【简介：】一、为什么飞机飞那么高？高空气稀薄，氧气含量稀少，气压极低，因此飞机选择高空飞行困难极大，发动机需要压缩空气，机舱要加压，并且经常发生问题，例如发动机易因为缺氧而停车（停止工作），因
一、为什么飞机飞那么高？
高空气稀薄，氧气含量稀少，气压极低，因此飞机选择高空飞行困难极大，发动机需要压缩空气，机舱要加压，并且经常发生问题，例如发动机易因为缺氧而停车（停止工作），因机舱失压而缺氧，因为内外压力而发生不牢固的地方破裂，那么为什么客机要选择高空飞行呢？
高空大气密度低，但本身飞机就要高速飞行，因此升力足够，而且高空阻力低，利于高速飞行。
高空气象稳定，极少发生突发性的乱流，对飞机造成危险。
高空离地高，不会发生接地碰撞。
高空飞行给排除飞机故障提供足够时间，飞机动力全失也可以从高空滑行100公里以上，低空飞行则会快速坠毁。
其实最主要的原因是要达到升力与重力的平衡，而升力的大小与空气密度和飞机相对于空气的速度有关，速度越大，空气密度就要底，要求高度就要高。因此飞机在飞行一段时间后，燃料大量使用，重力降低，所求升力变小，就要在飞高一点，因此飞机在巡航阶段一般也是要二段高度飞行的。飞机要高速飞行就不得不选择高空飞行。
二、烟火为什么会飞那么高？
烟花火箭(fireworkrocket)是在激活时能够显示烟花视觉效果的物品。烟花火箭的色彩、淡出、攀升高度、效果与形状均可以通过使用不同的烟火之星合成配方而得。然而，没有用烟火之星合成的烟花火箭将会产生火箭踪迹，但爆炸将没有色彩。在合成时每添加一个火药，上至3个火药，将使飞行时间延长1个单位。烟花火箭可以手动燃放(右键对着任意方块点击)，或是被发射器发射。烟花火箭也受重力影响。
烟花从引爆到玩家听到声音将有些许的延迟来模拟真实的烟花，但这声音要比我们世界的传播得更慢。
三、湖南民航招飞哪个学校分数高？
湖南民航招飞分数最高的要数北京航空航天大学。
四、民航空飞通过率高吗？
民航空飞通过率不是很高，只有30%左右。当然如果和空军海军招飞成功率比是容易的。
民航招飞对于考生的身体要求和背景调查、成绩要求都会淘汰掉一大批人。民航招飞光体检就会淘汰掉70%的人。从数据上来看民航招飞是很严格的,不容易通过。
五、为什么民航客机不飞北极？
因为惯性啊，地球自转使得地球上的所有东西都具有速度，且各维度上的速度不一样，赤道上的速度最快。
所谓坐地日行八万里，就是说的赤道上的人坐着不动，速度是：4万公里/24小时。既然地球是球体，各维度上的速度不一样，当然就应该东西方向飞合适些。如果南北方向飞的话，途径每个维度时，侧向速度相对于地面都不一样，容易跑偏啦～ 所以南北飞的航线，其实都是斜着的。再就是各个国家都是东西分布，南北两极极度寒冷几乎没人，万一飞机中途有什么紧急情况要迫降，都找不到机场。
六、小鸟为什么会飞的那么高哦？
能像鸟一样地在天空中自由飞翔，是古人的美好愿望。但是，科学发展到今天，人类借助各种飞行器械，甚至“飞”到了月球上。但是，给人安上翅膀，却任凭怎样扇动，也不能飞起来。 鸟类可以飞翔的奥秘是什么呢？
首先，鸟类的身体外面是轻而温暖的羽毛。羽毛不仅具有保温作用，而且使鸟类外型呈流线型，在空气中运动时受到的阻力最小，有利于飞翔。
飞行时，两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。
其次，鸟类的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气。
解剖鸟的身体骨骼还可以看出，鸟的头骨是一个完整的骨片，身体各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有钩状突起，互相钩接，形成强固的胸廓。
鸟类骨骼的这些独特的结构，减轻了重量，加强了支持飞翔的能力。
第三，鸟的胸部肌肉非常发达，还有一套独特的呼吸系统，与飞翔生活相适应。
鸟类的肺实心而呈海绵状，还连有9个薄壁的气囊。
在飞翔时，鸟由鼻孔吸收空气后，一部分用来在肺里直接进行碳氧交换，另一部分是先存入气囊，然后再经肺而排出，使鸟类在飞行时，一次吸气，肺部可以完成两次气体交换。
这是鸟类特有的“双重呼吸”，保证了鸟在飞行时的氧气充足。希望采纳
七、风筝为什么会飞的那么高呢？
普通的风筝飞的高和大小关系不大，是本身分类的，其中观赏性风筝中相对飞的低的多。
同样的情况大风筝高,因为风筝重量轻,重力影响不是很大,而由于面积大,空气浮力以及上升气流对其产生的上升力量就远大于小风筝,因此飞得高.还要考虑两个因素：
一是线的重量。线非常细，非常轻，但放的高了，长了就有影响，而风筝越小，线的重量相对浮力比例就越大。
二是上面的风很大，小风筝骨架不结实，支撑不住的。
八、为什么新版宫本大招击飞那么高？
因为敌方英雄没有出抵抗之靴，减少被控制时间和效果，所以会造成新版宫本大招击飞很高的情况。
在王者荣耀这个游戏里面，宫本武藏的伤害主要来自于高额的普通攻击暴击和大招重伤效果。宫本武藏的大招包含控制和重伤。当宫本大招锁定一个英雄时，可以击飞对手，在对手落地时，会附带减速和抑制回血效果。
九、为什么民航飞机那么难造?
首先是飞机本身仍然存在一定问题。由于最开始采用苏联规范，为保证抗疲劳强度，导致整机重量太大。后来参照美国标准，将一些零部件减重，但由于国内基础工业水平不足，造不出轻薄且强度足够的材料，不仅整机仍然比波音707重，抗疲劳强度也没有上去，安全性难以达到民航机的实用标准。
最关键的“零件”发动机，中国目前还不具备与国外先进民用大推力涡扇发动机竞争的能力，但大飞机的进度却不能等，如果要等上几年，十几年，黄花菜都凉了。所以C919先采用了CFM国际（美国通用与法国赛峰的合资公司）生产的LEAP-1C，先把飞机搞出来再说，国产发动机可以等，也必须要等。
民用大推力涡扇，这是一个比军用航发门槛更高的领域。能造导弹的国家不少，联合国五常也都能自产军用航发，但能够给商业大飞机配套生产成熟发动机的就只有出自美英法四巨头——通用、普惠、罗罗、赛峰彼此合资排列组合的6家公司，而中国尚未成功自主研发过一款大型民用涡扇。
民用航发这么难搞，是因为对可靠性、经济性和安全性有超高的要求，要无故障运行30000小时甚至更多（一年=8760小时），这个指标基本是军品的10倍（当然军品的环境更恶劣），对设计水平和制造工艺的要求比军品还要高。
十、为什么要加入民航？
我个人觉得因为民用航空业是否发达，是一个国家的人民生活富裕，经济发展快速的标志。
2.还有个原因就是因为建设好飞机场以后，飞机飞来，带动其它各个行业快速发展，特别是文化旅游业的发展，只要建立航空业就有人流、物流、倍息流的快速发展。
