【简介：】一、最低航路高度与最低偏航高度？最低航路高度通常是在无线电定位点之间所公布的最低高度。通常规定，山区的超障余度为2000英尺，其它地区为1000英尺。最低偏航高度，它包含两个偏
一、最低航路高度与最低偏航高度？
最低航路高度通常是在无线电定位点之间所公布的最低高度。通常规定，山区的超障余度为2000英尺，其它地区为1000英尺。
最低偏航高度，它包含两个偏航高度，一个是航路偏航高度，一个是经纬网格偏航高度，如果区域内最高参考点障碍物的标高在5000英尺或以下，航路最低偏航高度提供高出所有参考点障碍物至少1000英尺的超障余度；如果区域内最高参考点障碍物的标高在5001英尺或以上，则航路最低偏航高度提供高出所有参考点障碍物至少2000英尺的超障余度。
二、飞机最低飞行高度？
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。
等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。
如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。例如俄罗斯在天门山表演那次是很低的。目测也就几米。 如果是直升机，更可以贴地飞行。
三、飞机最低的飞行高度？
民航飞机出事故的概率非常小，2016年全球商业航班的整体事故率是每飞行一千万架次，仅发生机体全毁事故3次。而且事故主要发生在滑跑-起飞和进近-着陆段，占到总体事故的80%以上。普通飞机跳伞的最低安全高度为500米，在起飞降落阶段，降落伞是无法使用的。
其次，短航线的飞机一般是6000到9600米之间，而长航线的飞机一般是8000米到12600米之间。海拔在5000米时，气压大概是地面的50%，在10000米高空，气压大概是地面的30%。海拔高度每升高1000米，温度降低6度，在5000米温度往往都已经到了零度以下，在10000米温度往往是零下30度到零下50度。
在不佩戴特殊护具的情况下，最高安全高度即以人体承受大气压力的极限，是5000米，这也是高空跳伞的最高高度。专业的跳伞运动员和跳伞爱好者经常挑战更高的高度，大多数跳伞运动都是在7500米左右起跳，这个高度他们需要佩戴氧气设备、防寒服装等。
民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。跳伞设备占用空间大，增加负载，不利于飞机操控。即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备具备专业跳伞技能，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果打开伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还几率很低。
在民航客机上安装弹射装置收益太低。军方战斗机皆会安装弹射装置，这是因为战斗机飞行员价值非常高，这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高；民用飞机则恰恰相反，需要用到弹射逃生的机会非常少，乘客潜在价值相对廉价，每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油，对于民航公司来说是很大的负担。
在上世纪，也有飞机设计师设想过客舱分离式逃生技术设计，让民航客机的客舱作为一个整体式救生座舱，在空中遇险时，能够像一个集装箱一样与客机的机体分离，然后借助降落伞缓缓下降。但是由于飞机在空中的姿态很复杂，整体式客舱与机体的脱离很不稳定，失去控制的飞机会进入倒飞、失速、螺旋，或其他不可控的状态。另外整体式逃生客舱的重量至少也要有20~50吨，这个重量级别，属于非常复杂的重装空投技术，这种技术即便是目前，世界上也只有中美俄等国掌握，而且成功率并不高。
所以，在高达万米的高空，如果你不是007或者超人并且携带有专业的设备，让你跳伞就是直接让你死。而在飞机上并不一定会死，在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞行员需要做的只是让它落得轻一些，在可控的情况下迫降。加拿大航空公司的一架波音767高空燃油耗尽，从1.2万米高度依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。
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有人问为什么不能等飞机降落到5000米空中跳伞，文中已经说了，绝大部分甚至所有乘客都不具备跳伞的技能，乘客中还可能会有老弱病残孕等。跳伞本身就很危险，5000米高空更危险，伞降兵的跳伞高度一般是在500～800米，当年汶川地震的时候，空降兵从5000米高度往下跳，之前都是喝了送行酒写好遗嘱的。而且飞机出事故的时候，并不能保证飞机停留在合适高度，留在合适高度的时间并不能保证所有人跳下去，大型客机登机都要20分钟左右的时间。如果飞机上乘客的全是布鲁斯·韦恩或者詹姆斯·邦德，这个想法倒可以考虑下。
四、中国客机最低飞行高度。？
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。
等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。
如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。例如俄罗斯在天门山表演那次是很低的。目测也就几米。如果是直升机，更可以贴地飞行。
五、飞机在城市最低飞行高度？
国内航班在6800-8000米之间,国际航班要上到9000-11000米之间。每隔600米为一个高度层；按照“东单、西双”进行高度层飞行。
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。 如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。例如俄罗斯在天门山表演那次是很低的。目测也就几米。 如果是直升机，更可以贴地飞行。
六、飞机低空飞行最低高度多少？
由于直接用于战斗的飞机并不需要飞得太高，60年代以来，军用飞机的最大飞行高度（称升限）变化也不大。
歼击机的实用升限在20000米左右,高空侦察机如美国的SR-71和苏联的米格-25P，实用升限约25000米。
用急跃升的方法所能达到的最大飞行高度（称动升限），有的军用飞机已达 35000米或更高一些。轰炸机和歼击轰炸机的实用升限,多数不超过16000米。
现代直接用于战斗的飞机，为避免被对方雷达早期发现，常从低空或超低空突防,某些起飞重量超过100吨的轰炸机，突防高度可低至150米左右，强击机的突防高度为50～100米。
七、战斗机最低飞行高度？
一般战斗机由于用途和材料等原因，一般的升限是2万米的高空，而一些特殊用途的战斗机，比如美国的黑鸟，他的最低高度再3万米左右。
当然，在战斗机表演飞行时可以做到通场飞行，此时的高度再10-20米，这个高度已经属于很危险的超低空飞行。
当然在马岛战争时期，一个阿根廷飞行员就可以驾驶战斗机在30米以下进行超低空突防。
八、直升机最低飞行高度？
直升机，可以贴地飞行。看飞行技术了，高点更安全，太低了，遇地面起俯很危险的，如发现障碍物要避免租撞的，还是飞高点能作出及时反应。
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空。飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米；8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。
九、无人机最低飞行高度？
是指无人机的飞行高度限制，通常由当地航空管理部门规定。根据规定，无人机在不同的地区、不同的场景下，其最低飞行高度也会有所不同。
在城市区域，无人机的最低飞行高度通常为2米左右，这是因为城市区域比较繁忙，飞行器的空间相对较小，为了安全起见，规定无人机不能低于一定的高度飞行。
在乡村或山区，无人机的最低飞行高度可能更低，但也不能低于一定安全高度。一般来说，最低飞行高度为10米左右，这样可避免无人机与地面和高层建筑物发生碰撞。
总之，无人机的最低飞行高度很重要，它可以保证无人机的安全，避免与人群和建筑物等发生意外。在使用无人机时，一定要了解当地的航空法规，合法合规地使用。
十、飞机飞行的最低高度是多少？
根据咱们国家飞行基本原则14条的规定：等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。
等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。
如果是指表演最小高度，只要能保证相对安全的情况下都成。例如俄罗斯在天门山表演那次是很低的。目测也就几米。 如果是直升机，更可以贴地飞行。
