【简介：】一、同一架飞机是固定飞一个航线吗？理论上一架飞机可以任意执行航空公司的航线，只要航线能够串起来就行。不过现实中一架飞机会有一个基地机场，所以调度安排很大情况是有规律可
一、同一架飞机是固定飞一个航线吗？
理论上一架飞机可以任意执行航空公司的航线，只要航线能够串起来就行。不过现实中一架飞机会有一个基地机场，所以调度安排很大情况是有规律可循的。
对于一些繁忙的空中快线，比如京沪线，确实可能存在一架飞机不断往返的情况。但对于更多的飞机来说，一天会去很多地方。典型的情况会是这样：一架飞机驻扎在A机场，早上前往B之后返回A，下午前往C然后返回A，夜间前往D然后回到A。
二、为什么飞机的航线是固定的？
民用航空的航线必须是固定的，因为民航航班如同轮船的轮渡一样，必须有固定的航线、固定起飞站和着陆站和公布的票价，旅客按照自己的交通需求去购买机票，乘坐民航航班。
航空公司设置的航线按航季申报，审批，一但获批将不会改变。民众可按照航线买票出行。
三、机长是固定飞一架飞机吗？
这不是固定的，在大多数时候，飞行员驾驶哪一架飞机取决于飞行计划的安排。
在民用航空领域，是绝对不存在某飞行员驾驶某架固定飞机的情况，往往都是轮流的，根据航空公司的安排来定。
由于航空公司的航线也在调整，时不时会有变化，飞机更是不可能固定了。
在军用领域，确实存在王牌飞行员的个人专用战机，其他人不能用。但这只是暂时的，不会是长年累月的情况。
四、飞机场的起降航线和起降方向是固定的吗？
飞机的起降航线和起降方向不是固定的，是要和当地当时的天气风向来定的，飞机的起降方向，都是要遵循逆风起降的原则，比如从北京飞来浦东机场的航班，如果当时浦东机场吹的是北风，那么这架飞机是要先飞过浦东机场，在滴水湖附近的上空，进行180度的转弯，然后对着浦东机场的跑道，逆风下降着地，起飞也同样，该航班返回北京时，直接向北顶风起飞就可，到了平流层正常飞行时，飞行航线基本上是固定不变的。
五、每个机组固定开一架飞机吗？
民航飞行员开的飞机是固定同一型号，而不是固定同一架飞机。飞行员具体要驾驶哪一架飞机是由航空公司的排班表来决定的。
民航飞行员是民航事业的主力军， 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，机长又分为机长，教员，检查员等等；副驾驶又分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶、左座副驾驶。一名合格的民航飞行员对飞行安全起到重要的作用，需要经过严格的考核。
六、买一架小型飞机需要买航线吗？
不需要,但是航线要申请。而且现在中国低空并没用对民用开放。
1、如果私人购买民用航空器，需要注意购买的民用航空器是否具有中国适航证，如果没有适航证，是不能在我国空域起飞。
2、私人购买飞机后，需要办理国籍登记证，如果飞机有记载无线电设备，还需要办理无线电台执照。
3、私人购买飞机后，如果是自己驾驶，还需要具备与飞机型号相适应的飞行执照，同时还进行符合法律规定的体检获得相应等级的体检合格证。
4、私人购买飞机同时需要办理飞机所有权证书。
5、私人购买飞机如果从事经营性活动，需要成立企业法人，私人不能驾驶飞机从事经营性活动。
6、私人驾驶飞机起飞前需要向当地空管部门申请起飞，获得批准后方能起飞。
7、私人购买飞机后还需要办理地面第三者责任保险，以备发生意外分担赔偿风险。
七、飞机的航线是怎样的？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
八、私人固定翼飞机怎么申请航线？
私人飞机航线申请及相关问题。
1、从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。
2、飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
3、执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
4、使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。
5、批准单位
使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。
6、使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：
（一）在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准；
（二）超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准；
（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准；
（四）超出飞行管制区的，由中国人民解放军空军批准。
九、海上船是固定航线吗？
在大海上没有明确标志的路，所以都是按照方向正确前进，但是在大海中有很多浅滩，暗礁，急流地区，还有类似百慕大这样的地方，所以船舶必须要有固定的航线，第一为了避开上述所说的这些地方，第二也为了走最近的航线能省时间省油。
一般航线在开航前船舶二副会画好这次的航线，然后通过审批，船舶就按照这条线路走，而且在大海上没有明确的线路很容易迷失方向而浪费时间多走很多距离
十、飞机的编号是固定的吗？
是的，航班号不同就不是同一架飞机。航班号由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。
后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区：1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆。
