飞机起飞简单原理

【简介：】飞机的上升是根据伯努利定律。
即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称，机翼

飞机的上升是根据伯努利定律。
即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知
，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。 而飞机的机翼上下两侧的形状是不一样的，上面的要凸一些，下面的则要平一些，空气流经翼剖面时，相同时间内，翼剖面上侧的空气比下侧的空气流过了更多的路程，也就是说上侧空气流速快、压强小，下侧空气流速慢、压强大
，这就使飞机产生了一个向上的升力。这正是飞机升力产生的奥秘所在。
飞机的升力大部分来自于机翼上部气流的下洗流（因机翼所产生的下降气流）的结果，所依据的原理是牛顿第三定律。而应用伯努利原理，机翼上下表面压力差产生的升力只是总升力的一小部分，认为机翼上下表面压力差是总升力
的唯一来源的设想是错误的。 翼型与升力的产生是没有关系的。
对于正常类、实用类飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，并离地上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安全速度的运动过程叫做起飞。（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）
或10.7米（35英尺））飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。
喷气飞机的起飞过程包括三个阶段：地面滑跑、离地和加速爬升。飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速度达到一定数值时
，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米
高度后起飞阶段结束。螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时 。 随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑
跑距离和改善起飞性能。重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。舰载飞机利用弹射器实现短距起飞。此外，还可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。