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飞机的航线为什么不是直线 飞机的航线为什么不是直线的

作者:admin 发布时间: 2023-06-26 20:15:10

简介:】一、飞机的航线为什么不是直线?飞机的航线一般不是简单的直线,而是一系列的弧线和转弯,这是由多种因素决定的。以下是一些可能的原因:1. 风力和天气状况: 风力和天气状况是航线规

一、飞机的航线为什么不是直线?

飞机的航线一般不是简单的直线,而是一系列的弧线和转弯,这是由多种因素决定的。以下是一些可能的原因:

1. 风力和天气状况: 风力和天气状况是航线规划的重要因素之一。航空公司的规划师们会根据目前的天气状况和风力,选择航线,以减少燃料消耗,并确保安全。

2. 地形:地形也会影响航线的规划。飞行员通常会选择避开高山和其他障碍物,以确保飞行的安全。

3. 空中交通管制:空中交通管制系统可以限制直飞。在繁忙的飞行区域,可能存在空中通道,需要遵循特定的航线规则。

4. 航点和机场限制: 航点和机场位置可以限制航线的选择,这些限制可能包括起飞和降落的安全要求、规则和限制。

综上所述,多种因素会影响飞机的航线规划,这也是导致航线不是直线的原因之一。

二、飞机的直达航线为什么不是直线呢?

不是直线。

飞机航线不走直线有很多原因:

1. 地球是圆的,地图是平的。

一般而言,距离超过400公里时,地球表面两点的最短距离,投影到地图上就和直线有了明显区别,在这种情况下,选择直航时,飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。

早期来说,为了导航方便,一般采取等角航线,即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角,然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了,此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展,就开始采用大圆航线,而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。

2. 导航技术限定,飞机只能向台或背台飞行。

目前最成熟的导航技术是IR(惯性导航)和VOR/DME(指向台)导航技术,这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2,即在航行全过程中,95%以上的时间里定位精度在2海里以内,而VOR的一个缺点是依赖于导航台,且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度,因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台,在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入,约2005-2009年,才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此,国际民航组织从2008年开始,逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用,目前在欧美大陆,通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航,即不依赖VOR台的自由设计航线,中国大陆规划在2013年开始,2016年全面在民航采取PBN导航。

3. 地形/气象/空管限制,某些区域必须绕行。

这个应该很好理解,比如山峰、雷雨云、禁飞区之类,就不多说了。

4. 适航规章限定,主要是ETOPS规定。

这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定,当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效,此时会对飞行性能造成严重影响,同时也给飞行员带来额外的负担,因此规定飞机的全航路中,任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程,以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前,飞机能够着陆。当然,现在随着发动机可靠性提升,ETOPS限制普遍提升到了120分钟,下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行

这个限制主要体现在跨洋和上,内陆航线与各航空公司实力有关,对于长距离航线,有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议,此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议,只能选择性的挑选,就有可能受到一定的限制。

三、飞机的航线为什么是弧线,而不是直线?

两点之间直线最短是指的平面,而在曲面上的曲线不适用,对于球面,过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。

你可以拿个篮球感受一下。

在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线,地球的经线是测地线,而纬线不是,所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂,欢迎深入了解

四、为什么飞机航线是拐点飞不是直线飞?

·飞机航线之所以要中途转弯,是因为飞机的飞行要根据地形的不同,导航台的不同,机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面,更要顺着地势走,不然就可能撞山或者碰撞其他飞机。

起飞以后有一个规定的爬升路线,要和落地的时候一样,要顺着地势爬升。

五、飞机航线为什么不走直线?

飞机在空中飞行航线一般不是点到点的直线,而是曲线,最主要的原因是受地球自转的影响,点到点的直线往往并不是最近的航线,而是要飞曲线以取得空中实际飞行距离最短,此外受空中天气和部分空域受军方管控等影响,也需要飞机实际飞行的时候绕道。

六、空中航线为什么不是直线的?

飞机从一个地方到另一个较远的地方,不是靠飞行员眼睛观察认路,更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内,我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站,这样就不是直线了。

七、为什么大部分飞机航线都是弯的而不是直线?

飞机从一个地方到另一个较远的地方,不是靠飞行员眼睛观察认路,更重要的是要有地面导航系统。飞机靠地面导航系统指挥。飞机一直要在地面雷达的监视范围之内,我们在一些重要的城市都建有雷达站。也就是说飞机要从一个雷达站飞向另一个雷达站,这样就不是直线了。每个航段都是直线,但是航段与航段连接,自然总的飞行轨迹不是直线了。

八、为什么飞机飞行的时候不是直线飞行呢?

也许是地转偏向力的影响吧,北半球水平运动的物体受到一个向右的力,南半球反之。

如果飞机飞得是一条直线的话,那么到终点时可能会出现偏差,所以在航应时就做好相应的调整,北半球的话相应的向左调整,南半球则向右调整。另外可能还得考虑到气流等大其原因吧

九、船的航线为什么不走直线?

在15-19世纪的大航海时代,风是唯一的动力源.帆船,都是为了利用风力,而走之字.另外影响的因素就是洋流.哥伦布发现新大陆,研究他去和回的路线,就会发现大不一样.去是直线,回的时候,沿着赤道北部附近,稍微"绕远".实际是,哥伦布发现了回程的北大西洋暖流,沿着洋流走,省时省力. 在现代,货轮为了节省燃料,都是充分利用洋流,顺着洋流走,可以节省很多燃料.顺着洋流走的航线,都是繁忙的货运航线. 当然,考虑节省的,都是商船.对于军舰来说,走直线的比例会高点.

十、私人飞机是不是都有自己的航线?

你好?航线就像公路一样,有高速公路,国道,省道,甚至村路。私人飞机根据配置不同,比如是否带增压设备,速度多少,按照不同高度和航图上指定的航线飞行。我们通常了解的民航客机一般都是飞行在三万英尺之上(大约是9144米),而私人飞机,比如西锐SR22T飞机的最大升限是25000英尺(大约是7620米),西锐SR20飞机的升限是17500英尺(大约是5334米),所以这些飞机的最大飞行高度就要小于飞机的标称升限高度飞行。每条航线上飞机具体飞多少高度还要听从区调的指挥,在高于多少,低于多少的空间飞行,你可以理解为自己的航线。

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