在最新的目录申报图里，我们还是看到了比亚迪申报了拼接三屏的相关信息，也就是说当时确实动过相关的念头，只不过最终量产版的“汉”放弃了三屏规划，但不代表以后三屏方案就此放弃，指不定那一天突然蹦出来。
上下对比就能非常清晰看出，量产汉EV版的车头造型几乎就是照着E-Seed GT概念车来做，当然量产版车厢由跑车风格变为普通轿车导致整个造型比例的变更，因此细节势必要做相应的调整，好在元素基本接近，而且说实在的本文的重点也不是外观层面。
内饰方面概念车里最大的亮点就是三块拼接屏幕的出现，并且从官方视频截图本身公布的信息来看，三块屏幕还能各自独立滑动，并且能旋转，不敢说三块都旋转，起码中间那块的旋转是毫无疑问的。
而在另一张截图中能清晰地看到三块屏幕拼接到一块之后形成了一个完整的带鱼屏，尺寸相当巨大，其实三块屏幕本身并不是比亚迪的首创，起码理想ONE就拥有三屏设计，还有一些车型的三屏是各自独立安置的（固定死），但是这种拼接并能独立旋转的却是比亚迪首先采用的设计。
现在唯一的问题就是真正到汉实车量产之后，内饰彻底变更，完全看不到任何概念车的身影，与宋MAX开始的T型中控台思路基本一致了，当然细节修改的相当惹眼，中间黑色烤漆面配合两侧翼展式镀铬装饰片，非常棒的点缀设计。
但在最新一期专利申报图中，去年五月底申报的三屏思路还是现身了，从规格尺寸来看应该就是把概念车的三屏方案直接申报专利，并且申报图可以清晰的看到屏幕拼接之后车载互联系统就融为一体化，同时注意一个细节，也是官方视频中没有体现的，那就是屏幕边框非常明显，拼接之后可以清晰的看到边框出现，未能实现全镜面化，不排除这就是最终放弃的主因之一，毕竟三屏是可以滑动的，屏幕接触并非完全的固定化，行驶状态中相互之间的摩擦在所难免，因此边框是必须出现的，起码也是一个防磨损保障，相比之下现在量产汉上的单独旋转屏幕就无需考虑这些复杂的问题。
而从背面也能看到分割线的出现，能否量产化确实不好下结论，关键就是各自独立旋转的设定恐怕不容易实现，带鱼屏的尺寸即使是拼接之后也不算小，对于驾驶一侧的视线遮挡就成了一个问题，相比之下理想ONE的固定且嵌入到中控的三屏方案不受此影响，当然有了相应的思路，也许比亚迪还是想将其实现，轿车可能限于车厢高度的问题无法立即实现，那么车厢高度有一定保障的SUV车型呢？再耐心等等，也许比亚迪会给我们更多的惊喜。
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